Kết quả tìm kiếm

Cụ mò trong setting mục smart tail tắt nó đi. Không thì search trong thớt kia.

Thế cũng hay đấy. Trước em chạy Kia Cerato muốn chạy cố định số 2 trong nội đô cho đỡ xăng và đỡ giật mà không được. Đi chế độ số tay, cứ phanh cái là nó tự tiện về số 1.

Nếu đang dừng mà khởi hành vẫn ở số 2 thì phần mềm có vấn đề.

Công nhận anh Công lắp bộ loa hàng chợ. Cụ giới thiệu em gói độ 4 loa cánh kèm sub hơi giá <30 củ ấy. Sub hơi giấu ở chỗ nào mà không ảnh hưởng đến kết cấu :D. Em nghe sub điện rồi không được hay lắm vì tiếng gắt và khô như rô bốt.

Em lại thích quả ắc nước này đấy. Chạy 2 năm chưa có dấu hiệu đòi tiền. Khô chỉ đc năm rưỡi.

Em nghĩ a Công ra bản này để các cụ khỏi đợi bản biển D, lăn tăn full/thường, giải phóng hết bản 7 chỗ thường còn nhiều trong kho. Chứ không ai mua xe Hàn 1 tỏi mà chìa cơ, ghế nỉ, không ESP cả, thua cả i10.

Bản dầu thường niêm yết mới là 1120, còn giảm được nữa không cụ Uduchi?

Cắt smart key thì hỏng rồi.

Tặng cụ chủ. Cam 2.0E 2013, 1 người, ngoại ô sau 30km, ngoài trời 35 độ, full điều hòa, xăng A95. Em đi phố chủ yếu, đồng hồ trung bình nửa năm chưa reset chỉ đúng 10km/l.

Hãi nhỉ. Có khi bác phải làm điều ngược lại: độ smartkey sang loại khóa cơ cho nó an tâm hoàn toàn. Chứ như này, hãng có sửa hết bịnh lúc đó em cũng không dám đi mưa.

Chất lượng hoàn thiện của San hơn Sò là điều không phải bàn cãi. Nhưng có một điều rất khó tả và khó lý giải là lái Sò có cảm giách nhanh nhẹn linh hoạt hơn San. Cảm nhận cá nhân của em thôi nhé.

Yếu khỏe lên đc 100 hết cụ ơi, vấn đề chỉ là mất bao lâu mới lên đc chừng đó thôi. :D

Khách nhau thương hiệu và mức độ hoàn thiện sản phẩm ở VN. Ở VN thôi nhé, còn ở Mỹ là ngang nhau đấy ạ. Kia có chiến lược giá rẻ hơn Hyundai nên không thể yêu cầu mức độ hoàn thiện như Hyundai được. Nhưng option của So cao hơn bản San thường kha khá đấy, ví dụ cửa nóc, 6 bong bóng, nhớ ghế, cảm...

Cùng 2.2 thì Everest thua đứt đuôi cụ ơi, thua xa cả momen. Máy dầu 3.2 thì hơn tẹo momen nhưng độ rung của 3.2 chắc khiếp lắm. Máy dầu Ford hôi hơn Hyundai.

Có sự thất vọng không hề nhẹ về động cơ Everest dầu. Máy 3.2 chỉ tương đương máy 2.2 của Hyundai. Chờ Ecoboost xem sao.

Em cũng có cảm giác giống cụ này. Khoảng vọt CRV 2.4 từ 80 lên 100 hơi bị đuối, hơi thất vọng vì máy Honda có tiếng là bốc, mà cái tầm vọt này rất quan trọng.

Động cơ 2.2 này của Ford thua động cơ 2.2 của SantaFe xa quá. 2.2 của Hyundai tương đương 3.2 của Ford. Là sao hả các cụ?

Em đi đây cụ. Xăng đường trường 6-7 lít tùy tải. Thành phố 12-13 lít. 2.4G em không biết nhưng đi không sướng bằng 2.5Q cụ ạ :D 4 số nó có nhược điểm là hơi giật ở số 1, phải tập kê nhẹ chân; ưu là tăng tốc, kick-down vọt lẹ hơn, khả năng tăng tốc tốt, nói chung đi đường trường vượt công không...

Cụ này nói chuẩn. Xe đi đường dài mà ồn thì mệt lắm. Cái anh Fortuner dùng chassis rời, lốp béo nên rất êm, đi đường xa rất thích. Tuc, cx5, crv là mẫu suv đô thị thôi.

Chắc cụ là fan của M6. Máy 2.5 không turbo thì đạn dược gì cụ. Chả qua Trường Hải muốn nhấn mạnh đến độ tiết kiệm của động cơ Skyativ nên chỉnh ECU cho nó ăn ít (giống như luôn bật chế độ ECO). Mà ăn ít thì nó không bốc, mất cảm hứng lái, động cơ bị trễ, nhất là khoảng 80 -> 100. Tương tự CX5...