Kết quả tìm kiếm

Nhưng không có khả năng khởi động lại động cơ kịp thời. Tuy nhiên nguồn tin cần được xem xét lại. Em có nhớ đã đọc về lỗi ghế bị trượt này nhưng ko nhớ là của dòng mbay nào.

Oi ah, khầy Nghiêm làm sơ sơ thôi chứ đừng live kỹ quá. Còn kế hoạch viết hồi ký đã mà. Viết xong mới live đọc từng cháp mà. Em đã lên kế hoạch thế dồi mà :((

Các cụ trên! Các cụ có muốn người ta nhảy hố vôi nữa không ah? :-?:-?:-?

Có phượt tu nào vừa đu võng vừa lướt điện thoại kia nhỉ? Em tưởng bộ trưởng ngại giao xúc rác đã tuyên bố là không dùng đthoai mà ah? :-?

Chưa biết hương vị thế nào nhưng nhìn màu sắc thì vẫn cứ phải wow cái đã! Dưới hố thì mình vẫn cứ phải sắc màu chứ!

Và tất cả đều là hàng TQ cả ;)) Em được cho cây Hibrew, bảo là hàng Mỹ các kiểu. Xem lại thì thấy quảng cáo là thương hiệu Mỹ mà cũng do TQ làm cả :))

Bọn em dưới hố chào đón cụ trước :))

Tốc độ máy bay như Flightradar 24 ghi nhận lúc tới 600ft là 174 knt, là tốc độ đủ để leo cao ngay khi cất cánh - là khi mới rời mặt đất, và với 1 động cơ hoạt động. Nhưng tốc độ ghi nhận được đấy là tốc độ mặt đất chứ không phải tốc độ không trung và đã lên cao, cách sân bay một khoảng - có thể...

Là thêm gần 30m nữa thành ra là gần 60m như cụ còm hồi nãy

Vâng cụ 🍻 🍻

Tính theo vạch trắng đứt quãng phân làn đường. Theo qui chuẩn vạch dài 1-3m, khoảng cách giữa hai vạch gấp đôi chiều dài vạch. Cho là đường cao tốc vạch có kích thước dài nhất thì từ nón nhựa chỗ cái bảng mũi tên tới đuôi bán tải mới được gần 30m.

Em hỏi vì cũng đang tính :) Mối quan ngại là tính ăn mòn mạnh quá nên em cũng đang lò dò xem. Em tính kiếm loại nào để xịt cho cái dàn nóng ngoài trời luông. Không lẽ lại kiếm cái nước rửa xe không chạm ở mấy hàng rửa ô tô :D:D:D

Em xem kỹ lại thì có vẻ như cánh tà trước vẫn chưa nâng, nên có lẽ nguyên nhân không hạ mảng/cánh tà hay thu sớm là sai. Em cũng mò ở Flightradar 24 thì phi công chạy cất cánh với 1/2 đường băng, nên có lẽ không đủ tốc độ leo cao. Bảng tốc độ cất cánh của 787 cho cụ nào quan tâm.

Quả này là kinh điển của ninja rồi

Nhìn cái kiểu khâu của bsi Ấn đ.ụ thấy còn khiếp hơn. Mà dư này thì cái phim gãy xương hôm qua là chỉ có tính chất ..kéo donate.

Haizz, e ko biết tiếng việt chuyên ngành hk gọi là gì, lấy đại mấy từ đọc được trong truyện phi công ta đánh mỹ hồi nào. Flap, slat, slot... của cánh máy bay. Em không nhớ ở 787 thì mép trước có gập xuống được không. Méo cánh trước và sau có các mảng hoạt động độc lập, có thể gập xuống hoặc cả...

Máy bay mới lên, chưa kịp thu càng, cánh tà/mảng đã thu lên hết, trong khi bay đường dài, tải nặng. Em dự là lỗi phi công không hạ mảng để cất cánh nên mất lực nâng, hoặc gạt nhầm thu càng sang thu mảng. RIP các nạn nhân. EDIT: Em xem kỹ lại thì cánh tà trước có vẻ vẫn còn đang ở tư thế hạ, nên...

Dung dịch vệ sinh đa năng là loại gì thương hiệu nào ah cụ?

Em vẫn luôn thấy khiếp với các kiểu cảnh báo ở đường cao tốc như thế này. Khoảng cách an toàn cho phép theo luật đã là hơn 100m trên cao tốc này và là giữa hai xe đang lưu thông cùng chiều. Vậy thì tại sao cảnh báo chướng ngại vật cố định lại chỉ cách chướng ngại vật chỉ mấy chục mét? Cảnh báo...

Hay là em đề nghị các cụ lôi cả vụ lợn gạo ở Bắc Giang năm nao ra chém lại nhỉ? :-? Chả có cái quy trình quy định del nào cho phép mang lợn bệnh đi hủy bằng cách đem cho cá ăn cả. Đây lại còn in ra cả giấy trình ban lãnh đạo xin đem cho cá ăn =))=))=)) CP nó bao nhiêu tầng lớp, ở vị trí nào...