Kết quả tìm kiếm

Đoạn Trường Chinh giao Ngã Tư Sở mà phân luồng kiểu này càng vô vọng. Lưu lượng giao thông từ đường Trường Chinh và đường trên cao đổ xuống đã kinh khủng, giờ lại dồn thêm lưu lượng từ Nguyễn Trãi lên nữa. Mấu chốt ở đây là cái đường trên cao mới làm là nhân tố chính gây tắc.

Em cũng không rõ lắm vì F1 nhà em hệ chuyên, chỉ nghe bố mẹ con học hệ CLC nói là con vẫn được FTU, NEU chấp nhận nhập học theo hình thức hệ chuyên. Em thấy hệ CLC của CSP rất tốt, được học đều các môn, và được tham gia các kỳ thi môn chuyên với lớp chuyên và nếu kết quả tốt thì CLC lên lớp...

Em phản đối bỏ. Nhờ làn BRT mà xe máy bọn em mới có đường đi, giờ mà bỏ thì xe ô tô ken đặc vào, xe máy chỉ có nước leo vỉa hè mà chạy.

Dọc đoạn đường Minh Khai từ cầu Vĩnh Tuy đến cầu Mai Động cũng đâu có khác đoạn Lê Văn Lương Tố Hữu: 32 tòa nhà cao tầng, cũng phải nghót nghét 7-8 vạn dân, trong khi chiều dài có 1km.

Hệ cận chuyên của Sư phạm vẫn được hưởng quyền lợi khi xét tuyển đại học ạ. Giấy xác nhận của CSP ko ghi hệ cận chuyên. Năm ngoái con em xét tuyển đại học thì các bạn chuyên và cận chuyên khi xin giấy chứng nhận là học sinh của trường đều là 1 giấy có nội dung như nhau.

cận chuyên là tốt rồi ạ, em đánh giá cận chuyên của CSP là tốt nhất.

Ông chồng có khi bị buộc tội phá hoại tài sản công ấy nhỉ. Khổ thân.

Việc đầu tiên là tập trung phát triển hệ thống giao thông công cộng đã các cụ ạ. Cứ bàn về xe điện mãi nhưng thực chất là xe điện hay xe xăng thì đều gây tắc đường thôi. Tốc độ phát triển xe cá nhân vô tội vạ như hiện này thì xe điện cũng đạp lên đầu nhau mà đi.

Mỹ chưa có xe VF chạy nên không so sánh thế được ạ. So phải cùng 1 mặt bằng chứ, xe Tesla bên Mỹ khoảng 100k, ở VN khoảng 8 tỷ.

Nếu so giữa Mỹ với Việt Nam thì phần tiền chênh mua xe ô tô (cùng là 1 con xe như nhau, ví dụ như Camry) bên Mỹ với ở Việt Nam thì đủ mua xăng chạy được bao lâu ạ?

Các thành phố lớn của Mỹ có hệ thống tàu điện ngầm, tổ chức giao thông tốt chứ ạ. Như nhà em ở HN hiện nay, 3 người lớn thì 3 chiếc xe máy chạy ầm ầm, vừa tắc đường, bụi bẩn lại vừa đổ xăng giá cao, bức bí lắm nhưng cũng không còn lựa chọn nào khác. Kêu thì thêm mệt thôi.

Các nước cũng tăng giá xăng khủng khiếp, nhưng được cái phương tiện công cộng của họ lại tiện lợi hơn.

Những bài thế này thể nào cũng có người lái sang mua xe điện. Người ta muốn mua gì kệ người ta, thuận mua vừa bán, thị trường thôi.

Xe cộ, điện thoại, máy tính chỉ cần đúng nhu cầu sử dụng của mình là ok, không cần phải vì người khác nhìn vào mà sắm hàng xịn. Ăn uống theo nhu cầu nhưng không được thừa mứa đổ đi lãng phí. Sức khỏe thì không được tiết kiệm, tập tành thuốc thang phải đầy đủ.

Các bác nào nói T đủ chỗ để xe ô tô là chưa chuẩn ạ. Đợt ký hợp đồng đầu tiên (2011), Vin có điều khoản cam kết chỗ để xe ô tô, có khoảng 3000 hợp đồng. Đợt sau bỏ điều khoản này (từ năm 2013). Hiện hầm B2 và B3 có 2700 lot để ô tô, như vậy chỉ cần cả 3000 hợp đồng đầu tiên mà có nhu cầu gửi xe...

Cụ ko mất tiền thuê pin tiền sạc ạ? A Vượng đang khuyến mại nhiều thế cơ ạ.

Gấu nhà em đi và tự đổ xăng nên em không biết ạ. Cơ mà em nghĩ cũng phải 3 lít trở lên.

Xe Spacy của Gấu nhà em chạy 14 năm rồi, hồi mua 4950 USD, giờ bảo Gấu đổi xe khác mà Gấu nhất định không chịu, chạy vẫn rất ngon.

Vâng, để mấy con xe máy xăng của nhà em hết vòng đời thì em sẽ xem xét vụ mua xe điện ạ.

Khu nhà em toàn nhân viên Vin, đợt mua Klara xong chạy ầm ầm leo dốc hầm. Sau 2 năm thì pin yếu, ko leo được nữa, phải 2 người ủn lên khỏi hầm nên em cũng hơi hơi hãi. Ngoài ra, xe máy của em chạy rất nhiều nên sạc pin rất bất tiện, còn xe ô tô của em chạy rất ít nên chinh sách thuê pin của Vin...