Kết quả tìm kiếm

Tàu này em thấy có mỗi chân vịt cố định chứ không có chân vịt quay. Mà mấy tàu có hệ thống nhiều chân vịt (2 hoặc cùng lắm là 3) có thể quay đổi hướng đa phần là tàu khách với tàu dịch vụ cỡ vừa để tăng tính điều động trong cảng thôi chứ khi đang chạy động năng lớn thế , đặc biệt mấy con tàu...

Bị đâm cạn vào bờ và giải pháp kéo cứu hộ rất có thể ảnh hưởng đến tuyến hình tàu , lên đà căn kê lại hệ thống truyền động là hoàn toàn có khả năng cụ à.

Ối, pilot on board làm gì có ai chơi hả bác, chơi là ăn đòn đó vì pilot họ có nắm rõ chức năng điều động của con tàu mình đâu. Pilot đưa hướng dẫn, Capt xử lý hướng dẫn xem có phù hợp với con tàu mình không rồi đưa lệnh cho thủy thủ lái luồng và các sĩ quan liên quan. Cứ ỷ y vào ông pilot thì...

Dạ, lúc đó em gõ nhầm, lẽ ra là phải +1 hehe

Úi cụ, nhà mình nói không với thuận tiện nhé, giấy rách phải giữ lấy lề. Chủ tàu VN, thuyền viên VN hẳn hoi, mua tàu trên 15 tuổi muốn treo cờ VN mà không được kìa

Không cụ, trường HH hồi đó có cái mã lớp, đọc lên là biết cùng trường, học năm nào, khoa nào, đến năm 2000 thì bỏ. Ví dụ 9211 thì biết là học khóa 31 , vào trường năm 1992, học khoa lái (1), lớp 1

Em tính gần 1 triệu cụ à, khoảng 960k

Hì, cũng là tranh luận để mọi người có cái nhìn đa chiều thôi cụ ơi. 1. Long term period: Cái này thì rõ rồi , năm 2015 Evergreen với Japanese Owners kí thỏa thuận thuê tàu định hạn để rồi về đóng mới giao lại cho Evergreen năm 2018 . Đây coi như đo ni đóng giày, đóng tàu cho thuê theo đơn đặt...

Cụ đã từng tham gia đóng tàu rồi mà lại bảo mũi quả lê có tác dụng phá băng thì em hơi choáng đấy. Đội tàu bên em toàn chạy khu vực ice-free region nhưng mũi quả lê cả lũ, chẳng lẽ tính trước cho bọn em chạy khu Vanino với biển Đen mùa đông à. Tàu phá băng chuyên dụng nó dùng bản thân trọng...

Đúng rồi cụ, em học kinh tế thôi nhưng vẫn nhớ loáng thoáng lời cô giáo vợ thày Tỉnh dạy hồi đó. Mũi quả lê ra đời là kết quả của rất nhiều nghiên cứu tính toán khoa học và thực tế nhằm tăng hiệu quả chạy biển và tính thủy động học của con tàu. Có nhiều tác dụng nhưng trong đó em nhớ tác dụng...

Cụ nên tìm hiểu tình huống thực tế trong vụ này, cụ thể là các điều kiện để phát sinh offhire "...preventing full working of the vessel..."

Sai rồi cụ, Evergreeen time charter in, thuê cả thuyền bộ luôn chứ không phải thuê mua tài chính hoặc bareboat/demise charter nhé. Trên đăng kí, cả từ register shipowners, operator, ISM manager, ship/technical manager đều là đơn vị khác cụ à. Evergreen chọn hình thức này để tập trung vào khai...

Với các hợp đồng time charter thời gian dài thì cái này là bình thường mà. Bọn em khi cho thuê tàu T/C thì thường chọn mẫu NYPE hoặc Baltic Boxtime thì có hẳn 1 điều khoản liên quan đến vấn đề này luôn (thậm chí đổi tên tàu nếu cần): "Flag, Funnel, Name and Configuration: The Charterers, if...

Cụ ở bên nào vậy, bên em thì là vận chuyển, xích lô nước hehe

Ngày tàu của tàu mình thì bảo hiểm P&I không chi trả nhưng ngày vận doanh của kênh phải trả đó cụ.

Em hỏi thật mợ nhé, hàng mợ đưa lên mã vạch 888 mà mợ bảo hàng chính hãng sản xuất tại Nhật Bản, Việt Nam phân phối à?

Theo cụ mấy công ty thức ăn gia súc như ProConCo chẳng hạn, họ phải bỏ tiền usd để mua nguyên liệu từ nước ngoài, về VN chế biến ra sản phẩm bán cho bà con bằng tiền VND. Theo cụ thì doanh nghiệp đó nằm trong mục 1 hay mục 2 của cụ? Ví dụ hị không có nguồn USD nào cả, tiền VND thì đầy.

Hướng dẫn vẫn ghi và thực tế bọn em vẫn mang bật lửa ga bình thường .

Các cụ ngày xưa dùng tiếng Pháp Biere Glacer (bia ướp lạnh) đọc thành bi lát xê. Còn món tráng miệng dessert gọi là đét xê, chính ra ngoài bắc mới gọi nhầm.

Sinh viên ở mình là Đại học sinh bên TQ