Kết quả tìm kiếm

Chuẩn rồi mà Toét ơi: Bị Thằng khác tông thì Toét nhảy ra xắn váy túm cổ cái Thằng khác đẹp giai ấy, bắt nó nhè xiền đền cho anh mình chứ. Sao lại đi gõ Bảo hiểm? Bảo hiểm TNDS thì nó bồi thường cho địch thiệt hại mà mình gây ra. Bảo hiểm thân vỏ thì nó bồi thường cho mình thiệt hại mà mình...

Có vẻ là ở #1, bên Bảo hiểm không đưa ra các Quy tắc khấu trừ của họ, bác ạ. Cái sự Loại trừ tổn thất theo quy tắc, thì họ đưa con số rất lẻ, hơn 25 triệu, nhưng cũng không đưa ra cách tính.

Quan trọng là Biết làm, bác ạ. Êm cũng vui lòng làm thôi, chẳng vấn đề gì. Cái chính là cóc biết làm - hoặc không biết làm cho nó tử tế sạch sẽ.

Hoan hô bác. Thấy bác thích làm - và làm được những việc thế này. Êm học hỏi.

Giá trị khai báo ban đầu ấy bác: Họ thoả thuận trị giá bảo hiểm là 270 triệu. Chỉ sau dăm tháng, nó rớt còn 170 - mà xe vốn là xe cũ -, thì khá là bậy bạ. Còn việc định giá khi Mua bảo hiểm là khác mà bác: Bác mua con xe và được Bảo hiểm định giá tối đa 1 tỷ, bác hoàn toàn có thể mua Bảo hiểm...

Bác có thể mua Bảo hiểm cho Giá trị thấp hơn số của Bảo hiểm đưa ra, tạm cho là để tiết kiệm phí bảo hiểm. Cao hơn thì không thể.

Chẳng có cách nào khác bác ạ. Tôi đi cả 2b và 4b, đều cố giữ khoảng cách tương đối an toàn, tương đối thôi, phải thừa nhận ngay như thế. Và, vẫn bị 2b + 4b khác chèn vào; chẳng sao cả, tôi lại lùi thêm 1 đoạn nữa. Kết quả khá bi thảm: Đoạn đường lẽ ra đi hết 30 phút, thì tôi đi hết hẳn 31 phút...

Chuẩn bác. Chủ xe có quyền khai báo Trị giá được bảo hiểm tối đa bằng hoặc cao hơn Giá trị thực của xe tại thời điểm khai báo. Và đóng phí premium theo Mức khai báo đó, và chịu trách nhiệm về Mức khai báo này. Thế nên, việc họ oánh dá con xe lúc cháy, nó thấp hơn 270 củ, là hiển nhiên. Thấp ở...

Không thấy mấy bác "Thế quyền" vô đây chém cùng Bảo hiểm, bác nhỉ.

Cái 8B Lê Trực, đập mãi có xong đâu bác. Sau khi anh nào đó khoanh tay xin lỗi đủ thứ chú bác, thì mất có mấy tầng bên trên thôi bác ạ. Còn cái vụ Giật cấp gì đó, thì bỏ. 8B Lê Trực đang hoàn thiện dần dần rồi, chỉ không rõ họ xử lý mấy anh penthouse như nào.

Họ đâu có phạt ai đâu bác. Nghe tây đồn họ không có thẩm quyền ạ. Họ ra trông xe giùm các đồng chí cùn bựa thôi ạ. Có Hoá đơn phí trông xe, có thuế GTGT đàng hoàng ấy chứ. Ai không cần nhờ trông hộ thì họ ban hành Hoá đơn phí khác. Đảm bảo an ninh cho nguồn nguy hiểm cao độ cao, chẳng hạn thế.

Ngay bây giờ, khi Chủ đầu tư đang QL, họ được cắm biển cấm mà bác. Lý do cứ tạm cho là, vì tụi tui (các nhà QL) thích thế. Khi Phường tiếp quản, họ có thể cắm thêm biển - bỏ bớt, là việc của cậu kế nhiệm.

Tại #1, nó bẩu thế này bác này (nó là đồng chí Tuấn, một cán bộ công quyền rất cao cấp bác ạ): Thế thì, ai có quyền "kêu của tau" hả bác, chí ít là hiện tại??

Thế là anh Vàng ảnh bùng mất của bác một miếng to ạ? :D :D

Hôm rồi lần đầu tôi lại đi bus sau mươi niên, vì mấy bợm bia bẩu nó tiện. Tiện thật, ngạc nhiên là giờ ấy không tắc đường (17h Chủ nhật, Cầu Giấy >>> Times City). Bus cũng vắng, máy nổ thì giống công nông hơn, nhưng chẳng có vấn đề gì. Lúc đi hết 7.000 đồng. Lúc về, Grab nó choén mất 100K. Chất...

Tôi thấy cũng đúng. Đường của Nhà nước quản lý thì đúng sai nó rõ như ban ngày rồi. Ví dụ ở #1, cậu Tuấn nào đó, cán bộ rất cao cấp phía nhà nước, đã lạnh lùng tuyên bố rõ như ban ngày, phải không ạ. Tôi xin trích lời cậu Tuấn lãnh đạo cao cấp: Bác có cần chỉ đạo gì cho cậu Tuấn không, để tui...

Ô, Phường lại nhận quyền quản lý rồi à bác?

"Ở đây là cũng là đường nhưng chưa bàn giao cho bên NN quản lý, VÀ CÓ biển báo...thì ai có quyền phạt? đội bảo vệ? ban quản lý?...ai là người có thẩm quyền đó? Tiền phạt đó thì làm gì? tiêu như nào? AI giám sát? :-/": Vụ này thì sao bác? Còn tiền thì đưa vào túi cái cậu nào phải bỏ tiền ra cắm...

Bổ sung thêm cho các bác link này, để thấy sự ẩu tả đến khốn nạn của mấy thằng lái xe tải đáng kính, mặc dù tương tự vụ vượt ẩu ở #1 thread này, nó có thể xử lý rất đơn giản. Link: Cây kiểng 'khủng' rơi từ xe đầu kéo làm chết lái xe ba gác - Tuổi Trẻ Online (tuoitre.vn) Một lần nữa, cần bắn...

Tôi tương tự bác thôi, an toàn cái đã. Mất gì đâu mà không lùi xe lại một chút. Tôi có quan điểm như này: Trước hết phải biết, thế nào là đúng theo luật (mặc dù luật nhiều khi very sờ tiu pịt), cố gắng đi theo cái luật đôi khi dở hơi đó. Và khi đã bắt buộc phải đi sai luật rồi, thì hãy cẩn...