Kết quả tìm kiếm

Nữ thì nên đi Cửa Ông, nam thì mới đi Cát Bà (hình như Các Bà mới là đúng tên địa danh) :D

Mấy cái đó cũng đơn giản nốt mà mợ, chứ khó khăn gì đâu! Khi ta dùng xe hàng ngày (ví dụ mỗi ngày đi dạo 1 tiếng) thì cái xe đã luôn được chăm sóc tốt rồi. Còn lâu lâu mới dùng thì phải kiểm tra kỹ hơn chút. Cái xe đạp cũng đơn giản nên kiểm tra cũng nhanh lắm. Nên tập thói quen kiểm tra và...

Thích đi đường dài thì cũng phải nên biết chút sửa chữa nhỏ, thực sự cũng không khó đâu mợ ạ, hư hỏng lớn dọc đường thì rất hiếm xảy ra. Cái dễ gặp nhất và ảnh hưởng nhất là thủng lốp, vì hỏng cái khác có khi vẫn đi được chứ thủng lốp là dắt bộ rồi. Về kỹ thuật xử lý món “hết hơi” này cũng không...

Có vẻ là...một mạch chuyện vui vẻ...đã chuyển thành thô bạo chăng?...

Nó sản xuất ngoài 1987, vẫn đi tốt mà, tuỳ thôi! :D Từ 85 đến 87 là lúc Peugeot sát nhập vào thằng to hơn, không còn bản sắc riêng như trước nữa.

Con này đời tầm 90, không còn “chất Pháp cổ” nữa rồi, khi này Peugeot đã bán thương hiệu rồi, sang công ty mới kiểu hàn khung khác (không giấc co đầu ống), vai xuôi...

Đoạn trước em có chụp cùng cái túi hộp da đấy, túi đó thì radio nho nhỏ chắc ok. Tuỳ mình làm chứ cụ, muốn lớn hơn để đặt trên ba ga sau cũng làm được mà. Em up lại:

Vespa còn dựng “điệu” hơn nhiều chứ cụ, nhìn qua thì chỉ thấy 1 tay cầm vào tay lái bên trái còn 1 chân gạt chân chống thôi, tay kia đút túi quần mặt quay đi miệng huýt sáo là cái xe tự dựng lên, rồi vừa huýt sáo vừa bước vào hàng trà đá...:D

Chữ A lại chỉ dùng trên nền cứng và phẳng. :D

Lắp chân chống giữa cũng phải căn cho không vướng đùi đĩa khi đạp, lúc hạ chân cũng phải đưa đùi xe về trước, không được dắt lùi xe khi đang dựng chống... Đại khái bất tiện hơn chút. :D

Em cũng không rõ, có lẽ để phía sau thì dễ chế tạo và lắp đặt hơn chăng? Còn đúng là lắp sau thì mất cân bằng hơn.

Đó là tuỳ thôi, làm thế nào là tuỳ người sử dụng. Như ô tô cũng nhiều loại, nhưng đi chuyến nào thì cụ cũng chỉ đi được 1 chiếc chứ mấy, cần gì một đoàn tàu hỏa chở theo mấy loại ô tô để dùng? Hoặc ví dụ cái xe đạp trên của em, chắc chắn có mời thì em cũng không tham gia đường đạp này:

Mỗi lần 1 xe thôi chứ, đi dạo khác mà đi tập khác. Chẳng có nhẽ đi 1 đôi giày đá bóng để đá bóng xong rồi đi luôn vào phòng tiệc? :D Còn cũng có nhiều loại xe đạp kết hợp, kiểu sport touring hoặc city touring...

Nhiều cỡ lốp mà mợ, cỡ nhỏ đi không êm đâu.

Về cơ bản thì do mục đích sử dụng cụ ạ. MTB hướng đến đường địa hình khó, leo trèo dốc và vượt chướng ngại, dồn sức... Xe touring thì hướng tới đường trường, thoải mái, tà tà thư giãn... Và cùng với các mục đích đó thì cũng khác nhau về thiết kế dáng xe cũng như các linh kiện của từng loại như...

Chân này của xe tuổi này mà cụ, không cân thì thằng Pháp nó chịu trách nhiệm thôi. :D

Đùa chứ giờ mới lắp xong cụ ạ, xe này không đơn giản chút nào, xe khác thì lắp chỉ 5 phút. :D

Thôi, em tham gia thế là nhiều rồi, mất cân đối quá! :D

Xe Peugeot cổ/Pháp cổ rất oái oăm là cái kích cỡ của ốc vít, nên là em cứ làm bộ tools Mafac 12 món đời cổ này để giữ gìn ốc ác. Túi này phục vụ di động theo xe, chứ đồ lớn sửa lớn như mở cổ phốt hay trục giữa thì phải về nhà. Đủ cả cho các ốc xe Peugeot, cả móc lốp:

Em nhờ cậu em kiếm giúp. Phanh gầm khó lắp ghê cụ ạ, phải nhờ cu em khác xử lý mãi mới lắp được.