Kết quả tìm kiếm

Mấy ô trên face otofun rồi diễn đàn cứ ra rả cái bài nước ngoài nó quy định an toàn nọ kia. Cùng nhập indo, so với mitsu xem vỏ nó thế nào, hoặc k thì so với fortun xem có mềm thế k? Cứ nghe nói tiêu chuẩn an toàn này nọ nhưng có biết thực hư nó thế quái nào đâu nhưng cũng chém. Tiêu chuẩn của...

Mazda 2 cũng tiết kiệm nhiên liệu mà cụ. Premium thì nó chỉ thua city về độ rộng thôi chứ an toàn và option nó lại hơn. Nếu gia đình chỉ 4 người đi thì M2 6 túi mà chọn.

Wigo với fadil thì thực chất là daihatsu với opel (e k nói spark vì opel đc phát triển cho thị trường châu Âu, với lại spark k có động cơ 1.4), theo cụ daihatsu có so đc với opel k thì quyết. Dù sao thì con fadil cũng còn đc 6 túi và nhiều trang bị hơn, máy 1.4 cũng khỏe hơn. Với giá KM như giờ...

E k quan tâm con này lắm. Giá mới này là giá đẩy hàng đi đúng k? Tâm lý đẩy hàng thì người mua cũng băn khoăn lắm. Bán giá này giờ hơi muộn rồi.

300tr đấy là xe van. VN mình xe để phục vụ gia đình nên phải từ 4 chỗ trở lên. 2 chỗ chỉ dành cho nhà giàu thừa xe, mà họ thì k đi xe van xì pác rồi. Nếu xì pác 4 chỗ mà 300tr xem. Chắc cũng cạnh tranh ác liệt với KM, I10 đấy.

Chắc k vào được đâu. Đường và cổng đều quá bé. Sedan vào cũng phải khéo ấy chứ. Bác muốn biết chắc chắn thì ra bãi đất trống kẻ chuồng và đường, cắm đc cái cọc chăng dây thì càng tốt.

Nghe mấy ô sâu nói thì nghe làm gì. Chẳng lẽ ra đường cụ chưa bao giờ nhìn thấy mazda 323 với 626 hay premacy vẫn còn chạy à? Mấy con đấy từ đầu TK 21 đến giờ đấy.

Con M2 mà rộng như City Hòn Đá với Vios "Đồ Chơi" thì còn mong cạnh tranh. Thương hiệu thì Mazda hay Hon hay Toy, thậm chí xe Hàn mấy con hạng B này same same, thích con nào thì múc thôi.

E k biết Toy nhập về giá bao nhiêu nhưng chắc chắn k có chuyện ăn lợi nhuận ít. Chỉ riêng chuyện xe Toy lúc nào cũng cao nhất phân khúc dù option ít hơn là đủ biết họ tính lợi nhuận thế nào rồi. Đã định vị thương hiệu cao hơn các hãng khác thì k có chuyện chấp nhận lợi nhuận ít hơn.

I10 lỗi nhiều hay ít thì mình k bàn, để người mua quyết định khi chọn xe. Mình chỉ nói về giá bán thôi. Vừa search thì giá xe i10 bên Ấn từ 153tr-213tr. Wigo bên Indo thì từ 208tr - 240tr. Ở trên bác so giá thấp nhất i10 với giá cao nhất wigo thì thật k công bằng. Còn nói thật mấy thằng tư bản...

Thì cụ đang bảo xe nhập 160 về bán 400 nên e nói vậy chứ xe ráp trong nước thì biết thế nào so sánh giá với xe nhập đc khi thông tin đầu vào mình k có. Bổ sung thêm là Toy k nhập về với giá 240tr đâu. 240tr đấy là giá đã tính lợi nhuận cho đại lý và có lẽ cả thuế rồi. Toy nhập về thì giá sẽ dạng...

Bạn nhầm chỗ này. - Xe nhập từ Ấn thuế mình tra google là 40% cho xe dưới 1.5, giá 160tr thì thuế nhập khẩu đã 64tr rồi. - Quãng đường vận chuyển từ Ấn về gấp vài lần so với từ Indo nên chi phí vận chuyển sẽ cao hơn. 2 cái trên cộng lại thì nhập từ Ấn k ăn dầy như bạn nghĩ đâu.

E hỏi vậy vì xăng, cồn đều dễ bay hơi hơn nước nên có bốc hơi thì nó cũng bốc trước. Còn cái vàng khè bác nói thì e nghĩ là lưu huỳnh chứ k phải rỉ sét do nước. Nước không thể gây rỉ sét nhanh vậy được. Thứ 2 phụ gia xăng không chì ngày nay là MEthanol + Ethanol, Tertiary Butyl ALcohol (TBA)...

Chỗ bôi đậm bác chắc chứ?

Vay nhiều vậy áp lực trả nợ lớn quá. Tiền hàng tháng trả bank+xăng chắc cũng tầm 17-18tr. Còn gửi xe (nếu gửi 2 đầu cũng phải 2.5-3tr). Như vậy còn tầm 10tr cho gia đình (ăn uống, điện nc,học hành...) chắc k nổi nếu ở HN, SG. Đến lúc k có tiền hay cáu bẳn lắm, lại quát tháo vợ con thì thành ra...

Ai cũng như bác thì năm nay dân mình k phải chịu cảnh mua bia kèm lạc.

Mua xe đăng ký cty thì bác nên mua xe mới, đỡ đc 10% vat. Mua xe cũ thì bên bán phải xuất đc hóa đơn để làm hóa đơn đầu vào. khi sang tên thì nên để tầm 3-5 năm hãy sang, giá tính thuế còn 50% thôi. Nhưng khi sang tên cty phải xuất hóa đơn nên sẽ mất 10%vat (theo giá xe cũ) Túm lại là cũng bớt...

Xe mới 2018 HN có sale bảo 550 đấy. SG thì hơn tí, tầm 565-570.

Bác mà say thì chắc do...cơ địa bác vậy rồi.

Cụ nên tham khảo thêm. Cơ địa mỗi người mỗi khác. Có người lên xe là say, thậm trí ngửi mùi xăng xe cũng say. Nhà mình đi chả thấy ai say cả dù ngồi trên hay dưới (FC trend 2017).