Kết quả tìm kiếm

Thì tôi nói ở đây đấy chứ bác đốc. Khi đã củ chuối như giao thông xứ ta, thì cái gì ít tệ hại hơn là nên chọn mà bác.

Bác thử khảo sát trên VNExpress câu hỏi: Vượt trái + Bị vượt trái Vượt phải + Bị vượt phải Cái nào nguy hiểm hơn? Tôi e là, số lượng Khá cứng nó rơi ác phết đấy.

Giờ tôi mới để ý cái ETax. Bác khai thuế online trên ETax được ạ? Các hồ sơ, xác nhận thì nộp như nào bác? Và, nếu bác phải nộp thêm thuế, có lẽ đơn giản. Nếu bác được nhận về dăm đồng?

Có vụ này à bác? Kinh nhỉ, hay bác đưa rộng rãi lên báo chí truyền hình đi, thêm mắm muối nhiều vào. Biết đâu, bớt được một vài nữ con bạc và nam con bạc chăng?

:)):)):))

Vậy, mợ đến tận nơi, vả cho cậu đồng chí thầy mấy vả rõ kêu vào. Rồi tìm thầy khác, chị bẩu nó: Mài ra phán quyết sao cho chú mự tau đứng tên động thổ + xây nhà được. Tội vạ đâu tau chịu. Thế là thầy nó đóng dấu cho ngay ấy mà. Mấy cậu thầy ấy, rẻ thôi.

Đề nghị bác không chọc ngoáy nhá. Để yên, êm chăn vụ này. Thơm đấy.

Chồng mợ Cúc không hợp tuổi xây nhà đâu, Kim Lâu Bạch tạng nó chiếu, đen lắm. Nên thuê êm đứng tên đây này, tuổi êm, xây nhà nào cũng hạp cả. Chủ nhà chỉ có từ Hòa đến Phát.

Khoản tháo ra + tự chế thì êm chịu. Tuy nhiên, ví dụ với viên pin trên của êm, thì trước đây, khi đi chế, họ cũng phải bỏ đi cái Sạc xịn, tự chế sạc ngoài và tự đục 1 lỗ để làm việc đó. Sạc xịn bỏ đi, không dùng được.

Êm vừa xem lại online: Máy bắt vít tương tự, đồ tàu (không rõ đểu hay xịn), độ 1 triệu hoặc thấp hơn. 1 viên pin chế lại (không dùng được charger gốc mà êm vẫn còn), là độ 650K. Xét như thế: Mua đồ mới hợp lý hơn. Thực sự vẫn tiếc, vì con máy vẫn chạy ngon lắm.

Êm vô đây hỏi các bác cái này: Êm có cái Máy bắt vít Makita, cũ rồi. Model code: Makia 6270D. Pin đi kèm: Giờ, máy khoan vẫn chạy ngon, 2 pin original thì hỏng lâu rồi. Trước đây êm đã làm 1 viên pin tương tự (họ chế lại), giờ con pin ấy cũng chai rồi, mà giá viên pin chế lại khá đắt...

Thì bác phải trừ đi phần chém dó của hắn - và cả phần đổ lỗi cho team của hắn, tất nhiên rồi. Còn sau race thì đúng là anh Checo có cửa lớn nhất để chén P2, nhường P3 cho Leclerc.

Tôi gặp nhiều lần vụ này, và cũng thử làm vài lần như bác. Kết quả nhận được, cũng như bác: thấy em thoát nó lại sang trái ngay, bố khỉ. Thậm chí cậu lái xe cơ quan tôi cũng đi thế: Đi ban đêm, có người đi sau hoặc nháy đèn là hắn về phải ngay, ngoan lắm. Địch vừa vụt qua là lại lò mò sang...

Giá mà đội địch đi đường và đầu tiên phải nghĩ đến là sự AN TOÀN, thì đã không có thread này, bác ạ. Cái đội bám trái, có khi họ nghĩ đến đầu tiên là, kệ cm nhà tụi bây. Đấy là chưa kể đến việc, mấy chú cứ tằng tằng bám trái với 80kmh, mà không biết tại sao.

Đua hay không, họ có ý tốt là đuổi mình chym cút, thì mình giơ tay cảm ơn là chuẫn rồi bác. Để họ còn có động lực tiếp tục nhường đường cho ông ọp pơ kế tiếp sau đó.

Cái vụ Nhường đường tôi gặp thường xuyên mà: Khi đi đường đèo dốc, mấy anh xe tải rất hay xi nhan báo, để nhường mình vượt. Tất nhiên, tôi cũng phải ngó kỹ rồi mới thò ra; và luôn luôn luôn luôn giơ tay hoặc nháy 4 đèn, để cảm ơn các ảnh. Với mấy anh 29 chỗ trở lên, quả là tôi chưa có cơ hội đó.

Êm bổ sung: Pitwall check các kiểu và phát hiện: Phanh trước-trái của Leclerc nóng hơn rõ ràng so với 3 phanh còn lại. Ý nghĩa của nó thì êm chịu. Anh cu Sainz cũng được check tương tự và không phát sinh lỗi này. Anh Charles sau đó cáu bẳn: Hôm nay tau dễ dàng có P2, mà tụi bây làm ăn như shjt...

Độ An toàn hoặc Nguy hiểm khác nhau nhiều chứ bác: Bác Vượt trái + Bị vượt trái khác hoàn toàn với Vượt phải + Bị vượt phải. Cái sự Phải, rủi ro cao hơn nhiều lần.

Tôi cũng tin là Đức ngài luôn thấu mọi lời kêu than xin xỏ. Sau đó, Đức ngài làm gì với mớ kêu than xin xỏ đó, là chuyện khác, phỏng ạ? Tôi đặt câu hỏi từ góc nhìn khoa học biện chứng thị trường có định hướng ạ.

Những ngày này đi chùa ngắm mông ngắm dzú, được mà bác. Cũng khá nhiều ạ.