Kết quả tìm kiếm

Bản cho Android TV chắc mới ra (lâu rồi tôi không để ý), trước đây không có, phải cài bản dùng cho điện thoại, chỉ xem trực tiếp mà không xem lại được.

Đó không phải là cách làm tích cực, nó sẽ biến đô thị thành nông thôn. Hà Nội là TP nhỏ mà lại còn hạn chế xây dựng thì sẽ không bao giờ lớn được Về tính khả thi, đúng là rất khó để Hà Nội làm được, phát triển GTCC đáp ứng 50% nhu cầu, chứ chưa nói đến xây dựng được mạng lưới metro. Tuy vậy...

Đặc điểm đô thị VN là nhà ống rất phổ biến, xe cứu hỏa không tiếp cận được. Đã đến lúc cần quan tâm đến việc cứu hộ, cứu nạn và đường thoát hiểm khi xảy ra cháy, động đất. Khi mà chính quyền chưa có động thái gì thì người dân phải tự lo cho mình: - Thiết kế đường thoát hiểm (cửa chỉ mở được từ...

Về lý mà nói, cái biển hạn chế tốc độ kia dù có đúng quy chuẩn thì đến ngã ba, ngã tư là hết hiệu lực, nếu không được nhắc lại. Mà đúng ra, đường Võ Văn Kiệt ở Cần Thơ, nếu trong khu đông dân cư thì tốc độ tối đa (ô tô) phải là 60km/h; nếu ngoài khu đông dân cư (phần lớn đường VVK ở ngoài khu...

Vấn đề là Grab và Uber có phạm luật khi cạnh tranh không? Nếu không phạm luật thì những ông không trụ được tất nhiên sẽ phải rời khỏi cuộc chơi. Uber và Grab, nếu tiêu diệt được taxi truyền thống cũng không thể một mình chiếm lĩnh thị trường mãi mãi. Cạnh tranh là liên tục, sòng phẳng, bất cứ...

Dự án Cát Linh - Hà Đông có thể mất 100 năm mới đưa vào hoạt động được, nhưng không có nghĩa là tất cả các dự án khác cũng như thế. Có thể 100 năm nữa mới có tuyến tầu điện ngầm ra đến Hồ Gươm, nhưng cũng có thể chỉ 5-7 năm nữa, chúng ta ngồi đây không có cơ sở để nói rằng không thể thực hiện...

Chắc bác không đọc báo bao giờ thì phải. Đã có định hướng hạn chế phương tiện cá nhân; Đã có kế hoạch phát triển GTCC (xây dựng 8 tuyến đường sắt đô thị, mở rộng BRT, tăng cường buýt truyền thống...); Và chưa ai ra lệnh cấm xe máy nào bác nhé. - Cấm và hạn chế khác hẳn nhau, ví dụ ô tô cá nhân...

Đầu android box không dùng được ứng dụng VTVgo đâu bác ạ. Nói đúng hơn là chạy được nhưng không xem lại được (xem trực tiếp thì OK), vì nó thiết kế cho điện thoại. Muốn dùng VTVgo, bác nên dùng qua trình duyệt, gõ địa chỉ vtvgo.vn

Cách làm thế nào thì rất đa dạng. Có rất nhiều giải pháp phải thực hiện song song, và tôi tin chắc họ sẽ phải làm nhiều giải pháp một lúc. Vấn đề tôi đang bàn ở đây là, tôi cho rằng cách cam kết như HN đã làm là có trách nhiệm hơn, vì: - Có mục tiêu phấn đấu rõ ràng. - Có lộ trình rõ ràng, làm...

Đồng thuận với khả thi không liên quan với nhau bác nhé. Đồng thuận nhưng vẫn có thể không khả thi, không đồng thuận vẫn khả thi là chuyện bình thường bác nhé. - Đến năm 2030, GTCC đáp ứng 50% nhu cầu là kế hoạch họ vạch ra. Không có căn cứ nào để khẳng định rằng nó không khả thi, thực tế sẽ trả...

- Bác đừng lái từ chuyện khả thi sang chuyện đồng thuận nhé, tôi không bàn đến chuyện đồng thuận hay không ở đây. - Tại sao lại không có kế hoạch? Bác không thấy họ có kế hoạch rõ ràng thế à? Năm 2030 GTCC sẽ đảm bảo ít nhất 50% nhu cầu đi lai của người dân bác nhé. - Chính bác mới duy ý chí khi...

Đúng là nếu không xây dựng được hệ thống giao thông công cộng tốt thì người dân nói chung đều phải chịu thiệt thòi (phải tự đầu tư, sử dụng phương tiện cá nhân), trong đó người đi xe máy phải chịu thiệt thòi nhiều hơn, do phương tiện kém tiện nghi, kém an toàn so với ô tô.

- Chuyện đồng thuận thì liên quan gì đến căn cứ để nói nó duy ý chí hay không thực tế? Có đồng thuận tức là thực tế và không duy ý chí sao? - Năm 2030 cấm xe máy thì giao thông sẽ thế nào, ngôi đây chẳng ai biết. Không thể khẳng định là lúc ấy giao thông công cộng đáp ứng hay không đáp ứng nhua...

Bác vẫn chẳng đưa ra được căn cứ nào. Tôi cho rằng, nếu quan chức Hà Nội làm việc với tinh thần trách nhiệm cao thì mốc 2030 hoàn toàn khả thi. Bác nên nhớ, Hà Nội là TP nhỏ, dân số nội thành chỉ vào khoảng 3 triệu, vào năm 2030 có thể tăng đến 4 triệu thì vẫn là TP nhỏ. - Với một TP nhỏ khoảng...

Đúng là không quy trách nhiệm nếu không thực hiện được, vì nó trải qua nhiều nhiệm kỳ. Tôi cũng không tin rằng đến năm 2030 sẽ cấm được (triệt để) xe máy trong nôi thành HN, nhưng không có căn cứ để nói rằng nó phi thực tế hay duy ý chí. Về lộ trình thì tôi lại nghĩ khác. Đưa ra một lộ trình rõ...

Có căn cứ nào để phản biện không? Tại sao lại duy ý chí? Tại sao lại ảo tưởng? Đừng chỉ biết nói cho sướng mồm

Tất nhiên, cả các quan chức SG và HN đều không có quyền quyết định cấm hay không cấm xe máy vào thời điểm 2030 (quyền quyết định thuộc về các quan chức chính quyền thời điểm đó), nhưng việc ấn định một mốc thời gian như HN đã làm cho thấy tính trách nhiệm cao hơn, làm cho người dân nhận thức rõ...

Tôi thì cho rằng vô trách nhiệm hơn. Cam kết rằng "Chỉ khi nào chứng minh có đủ phương tiện giao thông công cộng cho người dân đi lại thì TP HCM mới tính đến việc cấm xe máy" thì đứa trẻ con cũng cam kết được. Liệu đó là 10 năm, 20 năm hay 100 năm? Cũng như trường hợp bố mẹ hứa với con cái, bác...

Châu Âu đã đi tiên phong, xe nước này đã qua được nước kia mà không phải dừng tại biên giới. Nước Anh rời khỏi Châu Âu là một bước lùi, nhưng nó sẽ không thể đảo ngược xu hướng toàn cầu. Chưa biết đến lúc nào, nhưng sẽ đến lúc có thể lái xe đi khắp Thế giới mà chẳng cần phải có giấy phép nào

Chẳng sao cả. Xu hướng của tương lai, sẽ đến lúc các đường biên giới bị xóa nhòa