Kết quả tìm kiếm

Khi đặt stab trim vào máy tính, MB sẽ bay theo góc tấn đó. Em đang nói trong trường hợp bay tự động (autopilot) cụ nhé! khi Gió có thay đổi, thì máy tính sẽ tính toán để thay đổi trim nhưng vẫn đảm bảo cái góc tấn như ban đầu. Chúc các cụ cuối tuần vui vẻ!! :D

cái này k phải cụ ơi, phụ thuộc vào cụ làm Tài liệu, em mới học Cân bằng trọng tải xong mà, hihi. Tức là cụ Tài liệu sẽ hướng dẫn chất xếp hàng hóa vào các hầm hàng, khoang hàng... thế nào cho cân bằng với lượng khách ngồi ở trên... sau đó sẽ tính toán ra điểm cân bằng. Captain dựa vào đó sẽ...

Em hỏi thằng bạn em F/O A320 thì nó bẩu, khi Takeoff, cài Autobrake (cái mà khi cần để Reject Takeoff ý), nó sẽ phanh cho bánh ngừng quay trước khi thu vào bụng, còn nếu brake có vấn đề (áp lực dầu phanh giảm hay cái gì đó ...) thì để khoảng 1 phút là thu vào thôi. Khi đó bánh còn quay nó cũng...

e tìm lại hóng hớt được thì MB bây giờ nó auto brake trước khi Càng được gập vào bụng rồi cụ ơi, nên chẳng có chuyện rung/lắc gì như cụ nào post đâu. Chẳng qua là khi Càng chưa được thu gọn vào thì nó sẽ bị rung do cản gió, hoặc khi cửa/nắp buồng càng mở/đóng và trong quá trình đó Càng gập vào...

Theo như e hóng hớt được thì nước mưa khi đi qua Eng sẽ bị bốc hơi luôn ah, vì Eng có nhiệt độ khá là cao và nước mưa chẳng ảnh hưởng gì. Còn Eng đời cổ (k chắc ngày nay ra sao) thì có bơm nước (nhưng là hỗn hợp với chất gì đó) để giảm nhiệt nếu Eng hoạt động ở công suất lớn! Về bánh MB sau...

Khái niệm kéo bằng (flare) là do e nghe pilot nói chuyện như vậy, như kiểu flaps là cánh tà (?!) ý ... hehe. Thực ra lúc MB tiếp cận thì mũi MB sẽ ngóc lên một góc 3 độ (?!) (e k chắc lắm) nên flare chỉ cần kéo lên 1 chút để càng chính chạm đất trước như cụ nói ý. Trong khi tiếp cận, tốc độ hạ...

Đúng như cụ Eicas phát hiện đấy ah, đó là MDH (minimum decision height) hoặc DH (decision height). Khi MB xuống đến độ cao này thì pilot sẽ quyết định là Landing hay Go Around. Nếu Landing thì ngắt Autoland và hạ bằng tay Manual. Trên MB sẽ có tiếng nhắc độ cao "100...50...20...10...retard...

gắn biển thế này lỡ CA tóm thì có quy định nào xử phạt k các cụ nhỉ!?

MB bay mà crash thì ngồi chỗ nào cũng như nhau thôi cụ ah, chỉ khác nhau cái bảo hiểm, hihi Còn vụ xả dầu thừa thì e chưa thấy nhưng hôm trước chứng kiến vụ đổi tàu bay mà đã lỡ nạp nhiều dầu để đi Châu Âu rồi nên phải rút bớt ra thôi!!

thì e đang nói về SGN mà

thường mấy loại ổ di động nào nó kèm phần mềm quản lý cụ ơi!! usb còi của e còn có nữa là, hihi model gì vậy cụ?! và khi format báo lỗi như thế nào ah?!!

25L lại là 07R và ngược lại cụ ah, 25R là 07L, hehe. ở 1 số sân bay có 3 runway, có cả 25C (center) nữa cơ ah!!

em có tý nhầm, hihi, vì mấy cái V1, VR, V2 này nó cũng chênh nhau ít, vèo 1 cái 1-2 giây là phải quyết định ngay.

em cũng góp vui, nhưng có điều thắc mắc chút, b-) 7- MB đúng là cần có lực nâng (của đôi cánh), nhưng cụ quên mất là cần phải có lực đẩy (của động cơ) nữa ah. Còn nếu cụ lắp cánh cho ô tô thì em e rằng có chạy đến hết xăng vẫn k lên được đâu ah. Cần phải có động cơ đủ khỏe để đạt được tốc độ V1...

giải thích như cụ là chuẩn đấy ah, vấn đề này e đã reply ở topic trước, cái quan trọng là nằm ở thiết kế bơm nhiên liệu, kể cả khi bay ngửa thì nhiên liêu vẫn được cung cấp.

theo Luật HKDD thì gọi là Tàu bay! b-). Thậm chí còn gọi tắt là Tàu cho tiện và nhanh cụ ah! bắt lỗi bác cái, thế tóm lại là 10.000ft hay 300m ah?!! :D

Sao lại k có thấp hơn hả bác, nếu bác đi HAN-SGN mực 32.000ft thì ngược lại SGN-HAN sẽ là 31.000ft để phân làn ra chứ. Với lại mấy chiếc MB nhỏ hơn hoặc bay chặng ngắn thì sao mà lên được mực 33.000ft được. Có chiếc sẽ chỉ bay ở 28.000ft hoặc 26.000ft tùy loại. chắc bác nhầm với Boeing 747...

khi bay vào vùng không khí loãng, khi đó lực nâng sẽ kém dẫn đến MB bị "tụt" độ cao. hoặc khi xuyên mây cũng vậy cụ ah, nhiều khi phải tránh mây tích điện nhưng có lúc k tránh được nên vẫn phải lao vào thôi. hihi

cứ lên cao 200m (~600 feet) thì nhiệt độ giảm 1 độ C cụ ah?! mà MB toàn chơi tầm 28.000-30.000ft thôi, hehe

Ông thầy dạy Luật em kể chuyện 1 lần cũng dính lỗi này, nhưng k biết, bị CA tuýt còi hỏi: "Anh đã biết lỗi gì chưa?!". Ông trả lời luôn, tôi biết thế eo' nào được, nếu biết tôi đã không vi phạm, hihi. Bác CA choáng quá, hỏi han 1 lúc rồi cho đi. hehe.