Kết quả tìm kiếm

Ngày xưa, khi mới ra trường mẹ em có nói ới em câu này "Mã mặt mày làm sao mà làm NN". Ra trường làm ngoài, nhưng không gặp thời lên cũng bình thường. Mà cái gì cũng có giá của nó, làm tư nhân cũng áp lực chẳng kém gì. Cụ và em và số đông là những người không có máu liều và không may mắn lên nó...

Thế theo cụ xe thương hiệu nước ngoài có giá bằng xe nội địa cùng sản xuất tại TQ có giá như nhau? Bao giờ xe TQ cũng rẻ hơn. Về chính sách thuế có thể thay đổi theo từng giai đoạn, nhưng về cơ bản sẽ luôn có những chính sách có lợi cho thương hiệu nội. Rõ ràng vấn đề đang nói ở đây muốn nói đến...

Toyota thì nói làm gì nó là hãng xe của Nhật công nghệ của Nhật. Đang bạn luận về các hãng xe nội địa (Thương hiệu của nước đó) cụ ah. Em lại nạy cụ thêm cái nữa.

Em nạy cụ, nó cũng muốn thành người khổng lồ bỏ mẹ đi được, có điều là méo khẳng định được thương hiệu thôi. Bán ở TQ vì nó là thị trường nội địa nên hưởng được nhiều thuế xuất lến giá rẻ thì chẳng 40% thị phần. Giờ ở VN mà làm được cái xe nội đia như TQ giá rẻ xem có chạy đầy đường không? Mẹ...

Em ra đường thi thoảng thấy con xe bán tải của bác kiên nhìn như đống đồng nát. Khoảng cách với xe tàu còn xa lắm thì so sánh thế nào với mấy ông lớn. Chỉ có thể là khó của Nam Cường thôi.

Cụ phán chuẩn. Các bố này cứ nghĩ ông vova là Billgate không bằng. Nhiều tiền như anh láng giềng không tiếc tiền mua lại rất nhiều hãng xe tên tuổi phá sản mà vẫn chưa có một thương hiệu có tên tuổi trong ngành công nghiệp ô tô. Mà sự thực họ cũng đã nghiên cứu phát triển trong vòng vài chục năm...

Thế mà mấy thớt về vin mà còm kiểu bác là lại bị kêu là người việt dìm người việt đấy bác ah. Họ cứ nghĩ làm cái ô tô như làm cái dự án BĐS mới khổ chứ.

Em sẽ chờ 2 năm nữa xem thế nào :))

Bác chưa đọc hết còm của em. Em không hề ném đá, mà chỉ phân tích những cái mà e và nhiều người VN khác vẫn còn mơ hồ về tương lai của dự án này. Dự án đã tầm như này khi công bố cần phải có triến lược rõ ràng. Với ngành CN ô tô, thông lệ trước khi ra một model mới thì sẽ có bản concept sản phẩm...

Haiz, bác lại đi so sánh tỷ phú của bọn rãy chết với tỷ phú của xứ mình thì thật là buồn cười. Sự thật là nếu so bác ấy với mấy ông tầm cỡ ở VN thì công nhận như bác nói.

E thì méo thấy cái gì gọi là thiên thời-địa lợi-nhân hòa cả. Nếu về tiền và chính sách thì anh Vượng cũng chưa bằng mấy anh chủ thương hiệu tàu. Các anh tàu tranh nhau mua các hãng ô tô của bọn châu âu là vì các anh ấy muốn lấy được các kỹ thuật chế tạo, các bản quyền của hãng xe để xây dựng cho...

Nhận tiện đây cụ tư vấn em con RR hoặc MB tầm trên dưới 500 củ ông hồ :))

Em nói các cụ đừng ném đá e, nhưng đây đúng có phải là tiến sỹ giấy mà giang hồ đồn đại gận đây có phải không các cụ?

Thời sinh viên em còn rang cơm cơ, mỗi tội nhoe nhoét, nhưng đói lên chiến tất :))

Cụ tổ lái thật là vãi đái. Em lạy cụ :))

Em thấy cái nghề lái xe tưởng thì ngon ăn nhất là UBER với GRAP vì sạch sẽ gọn gàng, nhưng bạc nhất. Người ta chuyển sang làm lx khi không làm được gì khác. GRAP vs UBER e nghĩ chỉ làm thêm nếu có xe và thời gian nhàn rỗi.

Mẹ cụ chơi cái điếu to như này, ngậm cái này đau mồm tốn hơi, mệt mẹ rồi thì nghĩ được rì :))

Vấn đề của cụ em thấy là cụ đầu tư quá dàn trải, nhiều mảng và không quản lý nổi nên mới như vậy. Tốt nhất như cụ đang làm là chuột rút tập chung vào mặt mạnh của mình. Em chém gió vậy chứ, em chỉ mong làm cái rì tháng kiếm thêm độ 10 ~ 20tr như của cụ mà chưa biết thế nào đây, vẫn còn vật vã...

Theo ngu ý của em thì đấy là cụ ý khiêm tốn thôi :))

E xắp có F1, nhưng quan điểm của em hoàn toàn ủng hộ cụ. Việc bắt các cháu suốt ngày học thêm học nếm chỉ làm chúng trờ lên ngu ngơ, thiếu kiến thức về cuộc sống, thực trạng hiện nay bố mẹ bao bọc quá nhiều dẫn đến việc nếu không có bố mẹ bên cạnh đồng nghĩa với việc các cháu không thể tồn tại...