Kết quả tìm kiếm

Vừa xong cụ bảo 3 năm lại mới gia hạn 5 năm. Như vậy là có dao động trong suy nghĩ của cụ rồi nhé.

Thật. Kệ bu chúng nó đường ta ta cứ đi. Vị thế của Việt Nam ở ASEAN khác xưa rồi.

Khi cụ được sinh ra cụ đã biết chạy chưa. Đã làm ra tiền chưa. Và Vinfast cũng thế thôi. Bằng tuổi Vinfast cụ mới đang học lớp 1 thôi đấy.

Bẫy thì đúng hơn.

Có 500 chiếc thôi. Mới thấy 1 cái bán à.

3 năm trước. Xe xăng còn mua được thiết kế BMW. Chứ xe điện làm gì có ai bán cho. Cũng phá sản thôi. Hay bán nhà máy cho Tàu. Bây giờ có xe bán cho Mỹ rồi đấy.

6 năm trước cũng "chém gió thôi. Có mà làm vào mắt". Rồi cũng có xe cho Gừng đi đấy thôi.

Do quân Bắc Hàn tiến quá nhanh. Hậu cần theo không kịp. Dồn đến đấy thì hết lương thực, đạn dược, thuốc nem nên không "chốt hạ" được . Đó cũng là bài học cho Việt Nam sau này đấy. Đường Trường Sơn đã vận chuyển đủ hậu cần mình mới đánh. Và đã thắng.

Cái này mới ngon này. https://nguoiquansat.vn/vines-chinh-thuc-bat-tay-cung-storedot-de-phat-trien-pin-sac-sieu-nhanh-77828.html

Bên đó có bản AWD.

https://vietnamnet.vn/vinfast-tham-gia-rot-von-80-trieu-usd-vao-cong-ty-san-xuat-pin-sac-sieu-nhanh-806556.html https://nguoiquansat.vn/vines-chinh-thuc-bat-tay-cung-storedot-de-phat-trien-pin-sac-sieu-nhanh-77828.html

Em chỉ nêu ra cách làm của Vinfast so với thực trạng nền công nghiệp oto của Việt Nam. Những gì họ làm được là rất đáng ghi nhận. Nếu không ủng hộ họ thì cũng đừng nên chê bai dè bỉu họ chứ

Vóc dáng người Mỹ cao to. Đường rộng. Họ thường xuyên di chuyển quãng đường dài Nên bán tải và SUV là đúng bài rồi Chứ cứ full size như Mỹ mà đi nội đô HN, GS thì cũng vỡ cả mặt vì khó xoay sở và không có chỗ đậu ấy chứ.

Xây dựng cho nó chuẩn chỉ vào. Rồi cứ bám theo đó. Mời thầu thì cũng theo đó. Sau này đấu nối nó dễ dàng. CL-HD lấy điện dưới ray. Bt-ST lấy điện trên cao. Em thấy là lôm côm rồi đó.

Sắp có 1 mớ pin lithium-ion của Vinfast rồi. Còn 70% thì Vinfast sẽ thay pin mới cho khách hàng. Số pin thay ra thì không thể lắp cho xe khác được. Mang đi làm lưu trữ năng lượng cho ĐMT là đẹp nhất.

Em nghĩ đầu tiên. Ta phải xây dựng được 1 quy chuẩn chất lượng của mình. Không biết từ đâu thì copy của 1 thằng nào mà nó gần giống mình nhất. Về chỉnh sửa chút cho nó phù hợp với điều kiện Việt Nam ta. Tránh thiết kế 1 tiêu chuẩn, thi công 1 tiêu chuẩn rồi nghiệm thu 1 tiêu chuẩn khác. Như...

Trước 2018 ở Việt Nam có ai biết làm thế nào để sản xuất 1 cái xe ôtô? Không ai biết cả ( thực ra có 1 người biết đấy là ông Bùi Ngọc Huyên. Và có nguyên 1 thớt về ông này rồi). Công nghệ của Việt Nam có gì để sản xuất 1 cái xe? Chả có gì cả. Nếu tập hợp hết tất cả sinh viên khoa công nghệ ôtô...

Những người ỏ đó họ không mua xe điện. Những người lên du lịch thì khu du lịch họ đã ổn định cả về đường đi và hệ thống điện. Mà đã đi xe điện họ đã phải tính toán điều đó. Mấy cụ có mua xe điện quái đâu. Sao phải lo cho người ta làm gì.

Homestay mà không đủ điện để sạc quá đêm sao.

Vùng khó khăn hẻo lánh thì xe có vào được không mà sạc. Ở đó họ mua ½tải, SUV mới đi nổi. Đi du lịch thì cũng dừng ở trung tâm xã, thị trấn hết cỡ. Ở TP cũng chả bao giờ để hết điện mới sạc chứ đừng nói đi chơi.