Bất kỳ hàng tàu nào vào VN tự do cạnh tranh cũng sẽ bóp chết SX mặt hàng đó tại VN. Vì vậy nếu để xảy ra chuyện đó thì là lỗi của CP vì đã không BV được SX trong nước chứ không phải là lỗi của DN.
Khái niệm đắt rẻ, tiện lợi hay bất tiện nó cũng chỉ đúng trong 1 giới hạn nào đó chứ không có gì đúng với mọi trường hợp được.
Thuê pin chỉ rẻ với xe bé, pin nhỏ, giá pin rẻ. Chứ xe to, pin cũng phải to thì giá thuê sẽ đắt, bổ vào km sẽ cao.
Cách tính không công bằng giữa các đối tượng có nguyên nhân từ mức lương bèo bọt NN trả cho NLĐ khối NN. Nếu tính như bên ngoài thì lương hưu khối đó cực ít. Giờ muốn công bằng thì NN cũng phải trả lương tương đương như bên ngoài, mà như thế thì phải thu thuế nhiều hơn. Xét ra NLĐ bên ngoài lại...
1 mạng đổi 3 mạng thì Ít xà cũng không đủ để đưa hết người Arab đi gặp Alla. Điểm yếu chí mạng của Ít xà là ít dân, phải có tay to chống lưng mới đứng được. Bỏ ra là chết.
Hết dầu thì nghèo đi. Mà đánh nhau thì thằng nghèo đánh mới khoẻ chứ thằng giàu lại nhát.
Mới sướng hơn chút như dân Bờ Tây so với dân Gaza mà sức máu chiến đã giảm rõ rệt rồi.
Arab không đoàn kết là do nó có dầu mỏ, thứ mà các thế lực trên TG muốn sở hữu nên tìm mọi cách chia rẽ Arab nhằm kiếm lợi. Hết dầu là hết can thiệp ngay. Lúc đó cơ hội đoàn kết của Arab sẽ tới. Ít xà cũng hết được chống lưng.
Ít xà có mạnh lên thì cung không bao giờ có thể mạnh hơn tổng lực của Arab được. Có lấy thêm đất cũng tăng thêm bao nhiêu đâu? Tài nguyên cũng ít. Con người cũng ít. Thanh niên từ nước ngoài phải về cứu quốc là biết số lượng người không dồi dào. Những nước khác lớn mạnh lên còn nhờ nó dung nạp...
Nếu khối Arab mà chia rẽ, Ít xà được chống lưng thì cách tự vệ như vậy vẫn giữ được vị thế của Ít xà. Nhưng nếu 1 ngày không còn chống lưng và khối Arab đoàn kết hơn thì liệu Ít xà chịu được mấy hồi? Lúc ấy lại lang bạt khắp TG lần nữa sao?
Em nghĩ công nghệ nào cũng hữu ích. Nhưng ở đây thì có lẽ là chỉ cần đến cảm biến cảnh báo chướng ngại vật phía sau thôi chứ không cần đến cảnh báo phương tiện cắt ngang nhỉ?