Kết quả tìm kiếm

Thật thế à cụ. Thế thì mấy cái nước sử dụng hình trên mặt đường dưới đây chắc cũng vớ vẩn lắm nhỉ. :D Mỹ Đức Nhật Nga và Paris, thủ đô nước ... Đức :D. Riêng thủ đô này cũng vớ vẩn như ở VN, dám đặt biển báo lên dải phân cách :D.

Có thể thông tin của cụ và f1 nhà cụ là đúng. Ở cơ quan cháu có bà chị có con học chuyên Ams. Hồi đó điểm đầu vào là 36 thì phải (trên 50 điểm - 4 môn, môn chuyên nhân đôi). Con bà chị được đâu 42,5/50. Sau một năm học mà thấy oải, có vẻ như khó theo kịp.

Không rõ hộ khẩu của cụ chủ thớt là ở quận nào (hộ khẩu quyết định khu vực được học trường công) nhưng nhà cháu có vài thông tin thế này: 1. Ngoài công lập: Thoải mái ợ. 2. Công lập: 2a. Hệ không chuyên: Sở GD phân tuyến (khu vực), thường thì cứ 2-3 quận một nhóm. Cụ chủ thớt tự sớt google...

Thế là cụ thỏa hiệp ợ ?! :D

Cháu xin phép trích lại một cờ nhíp của cụ artmedia5881. Khi mới đăng cờ nhíp, cụ ấy cho rằng xe mô tô (bị ngã trong cờ nhíp) đã vượt đèn đỏ. Nhà cháu đã ra tận nơi, quan sát cả hai chiều như trong cờ nhíp và thấy rằng xe mô tô đi hoàn toàn đúng đèn!

Đây ạ, "nhãn quan" của cụ dư lày: Điều đó góp phần DẦN DẦN dẫn đến hành vi như cụ mô tả.

Èo, cụ nên thay đổi "nhãn quan" về vấn đề này đi ạ. Hãy "cực lực phản đối". :D Thảo nào cứ mưa là tắc đường :p.

Nếu có va chạm thì cụ chủ cũng có thể phải chịu trách nhiệm một phần - cho dù cụ đang đi trên đường có mức ưu tiên cao hơn. Video của cụ là minh chứng. Cụ đã không giảm tốc độ (hoặc có giảm nhưng rất ít - không đáng kể) khi gặp hai thứ trên đường: - vạch cho người đi bộ qua đường - gờ giảm...

Ồ, nhà cháu đã nói là 3 giây xanh qua vạch mà vẫn bị nhìn với ánh mắt hình viên đạn cụ ợ. :D

Ồ, cụ tự quy định ợ :D. Thảo nào ... :D.

Không biết cụ có xác định đúng là xe đạp vượt đèn đỏ không vì lúc xe đạp xuất hiện trong cam hành trình của cụ thì xe và người đã ở giữa ngã tư rồi. Có hôm em đi 2b, đi hết sức thong thả. Đèn xanh còn 3s thì em qua vạch, phía đằng kia xe ào lên, rất nhiều người nhìn em với ánh mắt hình viên...

Admin có khác :D. Cập nhật nhanh thiệt. 6 ngày có mần ăn được gì hông đây ta.

Cụ chủ cũng phi ác phết :D. Tới giao cắt mà không giảm tốc độ (có biển báo nguy hiểm hẳn hoi). Đứng về góc độ quan sát của người lái 4b thì rõ là ô lái 2b kia đã ngó cái đầu sang trái 2 lần trước khi rẽ.

Em ủng hộ việc kiểm tra tốc độ nhưng em "phản đối" cách lập luận như cụ đã nêu. Biển địa giới hành chính khác với biển báo khu đông dân cư.

Không rõ ý đầu tiên của cụ trong còm em quất lại. Cái khó em nói ở đây còn một khía cạnh nữa: không chỉ ngoại tỉnh về HN mới bị dức đầu cái món khu dân cư này đâu. Em đã hai lần phải lò dò khi đi các tỉnh chỉ vì cái biển này đấy ạ. Ức chế lắm :D nhưng đành phải đổ lỗi cho chính mình rằng có khi...

Chắc ở nước nào cũng có những điểm tranh cãi như thế này. Và đây là một trong những hệ quả - tắc nghẽn trầm trọng (gridlock) cho dù thực hiện đúng quy định nhường xe đến từ bên phải tại nơi giao cắt đồng cấp :D.

Vấn đề của bác quả thật khó ợ. 1. Trong cả một thành phố rộng lớn như Tp HCM hoặc HN thì cắm biển báo khu đông dân cư ở từng phố một ạ? Như vậy khi bác đi từ trong ngõ, trong khu tập thể ra, bác không thể phi đến 80 được. 2. Biển báo địa giới hành chính quận không có chức năng thay cho biển...

Lạ nhỉ, ở đây sao không có đèn vàng? Cả hai mũi tên xanh và đỏ sáng cùng một lúc.

Ồ thế ạ. Thế thì phép căn bậc hai chắc phải lớp 12 mới học nhỉ.

Ồ, cụ cứ bình tĩnh ạ. Hỏi gúc thì chả phải bàn. Vấn đề là người trực tiếp tham gia giao thông theo cái luật/quy định/văn hoá gt đó mô tả sẽ chính xác và khách quan hơn ạ. (Về văn hoá gt thì các nước EU định nghĩa là các hành vi ứng xử trên đường theo đúng quy định của Luật gtđb).