Kết quả tìm kiếm

Trước tôi cũng chạy thử Outlander và cũng mê em nó lắm. Song vì tài chính hơi đuối nên đành chọn em Xpander cho vừa tầm bác ạ.

Nếu kinh tế cho phép thì cứ xe nào có 10-12 túi khí mà mua. Tuy nhiên điều kiện an toàn số 1 không phải là túi khí, mà là cài dây an toàn (kể cả người ngồi phía sau). Vậy nếu vợ (hoặc con) bác ngồi ở hàng ghế sau thì cũng cứ phải cài dây an toàn. Như thế tăng thêm an toàn khi xe có ít túi khí.

Tôi mở chức năng auto lock khi chạy trên 20km/h ở Xpander 2020 mà Mitsu Trung Thượng chém 500k (cả thuế là 550k). Các bác cẩn thận đừng để Mitsu Trung Thượng chém như tôi nhé.

Theo báo chí mình viết thì về lắp ráp nhất Thailand, nhì Việt Nam mình, sau đó mới đến Indonesia, Malaysia. Tuy nhiên tôi vẫn e ngại Việt Nam ta thường hay ăn bớt làm điêu, nên vẫn cứ tin đồ nhập khẩu hơn, dù là từ Indonesia.

Bác tham khảo thêm Jambo Auto ở 120 Phạm Văn Đồng Cầu Giấy HN, hoặc H3T số 3-5 Nguyễn Văn Linh, Long Biên, HN. Hai nơi này báo giá 15-16 triệu, bảo hành 2-3 năm. Cty Bắc Nam thì báo giá 19 triệu, bảo hành 3 năm. Dù bác chọn nơi nào thì cũng nên đến tận nơi xem kỹ mấy cái mô-tơ kéo và chốt cửa...

Hôm qua vừa soi lại hướng dẫn sử dụng, em Xpander AT nặng 1.240 kg (không tải) phiên bản tại Việt Nam, các phiên bản ở các nước khác nhẹ hơn chút 1.235 kg. Còn tổng trọng lượng tối đa là 1.780 kg (có thể hiểu là full tải), các bác ạ.

Vậy nếu bác vẫn quyết tâm thì cứ mạnh dạn mang vào hãng check cho yên tâm.

Bác nhầm thế nào ấy chứ. Xpander chỉ 1.2 tấn (chưa có tải).

Nếu xe bác có bảo hiểm thì cứ vào hãng cho đảm bảo màu sơn chuẩn của xe nhé.

Nếu bác đã bồ kết thì tiến thôi. Đến giờ đã có khoảng 30.000 (ba mươi ngàn) xe Xpander bán ra ở Việt Nam mình rồi.

Xpander chuyển chế độ sport như nào hả cụ?

Xe mới mua còn bảo hành thì bác mang vào hãng luôn. Nếu ngại thì gọi cho sale hoặc hỗ trợ kỹ thuật của hãng cũng ok mà.

Được như US thì chưa dám nghĩ, chỉ mong được như Hàn Quốc: Sedona 2021 ra mắt, trong 2 giờ có ngay hơn 20 ngàn đơn đặt mua, giá (tính tương đương tiền Việt) 485 triệu, chẹp chẹp chẹp. Bao giờ cho bằng Hàn Quốc.

Nói thêm chút: trước khi đổi xe, tôi đã qua các đại lý và chạy thử Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Mitsu Outlander. Thực ra tôi mê Hyundai SantaFe hơn, nhưng đắt gần gấp đôi em Xpander nên đành phải chê là "nho còn xanh quá", hì hì hì. Khi chạy thử Xpander thì tôi thấy rất...

Trước tôi chạy 2.0 nên thời gian đầu chạy em Xpander thấy đúng là nó hơi ỳ, đạp ga nó lên từ từ thôi, chứ không kiểu thốc ga dính lưng. Dần dần chạy cũng quen, thấy ok vì mình cũng không có nhu cầu tăng tốc nhanh hay phóng nhanh phanh gấp. Càng chạy em Xpander tôi thấy càng ưng ý, đáng đồng tiền...

Báo cáo với các bác là hôm nay tôi đi xem một xe Vinfast Lux SA độ cửa hít. Thấy thợ làm khá là vất vả và tốn thời gian. Làm mãi mà nó không hít tách một cái để đóng cửa vào. Mới đầu tôi cứ tưởng cho xe Vinfast là có đồ gin theo xe, không phải chế cháo gì, vậy mà lâu lâu lại thấy thợ khoan vào...

Lắp thêm 4 chắn bùn cho đỡ bẩn hốc bánh xe, cũng hữu ích phết.

Mãi mà không có bác nào trên này chia sẻ về cửa hít cho Xpander, có lẽ mình đành phải liều mình làm chuột bạch thôi, hix hix.

Dùng Xpander một thời gian thấy đóng cửa xe này hơi bị vất vả. Đóng nhẹ thì không khít, cứ báo lỗi cửa bị hở. Còn đóng mạnh thì mình ngồi ghế lái thấy ù cả tai. Vì vậy đang suy nghĩ gom ít lúa rồi độ thêm cái cửa hít, dzưng mà thấy giá chát quá, ngoài Hà Nội này giá đắt hơn trong tp HCM nhiều...

Bạn đã enable autolock cửa chưa? Xe mình làm ở hãng, họ cắm máy tính vào chỉnh lại thông số cài đặt (không hề phải lắp đặt, đấu đá điện đóm gì cả), mất 550k, gin của xe Xpander luôn.