Kết quả tìm kiếm

Thật sự không hiểu công tác gpmb của xứ mình. Lãng phí thời gian gây thiệt hại kinh tế còn gấp nhiều lần tham nhũng mà làm được việc. Trong khi cùng thể chế với a2 mà không học hỏi kinh nghiệm của ảnh để làm cho nhanh. Một điểm nữa là giá định để đền bù gpmb bằng 1/2 hoặc 1/3 giá thị trường nên...

Giống như đấu thầu sân bay Long Thành mới đây. Cái anh nhà thầu biết mình ko đậu nổi nên mua báo chí PR về ảnh quá trời. Xong rồi tạo drama sau khi công bố kết quả trúng thầu.

Tư vấn của bộ gtvt là Nhật thì đúng rồi. Mấy nay anh Nhật mua báo PR ảnh quá trời.

Cảm giác cụ chủ thớt mê hàng Nhật quá trời, trong khi ở đây các cụ khác đã phân tích rõ vì sao tuyến cũ cải tạo theo khổ mới tốn nhiều chi phí so với làm tuyến mới và xây tuyến 350km/h hoàn toàn là lãng phí nếu chỉ chở khách, tạo một nợ công khổng lồ cho con cháu. Trong khi công nghệ của Nhật là...

Chính xác đó bác, làm tuyến đường sắt này mục tiêu phải là chở hàng và vận chuyển thiết bị quân sự nhanh chóng. Chọn làm 350km/h mà từ HN-SG là con cháu gánh nợ, chưa kể bù lỗ chi phí vận hành, sửa chữa mỗi năm khoảng 1-2 tỷ.

Tuyến 350km/h có thật rẻ hơn vé máy bay ko cụ. Bản chất đi xa vẫn là đi du lịch thôi, còn đi làm thì họ chọn đi máy bay chứ. Chọn 350km/h thì bài toán vận chuyển hàng hoá hoặc vận chuyển vũ khí quân sự thì giải ntn. Chả lẽ xây thêm tuyến mới nữa.

Từ đây đến năm 2030 thì sẽ làm xong giai đoạn 2 các tuyến cao tốc bắc nam tốc độ 120km/h và số lượng người dân sở hữu xe hơi sẽ gấp hai gấp ba lần hiện nay. Làm tuyến dsct bắc nam tốc độ 350km/h chỉ chở khách mà giá vé bằng hoặc cao hơn máy bay thì được mấy ai đi hả cụ chủ thớt. Trong khi nhu...

bác Thủ khóa này vừa có tâm vừa có tầm. Các dự án cơ sở hạ tầng nhiệm kỳ này triển khai và hoàn thành rất nhiều. Hi vọng bác Thủ làm thêm nhiệm kỳ khóa sau nữa.

xin giấy chuyển tuyến để được hưởng đúng theo quyền lợi trên thẻ nha cụ

Cái cần nhất là chở hàng. Chứ hành khách có đường bộ cao tốc thì 2025 cơ bản là xong rồi.

Báo chí bị tụi Nhật lobby mà ko thấy ban tuyên giáo chấn chỉnh thì dân thường sao dám nói. Giờ dân thường đọc báo toàn tin tốt của tụi Nhật. Báo vnexpress là báo mạng nhiều người đọc nhất mà lọc bình luận là ủng hộ Nhật hết mình. Làm gì có phản biện như ở diễn đàn ẩn danh trên đây. Dân thường...

Samson chơi cho tập đoàn cao su Đồng Tháp đầu tiên.

Để vậy mới thấy hàng Nhật vừa rẻ vừa tốt chứ. Đội Nhật đang lobby quyết liệt cho anh GTVT. Nhưng khó cái trong ban chỉ đạo chỉ đạo đường sắt có anh Bộ khoa học công nghệ và anh Bộ Tài Chính. Chỉ cần 2 anh này chỉ ra con số 58 tỷ là hơn 10 năm về trước, kêu về tính lại thì anh Nhật xách dẹp chạy...

anh Nhật lúc nào cũng deal giá hời cả, nhưng khi đã trúng rồi thì cho vỡ mật chủ đầu từ luôn.

Nhớ ko lầm thì nhờ cụ Thủ khoá này quyết tâm cho khai trương tuyến này năm 2022.

Phải nói là Nhật là sát thủ kinh tế của nước mình. Mà đợt này có thêm bộ KHCN và bộ Tài chính vô ban chỉ đạo đường sắt thì xem anh Nhật có lobby thành công không.

Nhưng cách gọi cầu thủ trẻ tí hon lên trong đợt tháng 10 này là không ổn, các cầu thủ này đang chơi hạng nhất hoặc ngồi dự bị vleague mà tháng 11 mang đi đá vòng lại wc là không ổn tí nào. Indo nhập tịch rất nhiều Indo kiều cao to, mấy cầu thủ pvf tí hon thua về chiều cao và thể lực thì chưa...

cách nâng tầm level của Trâu thì đúng nhưng cách chọn nhân sự toàn học trò cũ tí hon thì ko thể thành công được. Thà tuyển các cầu thủ to cao đang chơi vleague rồi gọi lên tuyển đào tạo cách chuyền và nhận bóng nhanh và chính xác.

Nếu mà thay đổi được theo hướng này ở cấp đào tạo trẻ và clb thì giải V-league hấp dẫn người xem rất nhiều. Hiện giờ cách đá gì mà vừa chậm vừa chuyền sai bóng, chỉ có bài phất dài và câu bổng cho tụi Tây tự xử lý. Điều này dẫn đến hiện này kiếm không ra cầu thủ VN có khả năng tấn công hiệu quả.

Muốn lên level nền bóng đá thì phải chuyền nhanh và chính xác, nhận bóng rồi chuyền liền, cầu thủ đón bóng phải hiểu ý người chuyền bóng mà chạy lên phía trước. Vấn đề này phải thay đổi từ đào tạo trẻ và lối đá clb