Kết quả tìm kiếm

Cc lòng vòng, chả muốn vào...phe nào cả hehe. Em thì, đèn khẩn cấp là sự cố, xe dừng. Còn đang di chuyển thì đâu phải sự cố. Nhưng thỏa lòng cc đam mê cái nút...tam giác ấy, em đề nghị nhà sx, thêm cái đèn nữa sau đuýt có chữ: mở to mắt ra, tau đang căng thẳng đấy nhá. :D

Dính đến nước là phải áo phao cụ nhé, có phương tiện phải mặc ngay, hoặc khi có thông báo mới cần mặc. Mợ chuẩn, mặc áo phao để khỏi chìm, dù là vđv bơi lội đến không biết bơi. Đơn giản thế thôi. Mn cứ chém mai ở đây về áo phao, không đúng cho lắm đâu. Để lái sang hướng gì đấy nhỉ. Làm gì có áo...

Vd của cụ là coi giả định ạ, nếu là thật thì người được huấn luyện thường xuyên còn khó, cực khó, lộn xuống là choáng rồi. Trừ người chuyên nghiệp, thợ lặn, người nhái.

À vâng, cụ đúng ạ. Em hiểu nhầm là bịt mắt rồi thả xuống hầm nước hicccc.

Với trường hợp tàu lật thớt này, bối cảnh cụ vẽ ra khó hơn, khó vãi đấy ạ.

Cả 50 người, từ khi lấy áo phao ra, mặc xong hoàn chỉnh, không nhanh đâu cụ. Nhiều người có thể mới biết cái áo phao lần đầu tiên trong đời đấy.

Chả có dì, ý em cm fun thì cứ fun hết cỡ thôi, gì mà phải ý tứ. Còn thực ra, phận cm thì với con trai là vua, con gái là sếp, chồng vừa là người hầu vừa là cái...cây để ngả lưng. Trong hội ấy vua là tối thượng, cái cây...mục thì thay cái một. Đúng tim đen keke.

Thớt này xôm vì liên quan đến mn, con cháu chắt sau này. Hôm qua, em vào dutub tìm xem có clip nào về vụ đắm tàu. Em vốn không xem trong dutup về 9chi, tin giật gân giật thót đâu. Nhưng cái tựa xe xăng dầu điện, tự dưng đập vào mắt (cũng hót) nên thử mở xem kênh này chém gì, và hơi ngạc nhiên...

Kkk, vãi 3 anh em. Mợ cứ vô tư gọi là bọn đv hoang dã cũng chả ai phản đối đâu hehe.

Cụ đúng mà. Còn xét về bản chất, mái bai là tiềm năng rủi ro cực kỳ cao, nên cực kỳ nghiêm ngặt trong mọi khâu. Nên nó an toàn hơn, đương nhiên. Còn tàu, nếu áp như mái bai thì chắc chắn là an toàn hơn. Lý do là, mái bai rất ít có cơ hội sống khi xảy ra sự cố, còn tàu thì đầy. Vd mặc áo phao...

Hehe, thảo nào giờ lười sx f1. Mới có f1,2, mấy hôm thôi tim chắc to...ra ít nhiều. Nếu nửa tá chắc..vỡ tim

Cc cãi nhao thế này thì khinh thường chiên gia cài cắm biển chên chển quá hehe. Thấy bất cập thì có mù mới không thấy. Tìm ra điểm mà không ai thấy đươc mới là đỉnh cao. Khi ai thấy được thì...sập. Thế thôi, gì mà dài dòng.

Cái thông số an toàn 1,2,3...nó rất thú vị và rất dễ rơi vào cái gọi là bẫy chữ nghĩa. Cái số 1 vì tuân thủ an toàn cực nghiêm túc, nên nó là số 1 thôi ạ. Còn tuân thủ an toàn mức độ như nhau thì vớ vẩn...ở cuối, có khi tàu bè lên số 1. Cccm...thâm đuýt nên sợ cành cong òi.

Em chưa ra Cù lao Chàm, hình như xưa có truyện ngắn Hòn đảo chân ren, lấy cảm hứng từ hòn đảo này, hay cực. Hôm đứng ở bãi biển làng Tam Thanh - Quảng Nam, hỏi một bà cụ bế cháu hóng biển, chỉ hòn đảo xa xa là đảo gì. Bà nói đi nói lại mà không hề hiểu một từ nào luôn, giọng vùng biển xịn nặng...

Mợ tả chuẩn đấy ạ, tàu lắc lư đi lừ đừ mới say, còn phi ầm ầm...nbư phi ngựa thôi. Xời, mợ...xợ gì chứ.

Vậy ạ cụ hehe. Em thì cho rằng, du lịch HL bằng tàu vẫn là số 1, đáp ứng số đông, êm ái nhẹ nhàng, an toàn nhất. Có mợ trên rên sóng to, tàu đi ngược sóng là toi òi. Hiccc, đi ngược mới là đúng chứ ạ. Cưỡi là như vậy, dễ hình dung mà, cưỡi ngang mới khó...tèo đấy. Đợt em ra đảo Lý Sơn, sóng gió...

Có khi thay con - người là hợp lý nhất. Vì nơi khác, nơi phát minh ra luật gtđb, họ đi lại ầm ầm từ 100 năm nay, chả thấy kêu gì. Đây rên hừ hừ suốt, sốt duột hehe.

Phương tiện nào chẳng có tỷ lệ rủi ro, trực thăng với thủy phi cơ an toàn hơn ạ cụ. Em vẫn cho là do con người, tai nạn đa số do con người gây ra.

Sao họp báo nói mn đều đã mặc áo phao nhỉ. Với hành khách, dân không chuyên, mặc hết được áo phao phải tầm 10 phút vẫn là nhanh. Tàu đúng thiết kế mà lật nhanh vậy chỉ có thể đi ngang sóng, ngang gió, đi chậm nên mất lái. Đúng không ạ cc rái cá?

Theo cụ, học lấy cc Aieo 5.5 cần thời gian bao lâu ạ?