Kết quả tìm kiếm

Vinfast không có cái gì để so với BYD hết. Từ kinh nghiệm, giá cả, mẫu mã, tài chính. Nên phải lấy trạm sạc và sự thân thiện ra thôi. Cứ nhìn thị trường Việt Nam thì biết. Các nước kia cũng vậy thôi.

Như Ấn Độ, Indonesia, Philippines thì người dân họ, chính phủ họ cũng thiện cảm với Việt Nam hơn Trung Quốc. Giờ Vinfast vào xây dựng trạm sạc để làm đẹp hồ sơ xanh sạch là họ đồng ý ngày. Cán bộ cũng phải kiếm phiếu mà.

Chả ăn thua. Anh ấy còn đang cho sạc miễn phí kìa. Cái sạc nhượng quyền 750đ/kw mới hay.

Tất cả các mẫu xe của Tesla còn chưa có bản facelifl cơ.

Lên hẳn vũ trụ luôn. Cho nó mãnh liệt nhỉ

Có ai thay xăng và đổ dầu đâu. À mà dầu nhờn. Chứ không phải dầu diezen

Không đủ tiêu chuẩn đi Mỹ và Châu Âu. 6,7,8,9 và Wild là xe toàn cầu thôi. Đám còn lại là thị trường Việt Nam và ĐNA, Ấn Độ.

Tăng lượt view trên các nền tảng mạng xã hội cũng thừa tiền mua chiếc xe rồi. Các cụ có thấy các kênh review xe thì Vinfast cứ ra xe mới thì họ lại mua 1 chiếc không. Họ luôn được ưu tiên nhận xe trước về quay video. 1 thời gian hết hót là bán xe mua xe mới.

Uh. Cũng rẻ mà.

Vấn đề chuẩn sạc thì không lo. Vì qua 1 bộ chuyển là được thôi. Vf8 lên tận Tây Tạng vẫn sạc được ở Trung Quốc đó. Hay Vinfast sang Mỹ cũng vẫn sạc được ở trạm Tesla. Cái chính là hãng có mở cho xe hãng khác không thôi.

Còn lâu anh Vượng mới đồng ý sạc chung. Sạc chung là tự sát trước xe Trung Quốc ngay. Đi đến thị trường nào là Xanh SM và trạm sạc đi trước. Anh đã có kinh nghiệm làm ở thị trường Việt Nam rồi. Mô hình trạm sạc nhượng quyền đang là hướng đi cực kỳ đúng đắn.

Ấn cấm xe Trung Quốc luôn. Nên ở Thị trường Ấn Vinfast cũng khá thảnh thơi. Còn Indo thì cạnh tranh khá gay gắt. Ông nào làm trạm sạc trước ông đó thắng. Xanh SM và Vf3 ở Indo đang tạo cơn sốt.

Em cứ đốt nhiều vàng mã xuống đó cho các cụ nhà em. Dùng không hết thì bán lại với giá cao cho các cụ nhà các cụ. Chứ có tiền mà không có hàng hóa thì sao được. Đọc tin này em còn đốt nhiều hơn. Tranh thủ để các cụ nhà em kiếm tý. Báo mộng cho con cháu con lô con đề là ấm rồi.

Đúng là em chưa xem. Em có vào cửa hàng xem qua máy. Nhưng không thích cái thiết kế vuông vắn nên em bỏ qua. Chả quan tâm. Nhưng em không ném đá, không dìm hàng. Nhưng nhiều người thì ném cho chết. Thế là họ chẳng có cơ hội để mà hoàn thiện luôn.

Thuận mua vừa bán thôi.

Không. Đắt lòi. Nên những ai không có sự lựa chọn mới dùng thôi. Nó cần chảo và đầu thu chứ không bắt trực tiếp bằng điện thoại được. Nên không thuận lợi đâu

Mỗi năm thay đổi mẫu 1 lần à. Thế này khách hàng tâm tư chết. Mazda họ cười cho.

Thế này là chảy rồi. Thấm gì nữa.

Làm gì có sản phẩm mới ra mà hoàn thiện ngay được. Phải trải qua nhiều đời, nhiều thế hệ mới được sản hoàn thiện được. Các hãng công nghệ hay hãng xe trên thế giới cũng vậy thôi. Con người cũng phải trải qua hàng trăm ngàn năm, hàng triệu thế hệ tiến hóa mới được như ngày nay. Quan trọng là...

Úp bô cái gì. Họ dừng thì họ tăng bảo hành lên 10 năm. Nhưng hãng khác họ cũng giảm giá đó. Hay thay đổi mẫu mã. Thậm chí khai tử mẫu cũ. Họ cho khách hàng cũ được cái gì. Hyundai santafe đang giảm giá cả trăm triệu kìa. Mấy cụ mua thời kỳ đầu có đến lấy lại tiền chênh lệch và tiền lạc không...