Kết quả tìm kiếm

Tôi hoàn toàn ủng hộ. Đồng thời, chính phủ nên yêu cầu các Nhà sản xuất xe điện đóng góp 1,000USD, với mỗi xe bán được, cho 1 Quỹ để xây dựng bổ sung các nhà máy điện sạch, như Điện hạt nhân, điện mặt trời ....., ngõ hầu phục vụ nhu cầu bức xúc và chính đáng của các tài xế xe điện.

Khoản English là cái duy nhất có thể kiểm chứng, bác ạ. Bác chém, Tau dỏi như Ngô Bảo Châu, tôi không kiểm tra được. Bác bẩu, êm nói tiếng Anh như lặt rau, tôi xác nhận được ngay. Từ đó luận ra khả năng làm các việc khác. Đoán mò thôi, tôi phải thừa nhận vậy.

Mai bác lên phường trình báo và nộp phạt 7 triệu dưỡi, khẩn trương nhé. Nếu có nick OF và bẩu tôi giới thiệu, thì các ảnh có thể discount cho bác 10%.

Tốt ngang chứ bác. Tiền được chia theo điểm, nên không có lý do gì nó hạ cấp xe Checo cả, bác ạ. Ở chiều ngược lại, cái xe được set up, được designed theo cách anh Max muốn, vì hắn là Champion và vì nhờ thế mà RedBull cũng là Champion. Anh Checo, No.2, đành phải thiệt thòi đôi chút vậy.

Không hẳn đơn giản thế đâu bác. Cái động cơ xe chỉ là 1/2 cái xe thôi. Phần còn lại là Khoang lái + suspension + các thể loại comfort và an toàn. Cái còn lại đó thì tụi EU là đỉnh. Đội đi sau phải học tập dần. Nhưng đúng là cái pin và động cơ điện nó kéo tàu khựa gần lại đội EU hơn rất nhiều so...

OK bác, đỡ mất ngựa.

Chẳng thà vậy cho xong, bác ạ.

@ Các bác chã: Hình như có vụ cá độ, đội tuyển chị em có ghi được bàn thắng hay không?? Êm có cá độ, mà không thấy Mất ngựa - cũng chẳng bị trừ, tức là sao ạ? Êm tag bác OF-Patrol , không biết có đúng người đúng tội không. Cảm ơn các bác.

Lái xe van thì lấy đâu ra 5 lít hả bác?

Thì nó phải vượt sao cho đừng ảnh hưởng thằng đối diện, bác ạ. Làm thế nào à? Thuê người đứng canh. Bò qua chậm thôi. Hoặc đợi đến khi xe hỏng sửa xong. Cả 3 cách trên đều tốt hơn cách ở #1. Bác có thấy thế không?

Với xe động cơ đốt trong thì có thể tụi EU trên cơ nhiều. Với xe điện, thì teilon hiện chỉ ngang cơ thằng tàu, vì tụi nó dù sao cũng có nền tảng cái xe từ lâu rồi. Tôi thấy vậy.

Phải hành chứ bác.:D Hệ số lương cỡ hơn chục, còn hành tợn ấy chứ. Phải đập bàn đá ghế gầm hét như đồng chí Kiên trợ lý phó giám đốc bộ ấy. Như thế doanh nghiệp nó mới sợ, mới nhè tiền ra, và thế là mình ăn trọn, đếch phải share cho sếp, như đồng chí Kiên đã từng.

Tôi không muốn dè bỉu các anh Đường xắt, cũng thừa nhận họ đã có nỗ lực và thực tế đã tốt hơn nhiều rồi. Nhưng nó vẫn quá lởm khởm, bẩn thỉu hôi hám, rất tư bản chủ nghĩa, còn lâu mới tiến đến CNXH được.

Ờ, công nhận cái vụ "Vào cao tốc phi thẳng ra làn 2.....", tôi thấy hài thật. Hỏi lại, Mài qua đó làm gì?, thì hắn im. Nhưng vẫn cứ ra.

Có lẽ thế thật bác ạ. Tôi đi thì vẫn vui lòng đi bên phải thôi, nhưng đi bên đó căng thẳng hơn thật. Thế nên, đợt vừa rồi thoát được QL1A, tôi đi đến 36-City, nó nhẹ nhàng hẳn.

Theo link này thì dưới 1 đồng bác ạ: Haval H6 2023: Giá lăn bánh, Hình ảnh, Thông số & Trả góp (dailymuabanxe.net)

Tôi thấy không coi thường nhà Tập khựa được. Những năm 70', tây cười khẩy khi Toyota mon men đến Hamburg và Rotterdam. Vài chục năm sau đó, đến lượt Hyundai và Kia bị cười. Giờ thì cóc thằng teilon nào dám cười nữa.

Bác chuẩn rồi. Xe máy, 1 nguồn phương tiện nguy hiểm rất chi là cao độ, sẽ đền bù thiệt hại cho anh Xe tải; dù Xe máy đúng hay sai, quan trọng quái gì. Tôi phán theo Luật như thế, được không bác???

Tôi thì thấy là, cái sự Ưu tiên mới là câu hỏi quan trọng hơn, trong các tình huống va nhau: Anh lấn đường thiên hạ, thì nên nhường thiên hạ ưu tiên đi trước. Muốn nhường nhịn thì chịu khó nhòm 1 cái vậy, trống thì ta đi - không trống thì đành nhịn. Không muốn nhường thì ráng chịu vậy, như #1.

Tôi thấy, vì Không học tử tế và cả Không dạy tử tế. Kết quả thì các bác đã thấy: Không ai biết nên đi thế nào cho nó chuẩn chỉ, cứ đi theo kiểu "Tau đã đi như rứa cả trăm lần rồi - đếch sao cả.". Cho đến lần 101.