Kết quả tìm kiếm

[ Tôi thấy cầu thủ xuất sắc nhất 90 min là ông HLV Croatia. Hắn xếp quân xuất sắc. Vẫn tấn công được, không bị ép quá nhiều.

Tất nhiên thằng xe tải xứng đáng dựa cột, nhưng cậu đi sau cũng là 1 nguồn nguy hiểm cao độ không kém, khi sẵn sàng đi kiểu bất chấp như thế. Cá nhân tôi sẽ cho dựa cột cả 2 chú. Như thế thì giao thông Việt Nam ta sẽ an toàn hơn khá nhiều, sau khi 2 chú đã cùng lên nóc tủ 1 cách anh dũng.

Tôi không rõ cái vụ "Khi uống chút mà vẫn tỉnh táo thì họ thường ko phạt". Lấy Đức làm ví dụ: Nó cho phép uống đến 0.5 promille, khoảng ít hơn 2 chai bia. Nếu thổi kèn và vượt 0.5: Bác bị phạt nặng. Nếu thổi kèn và bác dưới 0.5 nhưng đi đứng loạng quạng: Bác bị phạt nặng như trên, dù là cồn dưới...

Tôi chỉ đạo các cậu ấy xử theo Bản chất vụ án rồi bác. Một khi đã tìm được Bản chất thì cứ thế mà phệt theo pháp luật thôi. Dù sao, tôi đánh giá cao cái này: "Chủ tọa hỏi Luyện, những người đứng tên 22 pháp nhân này có được hưởng lợi gì không, Luyện khẳng định là không, họ chỉ được nhận lương...

Gớm, tòa tuyên cậu Luyện bán đất hoàn trả khách hàng coi: Họ xếp hàng từ Bờ Hồ đến Hà Đông luôn, bác khỏi lo.

Với bài ở #1 thì tôi đánh cuộc là có Văn bản cưỡng chế đến 5-7 lần rồi ấy chứ. Anh tác giả đáng kính không viết vào thôi.

Bác chê công nhân thi công dốt thì không ổn. Công nhân mọi nơi trên thế giới đều thi công đúng kiểu "Không bị phạt". Khi nó làm như bác miêu tả, và không bị phạt, thì tụi nó rất thông minh là khác. Còn các đồng chí Thiết kế + Duyệt + Kỹ sư thi công là Cử nhân cờ vua hay Tiến sĩ cầu lông thì tôi...

Cái Giấy phép liên quan thủ tục hành là chính thôi bác. Giấy phép đấu nối rồi PCCC rồi abc vớ vẩn. Về hạ tầng thực tế của cây xăng, tôi không nghĩ nó tệ đến thế. Kỳ tới, anh Táo Công thương đã doạ là, sẽ quản lý bằng phần mềm, để hạn chế Xăng dầu lậu. Cái đấy mới phức tạp.

Với ô tô và bên bển, tôi thấy thế này: - Trước hết, bank báo cu lit: Thằng A bùng tiền của êm; các anh thấy nó ở đâu thì túm cái xe lại, tội vạ đâu êm chịu. - Rồi nó cử quân đi tìm; công an thì tiện đâu nó túm ở đó, chứ nó không Truy nã cuốc tế làm gì. - Nếu Bank thấy xe ==> Nó phải gọi cu lit...

Tụi bên Bank đem xe đến cẩu xe thế chấp về bãi riêng là chuyện đã xảy ra mà bác. Cướp đường thì có lẽ chưa hợp quy trình lắm.

Chẳng dễ vậy đâu bác. Tạm tính: Bác có 15 dây sạc, công suất tạm tính là Siêu nhanh = 150kw thôi, thì công suất danh nghĩa bác cần đã là 2.250kw rồi. Con số khá ác để đầu tư. Đấy mới là phần cứng. Còn phần nguồn điện nữa. Với cây xăng trong phố, cứ cho là bác cần 50% số trên: cũng là 7-8 dây...

Bác đúng. Thói quen Đầy bình là của xe xăng. Ở trạm sạc thì bác phải đặt 2 câu hỏi: + Đi về nhà: có lẽ chỉ cần 5-10min, dù vẫn chậm hơn Đổ xăng, nhưng còn ở mức chấp nhận được. + Đi đến đích kế tiếp để nghỉ hoặc ngủ (để có thể sạc tiếp tục): Cái đó phức tạp hơn là 5-10min. Bác vẫn cần độ...

Mấy nhà có xe để ở tầng 1, không phải ở mức "số nhà không có gì là đk chiếm khơ khớ nếu không muốn nói là đại đa số". Chỗ tôi đầy nhà để xe ở tầng 1 như thế. Nhưng đúng là tuyệt đại đa số thì vẫn phải gửi xe tại bãi. 1 bãi xe nho nhỏ, cỡ 50 xe. Chỉ cần 20% = 10 xe thích xạc hàng đêm, là toi rồi.

Chuẩn đấy bác. Vỉa hè đường Bưởi, đoạn dọc sông Tô Lịch, khá cao, nên chỉ có xe đạp và người chạy bộ. Và cũng hỏng nhiều chỗ. Chỗ đó chỉ có người đi bộ và xe đạp. Hiện tại đang thay mới toàn bộ.

Để em trả lời cho cụ. Em ví dụ E34 pin có dung lượng 42kwh. Sạc đi theo xe là 2,2kw. Theo lý thuyết sạc từ 0-100% là gần 20 tiếng. Nhưng chẳng bao giờ cụ để hết kiệt pin mới đi sạc. Đi xe điện thì phải thay đổi thói quên. Cứ về nhà là cắm sạc. Cụ đừng nghĩ cắm sạc nhiều sẽ giảm tuổi thọ của pin...

Các bác cứ việc đấu giá Sách và Túi. Êm xin mời mợ đeo túi đi uốn cafe nhá. Bác dịch giả one làm ơn cho xin thông tin ạ. Thanh kiu bác.

Đừng nghe đài địch bác ạ. Hợp đồng nhiều chú có cho phép ra đi sau vài năm hay thậm chí vài ngày. Neymar từ Barcelona và chính Haaland này từ Dortmund là 2 ví dụ. How much thì bác không viết thêm vô.

Ngon là được bác ạ. Chất cấm cũng được. Tôi thì đánh giá cao steak ò của Cowboy's Jack.

Cứ từ từ bác ạ. Cách nay vài năm thôi, tôi có ý thay cái bếp gas bằng bếp từ. Lúc đó, cái điều hòa bật 1 phát là điện nháy nhẹ. Điều hòa + Nóng lạnh + ... giờ cao điểm, nhìn tối om om. Đành tiếp tục dùng bếp gas. Cái xe điện nó khá tốn đấy, chứ không phải chỉ dây điện to là được. Nhưng đúng là...

Nếu xe điện ở Việt Nam chỉ bán cho các đồng chí có garage nằm trong nhà thì nó phá sản mất bác ạ. Chỗ thôn nghèo nhà tôi, tỷ lệ để xe được trong nhà độ 10%, còn lại gửi ngoài bãi xe, chật ních. Để cái bãi xe đáp ứng được "xe điện thì xạc được ở nhà và nên được xạc hàng ngày", dù chỉ với 20% xe...