Kết quả tìm kiếm

Las Vegas với những bãi đỗ xe rất lớn.

Văn minh bây giờ nó giống Hà Nội những năm 80-90 thôi. Amsterdam

Đáng lẽ ra ko cần đắp lươn hay gì, chỉ cần sơn vạch liền, nhưng phạt phải nghiêm. dẫm vạch là phạt. Nhưng bên giao thông chỉ được sơn hoặc đắp, phạt lại là anh khác. Đâm cả lươn, thì chỉ sơn vạch chắc chắn an toàn và góp phần tăng thu ngân sách hơn nhiều

Ah có đầy, nhưng nói ko có nhu cầu cũng ko phải, mà là có nhu cầu "Oai"

Bạn Thái sang ta, bạn ý bảo, chỗ tao có chỗ đỗ xe thoải mái trong trung tâm, chứ chật chội như ở Hà Nội thì cũng chả muốn chạy xe làm gì.

taxi thì nhiều loại, nhưng Camry, Civic là có Còn người dân, họ mua xe tương ứng với thu nhập, chính xác hơn là "tỷ lệ % thu nhập" Xe city hay Gentra, Sonic ... nhắm vào phân khúc công chức hoặc nhân viên mới tốt nghiệp đi làm có lương đủ trả góp khoảng 500$ / tháng Thu nhập cao hơn, lương...

Xe nhỏ vẫn ưu tiên nhé

Xe máy của ta trước 50 phân khối, sau cứ vọt lên 70, 90, 100, 110, 125cc ... cho mạnh mẽ. Trước Giờ Honda nó xuất về Nhật vẫn chỉ là 50cc, mà 50cc của nó giờ tiết kiệm xăng hơn mấy con 82 50cc trước bán ở Việt Nam nhiều. 50cc hết nhá, xăng 1L chạy được 65km 49cc ; 1L xăng chạy 80km

Đó chính là dạng cho phép nếu đủ điều kiện, mang lại lợi ích chung, chứ ko phải cấm - Đường phải đảm bảo 2 làn xe ( mỗi làn 3m ) mới có thể cho phép xe 4b lưu thông ( trừ khi có quy định khác ) và ko cho phép dừng đỗ quá 5p - Đường có 4 làn xe trở lên mới cho phép lưu thông 4b 2 chiều, với điều...

Chửi chán đi rồi cùng nghĩ cách giải quyết. Bản thân cũng có lợi, chứ cứ auto chửi mà hết tắc đường thì iem cũng xin chửi. Việc trước tiên, là trước khi mua 1 xe gì hãy xác định cách đi lại sao cho khoa học và thuận tiện nhất, ít sử dụng tài nguyên chung nhất ( ở đây là m2 mặt đường và khí thải...

Cách đây 20 năm, Hà Nội lác đác xe máy, chưa có mấy xe máy Tàu, xe buýt thì có 3 tuyến 1, 2, 3 xe Karosa.. Nếu có tầm nhìn ( và xiền ) thì phải phát triển GTCC từ hồi đó, tránh để dân phải tự phát mua xe cá nhân. Cái khó là làm GTCC thì ngân sách phải dày, nên chính quyền đã để cho "nhân dân tự...

Tóm lại, khi chúng ta mải chửi thì đường vẫn đang tắc và mọi người vẫn đang đổ lỗi cho nhau; xe máy đổ cho ô tô, ô tô đổ cho xe máy, dân đổ cho chính quyền, đổ tội cho công trình thi công ... Tóm lại chửi ko giải quyết được vấn đề, công trình thi công lại chính là phương tiện công cộng trong...

Hạn chế phương tiện cá nhân là đúng, và được thực hiện triệt để ở những đô thị lớn trên thế giới !!! Cá nhân ông ta ko thể tự ý ra 1 lệnh hạn chế nào với người dân Còn người tiêu dùng có thể thể hiện sự phản đối với việc "đội giá xe" bằng cách ..... KHÔNG MUA XE GIÁ ĐẮT VÔ LÝ.

Ủng hộ Mao Mao

Bác Tân phản ánh 1 thực trạng là người tiêu dùng Việt Nam ko thông minh. Điều này cũng ko phải mới. Thu nhập thì thấp, nhưng toàn mua đồ xịn, thu nhập 5-7 triệu mà 1 tháng mua 4 hộp sữa xách tay 600k/hộp cho con ; tậu ô tô 1 tỷ để đi từ Thanh Xuân đến Hoàn Kiếm hay Đống Đa đến Cầu Giấy thì, bao...

Bác này giống quan điểm em.

Hiểu thế nào là "ít ra đường" ? 2 năm đi 1 vạn, trung bình 15-16 km/ngày, trừ ngày nghỉ. Vậy có thể cũng ko ít ra đường, mà là chạy loanh quanh trong nội thành, sáng đi làm, đỗ xe cơ quan, chiều tua về, đỗ xe quanh nhà. có thể trên đường đỗ chỗ này chỗ kia, đón con, mua bánh trái, hay cafe, ...

Ở khu phố cổ em thấy giảm bớt nhu cầu xe cộ nhiều lắm ah !!!

thôi bỏ qua, kệ người ta thích oai. bên ngoại nhà em là Hà Tây mới về Hà nội mấy năm mà về quê thấy toàn tự xưng Hà Nội 2. ông anh em, vốn là 1 nhạc sĩ nổi tiếng, nhà ở phố Bát Đàn, sinh ra ở đó, nhưng nguồn gốc cái nhà đó là do ông nội thuê cửa hàng làm đàn, năm 54 chủ nhà di cư vào Nam. Sau...

Thế 2 bố nhà đối diện nhau ah ? há há lúc Gấu bầu đứa đầu nhà em chỉ khoái ăn phở Vuông, ở chỗ 22 Ngô Thì Nhậm thì phải.