Kết quả tìm kiếm

Em vừa chạy về. Đường không xấu hơn ngày xưa, mà rất xấu so với tuyến đường 1, bởi vậy đúng là chỉ nên chạy 1 lần cho biết !

Thanks các cụ. Thực ra đi đường 1 là nhàn rồi. Mà lâu ko đi nên đi một lượt cho nó đỡ quên thôi :)

Vụ này là xe khách đâm vào xe tải đỗ lề đường. Xe tải đỗ lề đường nếu ko có đèn cảnh báo, xe lại đất cát lấm lem thì ko hề dễ nhận ra. Ban đêm, lái xe đường dài mà chỉ nhíu mắt một cái thì mọi việc đã rồi. Bởi vậy mặc dù đường lộ, đường nhiều xe ko có biển cấm đỗ nhưng em ko bao giờ dám đỗ lề...

Lâu em không đi đường này (chắc phải 5, 6 năm rồi). Định cuối tuần vào Vinh bằng đường mòn. Không biết giờ chất lượng đường xá và đi có thoải mái như trước không các cụ ?

Giữ 2b lại, nó chưa đến tuổi thì bắt nhà nó đền chứ ! Mà cũng may là nó ko sao.

Dân thì ai cũng thích tiện. Vấn đề là quản lý xe, phạt nhà xe nếu các xe đón khách ngoài bến. Mà điều này rất khó nhé ...

Khi nào hết các cảnh xe khách đi lừ lừ hoặc thậm chí dừng hẳn lại để đón, chờ khách dọc theo các tuyến gần bến xe thì may ra mới hết Nạn xe dù bến cóc.

Chắc chuyển làn đột ngột thiếu quan sát, hoặc quen đè đầu cưỡi cổ người khác thì mới đâm kiểu này chứ cứ đi đàng hoàng thì làm sao đâm ai hoặc ai đâm được ?

Biển này chắc trên đường 5 cũ. Nội dung: Biển phân làn ô tô, xe máy đã hết tác dụng (trước đó chắc chắn có biển phân làn kiểu này).

Xe biển xanh thường miễn nhiễm với CSGT. Chỉ có khi tai nạn giao thông xảy ra thì chúng ta mới biết họ mắc lỗi.

Mọi cái ok so với tầm giá. Lành. Xe mình hơn 6v, chỉ thay 1 lần acquy. Mỗi tội hình thức trông không hiện đại :)

Xe mình Sunny, ăn uống cũng ít thôi, tầm 5-6l/100km đường trường. Trong phố thì hơn chút. Nhưng đồng hồ báo thì tùy. Chạy cao tốc nó chỉ 4-5 lít, còn trong phố, lúc chờ đèn đỏ thì hơn 20 :)

Chắc là lỗi cảm biến rồi. Xe mình cũng MT, đi các kiểu khác nhau là nó báo rất khác nhau ! Từ 4l/100km cho tới hơn 20L cho 1 km !

Trường hợp nếu bị ép mạnh thì kể cả có dây hay airbag vẫn dính. Dây có tác dụng ko làm người xô về phía trước, đó là khi lực đâm ko quá mạnh hoặc người không va lung tung khi xe lật. Còn một khi đối đầu xe lớn hoặc đâm vào vật cứng nặng thì hầu như ko gì cứu nổi.

Bên lái thì có vô lăng. Lực xô mạnh cả đầu xe, riêng cái vô lăng đập vào ngực là đủ die rồi.

Trông cái phần trên cabin bị xô về sau, khả năng cửa nặng va vào và làm ca bin tác động vào đầu nạn nhân. Kiểu này thì túi khí hay dây an toàn cũng ko cứu được. Chỉ đen cái là đâm phải cái cổng quá chắc.

Trông không thấy mũ đâu ? Lúc này chỉ mong có cái mũ bh, mũ ruồi cũng được, còn hơn là đập thẳng đầu vào nền đường.

Nếu bánh đang treo tự do dưới hố, có khi cụ tháo bánh ra và cài cầu trước từ từ bò qua ;)

Xe ko đâm đụng thì sao phải thay càng A nhỉ ?

Chính thế. Đường chống ùn tắc thành ra tắc hơn bên dưới do lượng ô tô quá nhiều và lại giảm đi 1 làn. Nên chăng cho đi 3 làn đàng hoàng giống như trên cầu Thanh Trì thì sẽ tăng khả năng lưu thông -> giảm kẹt xe.