Kết quả tìm kiếm

Đồng cảm với bức xúc của cụ Tô Lâm về nguy cơ thiếu điện. Làm việc với nước ngoài thấy ai cũng lo VN có đủ điện cho công nghiệp hoá không? Tài giỏi gì mà thiếu cái cơ bản là điện thì dễ bị loại từ vòng gửi xe trong cuộc đua. Cho đến nay vẫn chưa thấy cửa sáng để hoàn thành QH8 năm 2030. Hệ số...

Cái này em thực sự quan tâm tỷ lệ nội địa hoá của đồng hồ Viettel là bao nhiêu mong các cụ gỡ rối giúp. Từ tỷ lệ nội địa hoá chung chung còn sâu hơn hàm lượng giá trị đặc tính người dùng VN nữa (thiết kế, phần mềm, an ninh, firmware) những cái mà TQ không thể copy được?

Cho nên em mới đề xuất cho tư nhân nhảy vô chạy tàu local 250km/h. Có cạnh tranh là có phát triển, cụ Ăng Ghen nói rồi: mâu thuẫn là động lực phát triển.

Tất nhiên rồi, đến bước thiết kế cơ sở thì phải tư vấn Tây lead, dù sao thì: - Tây nó vẫn giỏi hơn và khách quan hơn - Nó không sợ trách nhiệm - Chọi nhau với mấy ông địa phương & nhóm Tiền khả thi làm đến thế là cũng nhân tài đất Việt rồi :)

Người, bản chất nó là nước và không khí thôi mà. Tính người trên toa nó cũng như tính người trong thang máy. Hạn hữu lắm mới vượt quá tải trọng thì khi đấy thang máy nó kêu: quá tải rồi (mặc dù hệ số an toàn thang máy còn một chấm mấy nữa nhưng nó cứ kêu overload cho chắc ăn).

Đứng mà trên tàu cao tốc sướng lắm cụ ạ, gia tốc các chiều được kiểm soát không giật như đứng trên xe đò, bus, hay subway, hay trên máy bay khi thay đổi áp suất không khí turbulance đâu. Em vẫn đi lại trên tàu cao tốc gần như mặt đất. Nhật, Trung Quốc rồi, châu Âu thì em mới đi tàu 200km/h+ Nó...

Vụ kit test Việt Á không đau lòng lắm; c'est lavie :) chí ít cũng có kit test mà dùng trong khi khẩn nguy dịch dã. Tiền thì chuyển giao transfer lòng vòng không mất đi đâu chỉ mất cán bộ thôi không tiếc :P Cái em nẫu ruột là cả 3 vaccine trong nước ARCT-154, COVIVAC, và Nanocovax vv đều chết...

Ở VN cơ hội plbn cũng hẹp dần. Như SG mới cấm plbn tại 5 huyện https://vnexpress.net/cam-phan-lo-ban-nen-o-5-huyen-ven-tp-hcm-4810138.html

Cái này là cả một chiến lược sách lược bảo hộ sx trong nước, cạnh tranh xuất khẩu. Em không rành về ngành ô tô nhưng em thấy cụ Vượng bảo vệ thị trường bằng trạm xạc xe điện cũng là một sách lược bảo hộ hay. Còn giá thành thì cả thế giới này 6,8 tỷ dân thua 1,4 tỷ dân TQ nên VN có thua cucng...

Em nghĩ cái này vừa là thách thức vừa là cơ hội cho VN. Miễn là mình xây dựng được thương hiệu, mình mua part của TQ về ráp cũng được mà có sao đâu? Rồi tuỳ cái nào có ưu thế mà tăng nội địa hoá dần lên. Thương hiệu Việt + khoảng 40% nội địa hoá sản xuất cũng là tốt lắm rồi. Bây giờ chuỗi giá...

Em thấy chí ít là có 1 cái học được: cụ Vượng giao nhiều cho quản lý (dù cụ vẫn quyết tiền và định hướng). Cụ Dương thì khác, cụ ấy khởi sự từ đầu nên xắn quần trực tiếp xuống xưởng, cái gì cũng biết. Bây giờ cụ Vượng học cụ Dương phải nhảy xuống làm Tgđ đấy Tất nhiên đó là em nghe hóng thôi :D...

Em nghĩ liên minh thì với kinh nghiệm quản lý sản xuất chế tạo và am hiểu thị trường của Mr Dương thì tổng chi phí Mr Vượng đổ cho Vinfast sẽ ít hơn. Cụ Vượng phải chi quá nhiều tiền cho "học phí" và những quyết định sai, thay đổi điều chỉnh con đường đi.

Đôi khi em vẫn tiếc nếu Mr Vượng liên minh với Mr Dương thì con đường có lẽ ít gập ghềnh hơn? Nhưng thôi người Việt khó hợp tác với nhau, mỗi người lại có chiến lược riêng các cụ ấy đầu còn sỏi sạn hơn mình nhiều nên không dạy tỷ phú làm gì :) nếu họ đi sai, thành công hay không họ chịu họ hưởng...

Công nghệ phân lô bán nền và thổi giá bđs người Hoa còn siêu đẳng hơn VN nhiều. Công nghệ đó mình học của người Hoa (và có thể người Hoa học của phương Tây) chứ không phải phát minh của người Việt. Chẳng qua phương Tây và một số nước người Hoa bây giờ quy định pháp luật đất đai, thuế má quá...

Ơ hay các cụ onex và quangzizi nói chuyện như Vinfast không tồn tại hay không phải thương hiệu Việt ấy nhỉ? :D

Mỗi người có con đường, bước đi khác nhau phù hợp với ngành, với bối cảnh, thậm chí cả may mắn nữa. Nhưng mục đích cuối cùng đều là làm chủ, xây dựng thương hiệu Việt.

Không xây dựng được thương hiệu VN thì suốt đời làm culi thôi không lớn được, không phát triển công nghệ, quản lý, marketing được, không thu được giá trị gia tăng cao (giá trị chất xám, giá trị thương hiệu).

Ngày xưa em có mua cái đồng hồ Viettel để theo dõi trẻ con đi học, đồng hồ có cả chức năng điện thoại vì không muốn con xài smart phone - nhưng lười sạc ít khi dùng :) không biết bây giờ chất lượng hàm lượng đồng hồ Viettel đến đâu rồi và bao nhiêu % nội địa hóa nhờ các cụ thông tin thêm

Em nghĩ Lúc đầu khách chưa nhiều thì dư slot để cụ chạy 250km/h. Sau này kịch slot thì chuyển sang toàn bộ 350km/h; còn tàu 250km/h lại chuyển qua tuyến khác (không phải bắc nam). E phải tầm 15-20 năm mới kịch slot?

Nên cho vé đứng cho rẻ - khi nước ta còn chưa giàu, nhất là với chặng ngắn (local train) khoảng 30 phút - 1h thì đứng cũng Ok. Kể cả các nước phát triển, đi làm hàng ngày đứng trên tàu điện ngầm 30 phút là chuyện thường