Kết quả tìm kiếm

Thớt về Đóng tàu nên chỉ bàn đóng tàu. Để làm vỏ tàu thì kim loại tấm và vật liệu hàn chiếm tỷ trọng lớn rồi. Nếu không luyện kim được thì chỉ làm thuê gia công thôi. Nhà máy luyện kim nó chỉ cần dây truyền là thu lợi nhuận quá khỏe.

Công nghệ hay thì cần phải học hỏi chứ cụ, cứ chê bọn tây tàu rồi đóng cửa sao mà được.

Xin cụ thông não thêm, cái này gia công như nào? Trong món gì ạ? Quá đỉnh.

Sai lầm là cái quan điểm chê kỹ sư Việt không thiết kế được, người làm được họ phải đầu quân cty ngoại là đương nhiên. Còn nói về cty Việt thì bác Vũ Văn Đảo ở alpha ECC_Vũng Tàu thì sếp người Việt chính gốc đấy.

Em nói thật DNV cũng người Việt đi giám sát, thiết kế cũng là người Việt, chỉ có cái tên thương hiệu là cty ngoại.

Ông Vin smoke thì chỉ nghĩ như cái xe nhà ấy mua thiết kế về lắp thôi. Đóng tàu nó nhiều loại lớn nhỏ, loại hàng, công năng... Hợp đồng thì tùy loại gia công hoặc thiết kế trọn gói.

20 năm thay đổi nhiều rồi, giờ tàu lắp mũ quả lê, chân vịt mũi, vách ngăn dạng sóng thay vách phẳng nhiều hơn rồi.

Nói như ông thì kỹ sư tàu Việt Nam không có giá trị à?

Nhảm toàn nghe tin vịt, bạn tôi mấy thằng làm thiết kế từ thời Hyundai vinashin kia kìa. Toàn kỹ sư người Việt chứ ai. Rác thải thì hàn cắt, xỉ sắt, que hàn, sơn... ngành nào mà không rác thải? Cái khó là cơ chế, vật liệu thép tấm, tiêu chuẩn áp dụng, vốn vay và khách hàng.

Cao em không rõ thế nào. Xưởng ở Cát Lái vẫn còn nguyên cái tàu đóng xong nằm chờ ghỉ sét do ngân hàng tịch thu. Giờ phải thuê người giám sát 24/24 nữa.

Này em khẳng định là nền tảng kỹ thuật họ ăn đứt xứ mình, họ được chuyển giao kỹ thuật từ phương tây. Luyện kim và nhiệt luyện họ có lâu hơn đó.

Đúng nhất là tính drama, thực dụng. Đời sống dân tầng lớp thấp bị ảnh hưởng văn hóa lâu đời, nhiều cái lạc hậu.

Em làm với Ấn nhiều: thủ đô Dehi, Bombay, Tamil... đa phần thân thiện, phân biệt tầng lớp và màu. Họ vẫn có nhiều cái hay để học đó.

Theo em thì đúng là phòng thủ và đánh bật ra thôi, cửa nào mà đánh sml được.

Tư tưởng này đi ngược đường lối chủ trương nhỉ.

Hồ sơ gốc, nó có cả phần đăng kiểm để rõ thông số cái xe rồi. Nếu so sánh đọc là biết cái số cà có khớp hay không rồi.

Cụ này rảnh việc hỏi linh tinh nhỉ. Nhà máy sản xuất họ có hệ thống tiêu chuẩn mới bán hàng được, mà có tiêu chuẩn nên cái số khung, số máy để nhận dạng sản phẩm xuất xưởng. Cụ thích thì cứ sàng tháp số khung là quyền cụ. Khi cần vẫn đủ cách ktra rồi hiểu.

Cái số cà để đối chiếu hình ảnh, cụ thử mài số rồi đục lại xem có giống hay không.

Quan trọng là sự phù hợp, AI nó cũng ngu bỏ ra.