Kết quả tìm kiếm

Ơ hay. Phân lô bán nền thì chê. Giờ mang tiền đi xây trạm sạc cũng chê nữa là sao. Tiền hợp pháp thì làm gì chả được.

Nó đẹp.

Máy bay. Nhưng mà là Airbus chứ không phải Rafale.

Ngài là Cascadeur đầu tiên của Việt Nam.

Chủ của nó đâu?

Xe điện có 1 cái hơn xe xăng là cập nhật phần mềm. Thêm tính năng mới. Nhưng việc này lại mất nhiều thời gian và chỉ làm được ở các xưởng dịch vụ.

Nó là xe toàn cầu. Mất cả năm để thử nghiệm. Chắc sang năm mới xong.

2 triệu ạ.

Cũng được 8 năm rồi. Mà các cụ dự đoán nó phá sản từ 5 năm trước cơ mà. Vậy là dự đoán sai à. Giờ có dự đoán tiếp không?

Vài bữa là chán ngay ấy mà. Với lại mấy còn này họ bào kinh lắm. Thời gian thì mấy năm thôi chứ xe toàn vài chục vạn km không à.

Xe dịch vụ họ chỉ chạy 3-4 năm là đổi xe mới rồi. Họ mua liên tục và bán cũng liên tục đấy ạ. Lợi về nhiên liệu thì việc này họ đẩy nhanh lên.

Vinfast mà ra xe 16 chỗ thì đội dịch vụ nó đổi sang xe điện hết. Như Vũng Tàu -Sài Gòn nhà em. Xe Hoa Mai ngày họ chạy 2 quệt. Khoảng 400km. Ford Transit ăn khoảng 10l/100km. Ngày để ra khoảng 800k tiền chị phí.

Đấy là em tính vf5 ngang với I10. Chứ Vf7, vf8 vf9 nó lên nhiều ngay.

Phải nhìn đèn xe. Chứ nhìn túi khí thì không thấy đâu.

Bình thường họ chạy xe xăng vẫn có lãi. Giờ miễn phí sử dụng 2 năm. Cái này là họ ăn hơn với xe xăng rồi. Với xe gia đình không đáng kể. Nhưng chạy dịch vụ là số tiền khá lớn đấy ạ. Ví dụ xe Taxi i10 thôi. Ăn 5 lít. => 1000đ/km. Với 150đ/km tiền thấy dầu, lọc dầu, lọc gió. Tổng 1150đ/km. Giờ xe...

Vẫn đẳng cấp mà.

Kéo sản xuất về để tạo việc làm cho người dân. Giờ nhập khẩu lao động thì còn nói gì nữa.

Đang làm mái Long Thành đấy. Các cụ có muốn dột như T3 không. Để em bảo anh em cho chủ động.

Chính sách 4 không là sợ tàu à? Ẩm IC à

Đọc lại chính sách 4 không đi.