Kết quả tìm kiếm

Có gì mà phải cảnh báo. Riêng em từ khá lâu rồi không ngán vụ bắn tốc độ, vì em luôn tuân thủ, kể cả chạy đêm. Bây giờ thỉnh thoảng bị những lỗi đè vạch hoặc sai làn do lơ đễnh thôi :)) Còn CSGT QN thì cứ xác định 2 phương án: điện thoại cho người thân, hoặc biên bản. Miễn cưa cẩm :D À còn lưu ý...

Gần đúng đó cụ. Thực ra chênh nhau tí ti, nhưng không đáng kể :)) 1Bar = 1,02 kg/cm2

Nó là cái tụ dập nhiễu. Lâu ngày nó chập thì vứt đi cũng được. Tuy nhiên cũng tùy cái thôi. Tốt nhất mua 1 rổ dùng dần :))

Tắv te nhá. Sao ko mua bóng Led đi. Bây giờ rẻ mà, khoảng 100k thôi

Hình mình họa thôi, của anh nhìn xấu hơn 1 tý :D

Có nhiều loại rơ le lắp. Cụ cần có 1 bộ nguồn 12 hoặc 24v rồi mua rơ le loại tương ứng, chọn loại có tiếp điểm >10A là ổn. Trên mỗi loại rơ le đều có sơ đồ chân chỉ dẫn để đấu nối, cũng đơn giản thôi. Cụ cứ mua về, nếu bí thì chụp cái rơ le lên đây em chỉ dẫn cho \m/

Về đường dây thì không thay đổi gì cả. Chỉ thay cấp nguồn 220V thì cụ cấp bằng nguồn 12 (hoặc 24V). Vị trí máy bơm thì thay bằng cuộn hút rơ le - tưởng ứng với điện áp cụ cấp (12-24V). Lúc này mới dùng các tiếp điểm của rơ le để đóng ngắt nguồn cho máy bơm \m/

Cụ chơi bài cô lập dần đi. Đóng van tổng xem có hết không? nếu hết thì đóng dần các van nhánh...em nghĩ đường ống nhà cụ có rò rỉ đâu đó thì đúng hơn À cụ kiểm tra van phao của bồn vệ sinh nhé, em này nếu lâu ngày thì màng cao su bị chai cứng, không kín hoàn toàn đâu :|

Nếu chắc chắn không hở thì khả năng đường ống nhà cụ bị E (Air), cụ nên mở hết tất cả các van nhà cụ sử dụng cho máy chạy hết tốc lực. Còn một nguyên nhân nữa là van áp suất lâu ngày lò xo bị kém, cụ tiến hành tháo nắp rơ le áp suất. Trên đó có 1 cái vít chỉnh, cụ vặn theo chiều kim đồng hồ...

Nó giống dư lày nhé :))

Ô sờ kê, thỉnh thoảng anh vẫn xuống gara vứt ngoài sân mà. Nếu thấy em La già là anh đang ở đấy, cứ xông vào thôi \m/

Hì, cái này thì phức sờ tạp và tùy ý tưởng theo từng thời kỳ mà lão, phân loại cũng chỉ tương đối thôi. Loại nhiều máy thì máy nặng vòng tua máy nó đều hơn, thường dùng cho các xe đi kiểu đường trường, tương đối nhàn hạ: kiểu đi chơi, đi phượt....còn loại ít máy thì máy nhẹ, xung lực...

Thực ra phân khối lớn mà 1 máy đi bốc hơn nhiều máy lão ợ. Hôm chạy thử quả (quên tên :D) máy 400cc 1 quả phê lòi, khác hẳn CB400cc 4 máy :)) Con FTR 250cc, 1 máy chạy cũng bốc hơn La già nhiều :D À còn quả Kawasaki Astrella W800 nữa mới khủng chứ, đi xe cảm nhận được xung lực từ từng tiếng nổ :))

Chắc mà lão, em này không có kim báo xăng, nên mỗi lần đổ xăng thì reset countermet về 0 để tiện theo dõi đổ xăng mà :)) Thường thường cứ đổ 100k thì canh đi tầm 250km là đổ tiếp \m/

Nó là nhôm lão ợ, chạy ra nhợ cụ hàn hơi là xong mà, chỉ mất công tháo ra tháo vào thoai :D Ẻm uống 3 lít thoai, lão làm như uống bia không bằng :P :))

Không được đâu lão ei. Em này 1 chế hòa khí chia 2 máy, không chế tác nổi đâu :D

Hôm nay nhọ vãi lão ợ :| Em La già đi nóng máy có hiện tượng xỉu máy, không giữ được garanti. Chạy nhanh thì vẫn tít, nhưng cứ dừng lại là tèo :(( Loay hoay chỉnh chọt cả buổi chiều...bất lực x-(Bực mình tính tháo tung chế ra để kiểm tra, lúc đấy mới phát hiện cổ hút bị nứt, hôm trước không để ý...

Có thể nó chết hẳn tiếp điểm nên không tiếp xúc lại được cụ ợ. Cái này cũng là xác suất thôi, thay từ lần ấy đến giờ mới hỏng lại là ổn rồi :))

Không hỏng được đâu cụ. Nó là cái rơ le nhiệt thôi mà. Bên trong nó là cái lá "băng kép", khi bị nóng quá thì cái băng kép nó cong lên để ngắt tiếp điểm. Nguội nó lại về trạng thái bình thường, lúc này ấn nút để phục hồi lại tiếp điểm thôi :D

Em này tỷ lện nhông trước sau bao nhiêu nhỉ? Em Dream kia đang chạy nhông trước 14 răng, nhông sau 39 răng. Đang tính lên nhông trước 15 răng, nhông sau chửa biết? :D