Kết quả tìm kiếm

Có tầm nhìn ra ngoài là biết ngay. Cứ ngồi trong nhà tưởng vn mình là nhất.

Nên chuyển câu hỏi này sang bộ khcn hay tnmt cụ nhỉ?

Bản thân việc nhiều người nhiệt tinh, mãnh liệt cũng chính là ý kiến khách hàng. Người bán hàng cần sự đóng góp phê phán, nhưng trước hết họ sống được nhờ sự nhiệt tình ủng hộ. Ủng hộ mà lại mãnh liệt thì càng tốt.

Có thể đầu cụ lạnh, nhưng không phải cứ khách hàng nào cũng lạnh đầu. Nhiều người mua hàng bằng nhiệt tình lắm chứ. Xã hội đa dạng, mình thờ ơ, nhưng vẫn có những người khác mãnh liệt, cũng là thường. Bán hàng mới thì đương nhiên họ phải trông vào những người nhiệt tình, những người mãnh liệt...

Cụ nói đúng, việc chuyển đổi sang xe điện chỉ có thể diễn ra từ từ thôi. Giai đoạn đầu sẽ rất kén khách. Ngay như xe máy, em muốn đi xe điện mà sạc ở chung cư khó quá nên bỏ.

Có chứ, giao dịch bđs cũng đóng góp rất lớn vào GDP.

Nghe nói Hoàng Anh định mời Chanathip. Có anh này nữa thì Vleage cực hay luôn.

Nếu họ làm pin tốt, mai kia mình nhập pin của họ về xài cho xe điện Việt Nam.

Chắc chắn giá sẽ giảm. Xe dùng cũ thì xe nào cũng giảm.

xem cái xe bus điện của Vin nó chạy xem thế nào đã.

Như vậy kiểu gì vn ta cũng sẽ đi sau Thái với indo về xe điện cụ nhỉ. Mấu chôt là ta ko thể xây dựng hạ tầng sạc điện.

Xe máy điện của họ có thấy thành công đâu?

Theo các cụ có nên dẹp luôn cái brt đi ko?

Boeing với Airbus sợ dần đi là vừa.

Ngoài ra, thuê pin cũng là giải pháp để hãng có thể thu hồi toàn bộ 100% pin ko còn sử dụng. Tránh tình trạng thải bỏ bừa bãi gây hại môi trường.

Thuê pin là 1 giải pháp hay. Với xe điện giá thành pin rất cao. Giải pháp thuê pin sẽ làm chi phí sở hữu ban đầu rẻ xuống, ngõ hầu mới cạnh tranh được với xe xăng về giá. Thuê pin cũng là giải pháp né thuế, như đã biết thuế ô tô ở vn rất cao và đánh trên giá trị xe khi mua. Như vậy người mua...

Chưa biết khai trương ở đâu, nhưng em thấy cái đại lý chỗ Lê Văn Lương đóng cửa rồi thì phải.

Có đi vào vận hành thì cũng chưa chắc có người đi. Tuyến này vạch tuyến rất kém. Nhu cầu từ Hà đông ra Cát linh rất ít.

Tốt nhất là học bách khoa. Rồi ra làm điện lực

Chưa biết thế nào đâu cụ ơi. Chính sách về xe điện của nhà nước Việt Nam hầu như không có. Nên ngoài Vin tự thân vận động ra thì không có thành phần nào khác hưởng ứng phát triển xe điện. Thaco, tc, các liên doanh ô tô đều ngoảnh mặt làm ngơ. Dân cũng không hưởng ứng vì chính sách ưu đãi cũng...