Kết quả tìm kiếm

Xe Huyndai được lắp ráp trong nước, được hưởng nhiều ưu đãi, có điều kiện chăm sóc khách hàng tốt, chất lượng xe cũng ổn, không chiếm vị trí số 1 thì mới là chuyện lạ.

Em nghĩ nếu được sang châu Âu và thi đấu thành công thì coi như nghỉ đội tuyển VN, vì lịch thi đấu của châu Á và đặc biệt ĐNA chẳng giống ai. Nhìn gương thủ môn Philppin là rõ.

Thì em cũng chỉ nghe ông làm chỗ em nói lại thôi, con rể ông ấy làm việc tại dự án này ở bên đó vài năm.

Hộp số hỏng không thay thì để xe nằm đấy làm gì không biết? Chỉ sợ là hệ hộp số này có bệnh tiềm ẩn, hết bảo hành nó mới phát ra thì vỡ mồm. Mà Ford có truyền thống lỗi liên quan đến hộp số vài lần rồi.

Thời Ô #, có 1 ô CB kỳ cựu được # hỏi: Anh có thông thạo quản lý đầu tư không? trả lời: tất nhiên rồi, tôi quá rõ. # đáp: vậy thì anh ngồi sang 1 bên để thằng kia không thạo nó làm cho nhanh.

Em chỉ nghe hơi nồi chõ là các chuyên gia đã khẳng định lô này không có dầu nhưng vẫn cố ý thực hiện, đồng thời chi trước khoản hoa hồng (trên 500 trẹo) cho các quan Vene. Vậy nên nó ko phải là rủi ro KD mà là sai phạm rồi.

Thời gian ngồi trong xe đáng bao nhiêu so với lúc ở bên ngoài, mà bên ngoài mới nhiều bụi, xử lý được bên trong xe thì bõ bèn gì?

Cụ chắc chưa làm SX bao giờ, đời không như là mơ. Giá vốn 1 mà có khi bán 3 vẫn lỗ như thường.

Chưa chắc xe City đi lững lờ vì không có đoạn video thời điểm trước đó. Có thể xe khách màu xanh lao ra nhanh khiến City buộc phải giảm tốc mà không dám vượt.

Bảo hiểm nhân thọ, đóng cao thì không có tiền đóng, đóng thấp thì chả lợi bao nhiêu, đóng vừa vừa thì khi bị biến cố, giỏi lắm được vài trăm triệu, cũng chả giải quyết vấn đề gì.

Ertiga có 1.4 thôi, được 1.8 đã khỏe. So về tiêu thụ xăng thì Ertiga tiết kiệm hơn đáng kể so với Carens.

Xe số sàn có P đâu mà vẫn đỗ điếc bình thường, vậy nên dùng P hay không dùng P nó chẳng khác gì. Nếu ngại chuyện nọ chuyện kia thì không dùng P, trừ khi thích rút chìa khóa. Nói chung chìa khóa cũng chẳng cần phải rút ra làm gì.

Muốn bán được 200 thì làm xe chỉ được phép 70-80 thôi, thuế, phí, chi phí bán hàng, bảo hành nó đội lên gấp 2-3 lần. Nhất là VN còn không tự SX được nhiều thứ tại chỗ mà phải đi nhập làm tăng chi phí lên nhiều. Xe bên ẤN 100 về VN toàn 300. Ấn nó SX ra với chi phí 100 thì VN làm cái giống hệt...

Bảo sao CRV nó giữ giá, con San 2008 của bạn mình vừa bán chưa được 400 củ, mới chạy tầm 20 vạn, bình thường đi làm từ Phúc Yên lên Lâm thao nó hốc cũng hơn 10 lít/100km

Thực tế là không bao giờ làm được rẻ bằng Tàu hay Ấn. Thị trường bọn nó tỷ dân nên lợi thế theo quy mô lúc nào cũng hơn đứt.

Luật cho đường xe buýt bên Hàn khác luật ở VN cụ êi.

Di ứng cơ bản là không chữa được, chỉ cố tìm ra tác nhân gây dị ứng mà tránh, một số thuốc giúp giảm triệu chứng dị ứng khi gặp tác nhân nhưng chỉ có giá trị tức thời, không phải là chữa trị. Thuốc lại còn tuỳ nguời.

Trước em cũng bị thế, phải phá bỏ.

Bên Mỹ họ có ngày của bố, ngày nọ ngày kia, chắc cũng do đói?

Cụ PR cho Vin à?