Kết quả tìm kiếm

Các bạn. Chúng ta là anh em một nhà, góp ý để rút kinh nghiệm là cần thiết, nhưng cũng không nên quá đà mà biến thành cãi nhau. Góp ý để anh em còn hứng thú để còn: “Ăn cơm nhà vác tù và Hàng tổng” phải không các bạn? Mấy ngày trước cuộc thi tôi cũng có lên bãi thi đó để xem, tôi có cho xe...

Từ Lào Cai sang Hà Giang mà bạn đi bằng xe Innova thì nan giải đấy, có thể nói là không nên đi, cũng không thể đi trong ngày được vì đường quá xấu. - Nếu từ Lào Cai theo đường 70 đến Bắc Ngầm rẽ trái theo đường 153 lên Bắc Hà, từ Bắc Hà đi Xín Mần - Hoàng Xu phì- Vĩnh ngọc - Vị Xuyên- Hà...

Cố lên Galloper =D>

Lạ quá nhỉ, chỉ còn đúng một tuần nữa là đến hội, thế mà vẫn chưa có thông báo chính thức để anh em nộp tiền đi ngắm cuộc thi.

Cám ơn bác lucky-luke. Được ngắm ảnh và đọc lời giới thiệu của bác làm tôi nhớ lại chuyến đi của mình. Năm 2005 tôi cũng đi một chuyến xuyên Việt. Lúc đi tôi xuất phát từ Hà Nội theo đường số 1, lúc về tôi theo đường Hồ Chí Minh ra. Sáng đi từ Dà Lạt, tối ngủ ở Kontum.

Đường lên Xín Mần, Hoàng Xu Phì có nhiều đèo dốc, tuy nhiên lại là đường nhựa vì vậy hầu như xe nào cũng chạy được, không cần phải gầm cao đâu. Phong cảnh phải nói là tuyệt đẹp. Chúc các bạn đi vui vẻ, lái xe an toàn. Tuanprado

Thưa toàn thể anh em. Sắp tới “Hội thi kỹ năng lái xe địa hình Việt Nam 2010”, tôi đã gửi tới anh em món quà là bài “Kỹ thuật lái xe số tự động”. Đây là những đúc kết kinh nghiệm của tôi sau từng ấy năm chinh chiến bên tay lái, từ Mục Nam Quan tới Mũi Cà Mâu, từ đồng bằng tới miền núi, từ...

Bây giờ xe AT hiện đại thì không cần tập chiêu này nữa bạn ạ.

Năm nào tôi cũng dự VLV, hẹn gặp 19/9 sắp tới. Chào bạn Tuanprado

Mũi hay gót ở vị trí nào là tùy loại xe bạn ạ. Cũng còn tùy cách thuận của mỗi người nữa. Nếu phanh cao mà ga sâu thì càng phải : gót phanh, mũi ga chứ nhỉ? Bạn tập gót ga, mũi phanh - để mà gập bàn chân vào à? Duỗi mũi bàn chân xuống sâu sẽ dễ hơn là co mũi vào chứ. Bạn phải xem lại rồi. Gót...

Tôi đã hiểu ý của bác rồi. Đúng là mỗi xe có một đặc điểm riêng, có lẽ phải mời bác nào sử dụng xe giống vơi xe của bác trả lời giúp thì sẽ sát hơn. Có thể cũng là nút bấm cạnh cần số nhưng có thể mỗi loại xe có một tác dụng chức năng khác nhau bác ạ. Với xe của bác là Over Driver ( như bác...

Đọc những dòng của bác là tôi cảm nhận được bác là người rất cẩn thận. Tôi cũng thế bác ạ. Bác viết: bác có bấm thêm nút có chữ HOLD. Theo như tôi hiểu thì: Chữ HOLD có nghĩa tiếng Việt là ngăn lại, giữ lại, hãm lại, kìm lại.... Như tôi đã nói: Nếu xe không có thiết kế đặc biệt nào khác thì nếu...

Tôi đã từng sử dụng nhiều loại xe, MT cũng có mà AT cũng nhiều. Bạn tôi đa số đều có xe, khi đi cùng thường mời tôi lái vì biết tôi đam mê lái xe, chính vì thế mà tôi có điều kiện được lái nhiều loại xe khác nhau. Hiện tôi đang dùng con prado. Hai ngày nghỉ cuối tuần vừa rồi tôi có đi Yên bái...

Nếu để số ở vị trí L mà xe vẫn lao xuống dốc nhanh thì đúng là nên kiểm tra xe rồi. Đèo Gió là cao trên tuyến đó thôi, chứ chưa phải là cao và càng chưa phải là nguy hiểm lắm đâu nếu so với những con đèo khác trên tuyến từ Quảng Bạ lên Mèo vạc Đồng Văn, lại càng không thể nào so được với đường...

Tôi đã từng gặp những con dốc cao mà lại là đường đất, phanh tay dù rất tốt nhưng xe vẫn cứ nhấp nhổm muốn tụt, đôi khi còn trôi tụt xuống đấy. Đi đường miền núi lắm khi không thể ngờ được. Về nguyên tắc thì đúng như bạn nói: người lái xe nên kiểm tra phanh trước khi đi đường đèo dốc, nhưng...

Bạn thân mến, gặp phải tình huống mà bạn nêu trên, nếu là tôi, tôi sẽ xử lý như sau: Đã không thể khởi động lại động cơ, thì phải xuống xe là điều tất yếu để kiểm tra máy. Cài số tiến nhỏ nhất để tận dụng hộp số hãm bánh xe quay lùi, vẫn cứ kéo phanh tay dù phanh tay không còn ăn nữa ( có thể nó...

Bạn thân mến, Như tôi đã nói ở trên, chiêu một chân mà phải cùng lúc vận hành chân phanh và chân ga tôi áp dụng cho vận hành xe MT chỉ trong trường hợp bị lâm vào tình trạng xe chết máy khi lên dốc cùng với việc phanh tay không đủ ăn để có thể đỗ bình yên. Đây là tình thế bặt buộc phải sử dụng...

Có gì đâu bạn, bạn cứ thoải mái mà. Tôi nghĩ: khi xe leo dốc mà bạn cảm thấy có phần yếu - có thể còn có những lý do khác nữa chứ không hoàn toàn bởi lý do người lái. Những lý do đó thật là khó để phỏng đoán từ xa, đôi khi phải kiểm tra cụ thể mới phát hiện ra được. Xe của bạn là máy dầu dung...

Dạ không phải, hồi đó tôi lái con Jolie lên núi Bà Nà lúc 8 giờ tối, lên chơi một lúc rồi phải lái xuống luôn vì không thuê được phòng nghỉ. Trên đó họ đốt lửa trại vui quá, xem mà không muốn xuống nữa. Thế nào tôi cũng sẽ bố trí thời gian vào lại lần nữa trong tương lai gần. Chào bạn Tuanprado

Những tình huống mà bạn nêu ra đều là những tình huống điển hình mà người lái nào cũng đã từng gặp phải, hoặc nhìn thấy. Với xe MT thì vận hành có phần khó hơn nếu là xe cũ, máy yếu. Trong trường hợp này ta cần luyện cho được sự phối hợp nhịp nhàng giữa Chân côn, Chân phanh, Chân ga và Phanh...