Kết quả tìm kiếm

Căn 02 của em thông thuỷ 86.43m2. Tính tim tường kiểu cũ chắc cũng phải 92-94m2.

Từ toà CT1AB và CT2E là tính diện tích thông thuỷ rồi các cụ nhé.

Em có một căn góc 3PN bên CT2E đang cho thuê. Giá CHCC tăng khá nhiều kể từ giữa năm ngoái. Khoảng đầu năm 2022 khách cứ hỏi và trả em 2.5 tỷ thì đầu năm nay đã trả thành 3.1 tỷ. Nhưng em đang cho thuê nên chưa có nhu cấu bán. Chỉ cập nhật thông tin cho biết thôi. Giá tòa CT2E và CT1A&B đang...

Kiểu khung gỗ này kích thước 65x65 thì bao nhiêu cụ ơi?

Tưởng cụ chủ táo bón lâu, đang định thêm muối vào cho cụ ấy đỡ nhạt. Không ngờ lại bật dậy kết luôn một phát làm hẫng hết cbn hụt:))

Em post lên nguyên văn phần đầu câu chuyện của cụ Rachfan. Cụ này kể cho em nghe. Nhưng giờ đang say nên chưa thể hầu các cụ các mợ được:D "Năm 2015 tôi có nhận 1 con cháu vào công ty làm kế toán phụ. Lúc đó nó 24 tuổi, mới tốt nghiệp ra làm 1 năm. Con bé chưa có kinh nghiệm nhưng nhanh nhẹn...

Nhìn thế này thì cụ có phải làm cái gì đâu mà kêu mệt. Vong nó mệt thôi :))

Cái này em cũng hay mơ như cụ. Trong mơ cứ thấy mình bị đau nhức răng, rồi nhổ 1, 2 cái răng ở đâu đó. Tỉnh dậy sờ thấy răng vẫn còn nguyên, không đau đớn gì cả:D. Nhưng quả thật răng em cũng không được tốt lắm. Nên em cho rằng những giấc mơ đó chỉ là sự phản ánh một thực tế là cái chỗ đó hoặc...

Vậy thì đoạn Hà Nội - Đà Nẵng (qua Hà Nam, Ninh Bình Thanh Hóa, Vinh, Hà Tĩnh...Đà Nẵng) và Đà Nẵng - Sài Gòn(...) có được coi như nằm trong ưu thế như cụ nói không? Nếu có, vấn đề chỉ là 1+1=2? Như vậy sao lại chỉ tập trung vào HN và SG mà quên những chuỗi đô thị còn lại hình thành lên 1k5 đó...

Không nâng cấp tuyến này thì nó vẫn là một tuyến hoạt động thiếu hiệu quả, chi phí bảo trì, vận hành quá chi phi doanh thu. Đặc biệt là khi xác định đây sẽ là tuyến chuyên chở hàng thì cũng phải đầu tư rất nhiều vào các ga hàng hóa, trang thiết bị xếp dỡ, đường kết nối vào mạng giao thông. Tư...

Cái này thực sự khó nói. Bởi không chỉ 1 tư vấn mà 3 tư vấn 3 giai đoạn khác nhau đều cùng kết luận là chỉ nên chạy riêng khách ở giải vận tốc 320. Trong đó có cả bọn Hàn chả liên quan gì đến Nhật cả. Mà mấy thằng đó rõ ràng nó có chuyên môn hơn mấy ông nhà mình. Theo thuyết âm mưu thì có thể...

Các cụ vote phương án hỗn hợp 200km/h vui đi là vừa :D. Bởi Bộ KHĐT từ lâu đã không đồng tình với PA 320 của Bộ GTVT. Nên sau khi TVTT ra báo cáo như vậy sẽ có chủ trì họp chốt giữa các bên, nhưng 99% sẽ lấy PA hỗn hợp để trình tiếp thôi:D

Em nhầm thật. 1.8 tỷ là cho phương án nâng cấp đường đơn với 50 đôi tàu/ ngày thôi. Còn kịch bản 2 nâng cấp thành đường đôi điện khí hóa mới được 170 đôi tàu / ngày đêm.

Em trích trong báo cáo của tư vấn chứ em có tự nghĩ ra đâu.

Mà nói thật các cụ, chẳng phải em bảo vệ gì cho cái PA 320 tách riêng đâu. Chỉ là em thấy các cụ đa phần ủng hộ theo PA chạy hỗn hợp với vận tốc 200km tàu khách, nhưng đưa ra các lý lẽ phần nhiều là chủ quan, thiếu dẫn chứng. Nên em thử đi ngược dòng, đứng vai trò phản biện lại để xem các cụ...

Và xin "(1) Thuận lợi và khó khăn khi nâng cấp tuyến đường sắt hiện tại thành đường đôi khổ 1435mm Tuyến đường sắt hiện tại trên trục Bắc - Nam sử dụng khổ đường 1000mm với những tiêu chuẩn kỹ thuật rất thấp, trang thiết bị phục vụ khai thác lạc hậu, hành lang an toàn bị xâm lấn rất nghiêm...

Cụ đừng thêm cho em chữ "thánh" thì em muốn được tranh luận với cụ hơn:)). Nói như cụ em thấy như muốn bỉ cá nhân ấy, hehe. Nếu cụ hỏi vậy mà em trả lời chắc như đinh đóng cột con số là bao nhiêu thì em đích thị là thánh như cụ nói. Bởi một dự án như đường sắt Bắc Nam, ngay cả với phương án nâng...

Cái đó thì phải chấp nhận thôi cụ ơi. Riêng trong xây dựng hạ tầng cầu đường hầm nhà ga thì chắc chắn các nhà thầu VN chiến được 95%. Còn các công nghệ lõi khác thì có muốn học cũng khó, học xong không biết áp dụng vào đâu bởi dự án kiểu này nó chỉ có duy nhất 1 cái ở Việt Nam. Các công nghệ về...

Cho phép em được miễn tranh luận với cụ:). Em dị ứng nhất là tranh luận mà các cụ chửi tục, nó dẫn đến ức chế không muốn tranh luận tiếp.

Cái này hoàn toàn có thể thực hiện được ở dự án ĐSCT BN. Không phải chỉ có công nghệ của tàu mà có thể của Nhật, Pháp, Đức đều được. Bởi quy mô 60 tỷ đô là quá lớn để hấp dẫn các tập đoàn đường sắt có công nghệ cao tốc. Nhưng với điều kiện VN phải tự chủ được nguồn vốn. Trung Quốc là ví dụ rõ...