Kết quả tìm kiếm

Nếu chủ TK đó ngoài TK cụ chủ thớt chuyển nhấm cũng đang sở hữu hơn 200k TK khác nữa thì khả năng là chỉ đứng tên chứ không thật sự quản lý TK và người đó không biết vụ chuyển tiền đến nhầm rồi mấy lần chuyển nhắn tin sau đó. Nhưng may mắn là TK đõ vẫn còn tiền nên khả năng cao là TK đang để đó...

Quán Khôn thật chuẩn bị sẵn kịch bản để khi không nuốt được thì chối tội

Điện hạt nhân không thay đổi linh hoạt được như các loại hình khác đã khởi động là phải chạy đều liên tục, trong khi tải thì luôn thay đổi lên xuống, vào giờ thấp điểm đêm dù tải ít vẫn sẽ phải bằng mọi cách dùng hết nên đi kèm với NM hạt nhân sẽ phải có NM khác ví dụ như NM điện tích để năng...

Hai chuyện khác nhau, mở mới ngay từ đầu để ở ngoài luôn khác hoàn toàn với việc bê mấy chục trường đang hoạt động ở trong ra ngoài.

Việc cực khó chú dễ gì, sinh viên thì dù không thích nhưng bắt thì vẫn chuyển được, đến giáo viên thì đã khó hơn rồi nhưng theo trường cũng có thể tàm tạm nhưng còn vợ con thì làm sao chuyển được lấy đau ra việc làm mà nếu có chuyển thì lại kéo theo bao nhiêu thứ (từ nhà trẻ mẫu giáo, trường...

Làm gì có chuyện không dám cả trăm ngàn công chức cho nghỉ được thì mấy chục ngàn nhân sự ĐS nếu mà làm ăn kém thì giải tán đâu có gì. Làm dự án 67 tỷ không cẩn thận không để ý đến hiệu quả cứ nhắm mắt hiện đại với nhất nhất mà lỗ nặng thì trảm là cái chắc.

Ồ nếu mà không có khách đi thì hoàn toàn có thể bỏ chứ sao lại không thể. Cứ dặt dẹo mãi thì sẽ đến lúc được khai tử thôi. ĐSCT sẽ hút khách nếu đủ rẻ, nhưng tài học từ TQ là sẽ không có chuyện đó.

ĐS thấp tốc VN hiện nay sống được ( ngắc ngoải chứ chưa chết) là nhờ NN hỗ trợ mỗi năm hàng ngàn tỷ, ĐSCT còn chi phí cao hơn nhiều nên chắc chắn NN sẽ phải nuôi, có điều là giàu như TQ còn khó thì e là VN lành ít dữ nhiều.

Ồ ĐSVN cũng lãi :D, sau khi được NN hỗ trợ cấp hàng ngàn tỷ để ĐS duy tu hạ tầng và chỉ thu mấy trăm tỷ gọi là cho ĐS thuê hạ tầng. Còn China Railway (đs thường +cao tốc+ khác) nếu tính tất cả các nguồn thì có lãi thật, nhưng tính riêng ĐSCT thì đang lỗ. Dù TQ rất giàu nhưng cũng còn không đủ...

OK cụ cứ tin mấy ông hội đồng chưa hề làm mét ĐSCT nào cũng không sao, còn em thì tin thực tế của tụi làm nhiều ĐSCT nhất TG hơn là mấy ông ngồi bàn giấy chém gió. Mà kể ra AQ dù sao thì cũng có mặt tốt chứu không hẳn xấu :D .

Cụ nói đúng giá không thể cứ giữ thấp mãi, việc bù giá cũng chỉ có giới hạn thôi chứ không thể cứ bù mãi được, khi lỗ phải bù đến một mức nào đó thì kiểu gì giá nó phải tăng. Bài học của TQ cho thấy ĐSCT cự ly cỡ 1000km chỉ chịu được giá 1,6 triệu một thời gian là phải tăng thế nên thấy rõ là...

Đúng là VN rất nên xem TQ đã đi trước có đầy kinh nghiệm về ĐSCT mà học lấy những gì chưa biết hay còn ảo tưởng:D. TQ nước giàu thứ 2 trên TG đã không chịu được lỗ ĐSCT phải tăng giá vé: Đoạn chỉ tương đương HCM- ĐN chứ chưa phải ra đến HN mà TQ không thể bù giá để giữ được giá 1,6 triệu thì e...

Có lẽ không chịu được lỗ phải bù giá quá nhiều mà https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-tang-gia-ve-tau-cao-toc-192240527142816494.htm liệu VN có bù giá cho tàu cao tốc được mãi không?.

Có vẻ dân tình hay ít ra là dân VN sống ở Đức không hài lòng lắm với cái vụ này

Kể ra nếu mà không phải chi tiền lót tay năn nỉ để tụi nó chịu nhập tịch mà là tụi nó tự nguyện thì việc này không có vấn đề gì. Còn không thì cũng chỉ là một dạng dùng tiền mua giải thôi.

Nếu em hiểu không sai thì năng suất lao động của Thái và VN đang chênh nhau 50% như thế liệu có phải là đến giờ họ vẫn đang ngày càng xa mình không ? và để nói đến đuổi kịp họ thì mình có cần phải làm tốt hơn họ không ? hay là vẫn kém hơn mà vẫn đuổi kịp được ???

Cái KĐT ăn theo ĐSCT vẽ ra cho đẹp hồ sơ chứ không có mấy hiện thực lý do là đi ĐSCT năm giỏi được vài lần vậy thì việc gì phải bỏ chỗ gần trường học, chỗ làm, chỗ chơi... để mò đến ở gần cái ga ĐSCT làm gì. Tụi Tây nó làm ĐSCT trước ta nửa thế kỷ rồi đầy kinh nghiệm về cái này. Thực tế qua...

Nếu xét về hiệu quả và kết nối thì cái 350 kém xa cái 200 :D. Hiệu quả: là cái đầu tiên 200 sẽ chủ động mọi thứ làm sẽ nhanh sẽ lãi còn 350 phụ thuộc khá nhiều vào bên ngoài và thấy trước khả năng cao là phải bù lỗ. Kết nối: 350 sẽ chỉ chở khách giá vé lại cao sẽ chỉ ít người dùng thường xuyên...

Em có mua nhà thì xem chỗ nào tiện đi làm đi học đi chợ đi chơi bời hàng ngày nó mới quan trọng chứ năm đi tàu có nhiều lắm cũng chỉ dăm ba lần ( có khi năm chẳng có lần nào) thì cần gì phải gần cái ga tầu.

Buồn cười là sao có cụ cứ nói tàu 200km như nó là đồ bỏ. Các cụ sang Gia Lâm vào xem cái NM xe lửa gọi là hiện đại nhất ĐSVN xem nó đang cũ nát ra sao, ĐSVN cứ làm được cái tàu 160km như cái bọn Tàu nó làm cho Lào đi đã, chạy cho ngon đi đã rồi hãy nói . Chứ mà làm cái tàu 120km (Yên Viên - Hạ...