Kết quả tìm kiếm

Nó chả cần đâu cụ nếu cs máy nén vẫn tiếp tục tăng. Chỉ đến khi áp suất cân bằng cs máy thì nó mới dừng. Tranh luận ở đây là bản chất, nguyên lý làm lạnh của máy lạnh chứ không phải quả trứng ra trước con gà. Khi chọn môi chất đã phải tính nhiệt hóa hơi rồi. Không giãn thể tích thì bay hơi bằng...

Đóng bên ngoài giống tủ lạnh, tủ đông kênh goăng hỏng quạt gió ấy😉

Nó đóng đá là do có hơi nước và thể tích không dãn được nữa thôi. Nếu em vẫn cho nó dãn thể tích tiếp theo hoặc tăng cs máy nén thì sao cụ.? Còn đương nhiên cứ hóa hơi giảm nhiệt độ lạnh đi đến điểm trung hòa thì nó phải dừng. Bây giờ em giả sử hệ thống ống là như nhau, không có to nhỏ, giãn nở...

Trong máy nén điều hòa là áp suất cao sinh nhiệt- hay tăng nhiệt độ. Áp xuất giảm hóa hơi và giảm nhiệt độ. Nó không giống như nước nóng bay hơi trong ví dụ của cụ đâu. Hơi nước của cụ nó không lạnh mà nóng dãy bỏng tay đấy. Cụ đã bị bỏng hơi bao giờ chưa vậy. Khủng khiếp hơn bỏng nước sôi vài...

Cụ cũng sai," Nhiệt trong không khí bị thu vào trong gas của điều hòa thông qua quá trình bay hơi của gas." Đây mới là không hiểu bản chất mà nói ngược. Đúng bản chất phải là" quá trình dãn nở thể tích đột ngột làm gas lỏng hóa hơi, lạnh đi và thu nhiệt trong không khí bao quanh dàn ống" như em...

Thế em nói thì có gì sai. Cụ kia nói nhận nhiệt để bay hơi là sai về bản chất. Nó là giãn thể tích mới bay hơi. Không giãn thể tích thì đun nóng đỏ lên nó vẫn ở dạng lỏng chỉ nhiệt độ tăng cao chứ làm sao mà bay hơi để giảm nhiệt độ, để lạnh đi mà thu nhiệt. Còn bay hơi nó giảm nhiệt độ, lạnh...

Thôi, em cũng mời cụ tìm hiểu tiếp đi ạ . 2 Cụ cứ nói em sai mà chả chỉ ra được là sai cái gì.😆

Cụ không đọc à. Em đã viết rõ là gas hóa hơi giảm nhiệt độ, giảm áp suất. Cụ còn muốn vật chất gì nữa ở đây. Cái sự giảm này là do thể tích ống chứa khối gas phía sau van tiết lưu( dàn lạnh) nó lớn hơn thể tích ống ở dàn nóng. Chứ hoàn toàn không phải nó được" nhận nhiệt độ" mà là ngược lại: nó...

À, em hay ở tàu thủy nên nó quen mồm. Sinh hàn trong tàu thủy nó là cái làm mát thôi. Còn trong điều hòa bản chất khi dãn thể tích gas từ lỏng sang hơi thì gas nó hạ nhiệt độ từ nóng chuyển sang lạnh. Nếu cụ muốn chẻ ra thì nóng là tỏa nhiệt, còn lạnh (" hàn" tiếng hán nghĩa là lạnh, vd các nước...

Nhiên liệu lỏng thì vẫn nhất ạ.😅

Em chả thấy cần học gì ở cụ vì cụ quá tinh vi. Thôi em stop với cụ vậy.

Em nói thật với cụ em cũng đã từng đi làm điện lạnh. Gọi nó là cái gì thì gọi chứ đến trẻ con nó cũng biết gas bơm vào hệ thống làm lạnh khi bị nén áp suất cao trong ống có thể tích nhỏ thì nó hóa lỏng. Khi giản nở đột ngột trong giàn lạnh có thể tích lớn( tiết diện ống to) thì nó hóa hơi và...

Thì đúng là bọn trẻ ở nn từ bé về VN sẽ khó thích nghi. Như 2 đứa cháu em thương bm già 1 mình ở nhà 1 đứa về mở siêu thị kd tính ở gần bm cho ob vui nhưng được 2 năm không chịu nổi lại bay qua úc. Giờ thì mẹ cứ thường xuyên qua lại ở úc nhiều hơn ở nhà nedn ông cậu em hơn 70 cứ nước lọ cơm niêu...

Vậy cụ học cả thì giải thích em cái câu" nhận nhiệt để bay hơi" xem nó ra răng chứ đừng tỏ ra nguy hiểm thế. Em thật. Còn nếu khó quá thì...thôi vậy. Em cũng không quá chấp và đi học thêm chỗ khác vậy.

"Nhận nhiệt để bay hơi". Cụ tài thật đấy. Vâng vậy cụ có gì hay thì khai sáng đi ạ. Em chỉ biết mỗi cái nguyên lý từ áp suất cao, nhiệt độ cao chuyển áp suất thấp- dãn thể tích ( thông qua phun sương tại van tiết lưu sang thể tích lớn tại dàn lạnh) thì sinh hàn thôi ạ chứ chưa biết đến nguyên...

Van tiết lưu nó không điều chỉnh lượng môi chất phun vào dàn lạnh bằng điện đâu bác. Nó điều chỉnh dựa trên áp suất và lưu lượng trong hệ thống cơ. Còn cái dây trên thân lốc kia là cái ly hợp từ kết nối với nút AC trên bảng đk trong xe thôi. Khi bác ấn nút ac nó đóng ly hợp từ kết nối puly với...

Biết là đk máy nén rồi bác, nhưng vấn đề nó đk bằng cách nào khi curoa lai puly lốc đh trực tiếp từ trục cơ máy xe. Nó có phải đc điện lai lốc như đh trong nhà đâu bác. Vậy chỉ còn là điều khiển van tiết lưu ( thực tế là mở van cho đường hồi về trước máy nén) thay đổi áp suất nén chứ không thể...

Em thấy xe merc gl 550 nó thế mà bác.

Nó điều khiển áp xuất trong dàn lạnh thông qua van tiết lưu, làm tăng giảm cs máy lai puly. Bật đh xe dừng đỗ chạy galanti là nghe rõ nhất tiếng máy tăng vòng tua hay giảm khi lai puly lốc đh.

Em tưởng cảm biến nhiệt độ trong chế độ auto ở xe đời cao là nó điều khiển van tiết lưu trong đường ống nhằm tăng hay giảm áp xuất trong dàn lạnh dẫn đến tăng hoặc giảm cs lốc chứ nhỉ😅