Hama nguy cập khi Salamiyah thỏa thuận đầu hàng.
Phiến quân có thể bỏ qua Hama tiến thẳng xuống Homs.
https://x.com/visegrad24/status/1864586251153633344?t=d6qJiLzayCGY2WvhJHVvZA&s=19
Syria. Tạo ngộ chiến.
Vùng xanh- vùng đỏ xen kẽ nhau, quân xanh-quân đỏ rượt đuổi, bắn nhau như phim hành động.
https://x.com/CalibreObscura/status/1864588702653034773?t=YN9u-5U8et4u00kXADS8Hw&s=19
Đúng cụ.
Cấp phép cho máy bay là cục an toàn hàng không địa phương. Mỹ có, EU có thì Nga cũng có, TQ cũng có..., chẳng ai chèn ép được nhau.
Chỉ là cụ kia ko hiểu chuyện, bẩu ICAO đặt ra chuẩn để "kìm kẹp" máy bay Nga-Trung. Sai hoàn toàn.
cụ hô khẩu hiệu cho ICAO mới. Nhưng mới là mới cái gì thì không hiểu.
Các chuyên gia hàng không biết rõ hơn, các hãng vận tải biết rõ hơn, có chuyện gì thì họ kiến nghị vói ICAO có đại diện từ 193 nước.
Mà Nga-TQ không đòi đổi ICAO, cụ hô khẩu hiệu làm chi.
Giấy phép chỉ là 1 phần thôi. Yếu tố an toàn, kinh tế kỹ thuật là quan trọng nhất.
SuperJet 100 của Nga có từ 2008 nhưng chi phí vận hành quá cao, nhiều hãng vận tải cắt hợp đồng thuê mb, trả lại SSJ.
Mb TQ mới quá, miễn bàn.
Syria đánh nhau loạn xạ, dân Arabs phe này phe kia loạn hết cả đầu.
Người Kurd thân Mẽo nhất nhưng cũng nhiều nhóm khác nhau, có nhóm bị PT liệt vào khủng bố vì việc đánh bom tự sát ở Thổ.
ICAO là tổ chức quốc tế để thống nhất nguyên tắc kỹ thuật của hàng không dân dụng.
Icao không phải là công cụ để kìm kẹp “máy bay hãng khác” cụ nhé.
Cụ bảo “lập bộ tiêu chuẩn mới cho cộng đồng” ý là sao,
Là lập tiêu chuẩn an toàn riêng cho mb Nga-Trung?
Theo truyền thống thôi cụ.
Thời xưa dân Alawi đi lính cho Pháp nhiều, sĩ quan cho Pháp cũng lắm, là nòng cốt quân đội là tầng lớp trên của Syria sau độc lập.
Dân Alawi theo Hồi nhưng thoáng hơn, được phép uống rịu.