Kết quả tìm kiếm

Xe này cứng quá, nắp capo vẫn nguyên hình, k bị dúm dó lại.

lêch phải thì chỉnh về bên trái thôi :D

cấp độ này thì thay dầu, bảo dưỡng phanh.. mấy thứ lặt vặt thôi cụ ạ. tùy theo xe cụ lần bảo dưỡng trước đã làm những gì rồi thì lân này làm cái khác. Cò để tiết kiệm nhất có thể, em chốt luôn với cụ là chả làm gì cả, xe vẫn không sao đâu, để kỳ sau làm bảo dưỡng :D

em nhận làm tài xế cho cụ đây, mai mua luôn nhóe :))

ái chà chà, xe đẹp thế này, em mà có tiền là mua đấy, chạy chở khách thì tuyệt :P

Cụ cứ để auto mà chụp, Hãng nó thiết kế ra bao nhiêu chế độ tự động khác nhau mà lại k dùng thì phí quá :D

Nhìn mà mê mẩn quá, em cũng có máy ảnh, cũng mê chụp ảnh mà sao lại k gặp đc mẫu xinh để chụp là sao nhỉ :P

Nhẹ quá hôm nào đi đôi giầy nặng 1 chút có khi k cần đạp, chỉ cần đặt chân là xong :D

Đơn giản mà cụ. Đang chạy D, cụ gẩy + thoải mái, nó lên đc số hay k k sao cả, lên đc thì vòng tua máy tụt xuống, tức là số đc lên sớm hơn 1 chút so với điều khiển của xe. Còn khi gẩy - thì hạn chế, chỉ gẩy khi muốn giảm tốc trong trường hợp đổ dốc thấp mà không muốn phanh. Ví dụ xuống cầu Vĩnh...

Bảo về Nhà Nghỉ thì k bảo cho sớm, nói nhiều nó chả bực :))

Chắc do chủ xe crv giật mình thôi, với lại đang mát ga vượt xe tải mới vậy.

dùng lẫy + khi xe chạy tầm trên 25km/h hoặc 35km/h lúc ấy số sẽ lên trước 1 số so với ECU tự điều khiển :D và vòng tua đang 1800 tụt ngay xuống 1200

cụ chủ chưa chốt xe nào à :D

vào hãng thôi cụ

cụ vào mấy trung tâm chuyên lốp có máy căn chỉnh Hunter họ kiểm tra cho.

cụ bấm vào nút chia sẻ ảnh trên album Flick của cụ, rồi copy cái link xong nhấn vào nút chèn ảnh trên bài viết rồi cụ paste cái link ấy vào

đĩa phanh gỉ mới chuẩn đấy

ssanta FE nhìn hầm hố thật. giá tỷ 4 cũng hợp lý.

cụ cứ ra mấy cửa hàng nội thất xe trên gian hàng chuyên nghiệp là được tư vấn cụ thể thôi ạ :D

Có mâu thuẫn từ trước rồi, k có chuyện húc vào như thế được.