Kết quả tìm kiếm

Dầu có nhiều loại, có các thông số khác nhau. Về cơ bản thì dầu gốc khoáng khoảng 5.000 km phải thay (được cái giá rẻ), còn dầu tổng hợp toàn phần thì đắt, nhưng khoảng 10.000 km mới phải thay. Các hãng xe khuyến cáo thời gian thay dầu cũng chủ yếu phụ thuộc vào việc họ khuyến cáo dùng loại dầu...

Ngây ngô quá!

Cụ mà phổ biến ngay lên đây thì chắc giúp ích cho anh em hơn là ai muốn biết thì phải nhắn tin hỏi cụ đấy.

Cụ chủ thớt nghĩ ra những thứ quái dị thật. Thế giới người ta độ xe đủ mọi kiểu, nhưng tôi chưa thấy ai độ kiểu này cả.

Không bao giờ có chú cảnh sát giao thông nào ngu đến mức bảo lỗi bật đèn cốt trong khu dân cư đâu các bác ạ.

Đúng là nhạy thật. Đáng ghen tức đấy

Nếu gắn bằng chân hut silicon thì nếu ĐỖ xe chỗ nắng (đặc biệt là nếu kính lái bị nắng), nó sẽ rơi là bình thường. Nhưng xe chạy dưới trời nắng thì vẫn không rơi.

Chỉ có cái đinh nhỏ cắm vào mà làm tốc độ quay của lốp khác đi thì VF cũng đã là đặc biệt tiên tiến hơn tất cả các loại xe khác được sản xuất trên thế giới này. Các loại xe khác sử dụng hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp dùng cảm biến tốc độ bánh xe - cũng gọi là cảm biến ABS - để so sánh...

Nếu đủ nước làm mát và hệ thống làm mát hoạt động bình thường thì chẳng bao giờ sợ máy nóng quá. Nếu mở nắp ca bô chắc chỉ tiết kiệm được chút xăng (do quạt làm mát ít phải quay hơn, và cái này tiết kiệm chẳng đáng là bao) và có thể như vậy quạt lâu hỏng hơn có phải không các cụ?

Đinh chưa xuyên vào trong thì có bị xì hơi không mà xe đã báo hả bác?

Tôi nghĩ Su vẫn chế tạo xe không tăng áp và xe có tăng áp, cho các đối tượng khách hàng khác nhau. Xe có tăng áp thì nếu cùng dung tích buồng đốt sẽ sinh công suất cao hơn, nhưng đắt hơn nhiều.

Cụ google ra nhiều lắm, ví dụ ở đây: https://vinfastauto.com/vn_vi/dong-co-tang-ap-xe-o-to-va-uu-nhuoc-diem. Nói chung nhiều người không thích động cơ tăng áp vì có độ trễ (thường bộ tăng áp chỉ hoạt động bơm khí nạp khi khí xả đủ áp lực, tức là khi động cơ quay với tốc độ 1.500 vòng/phút trở...

Xe không turbo vẫn có cảm biến ô xy và cảm biến khí nạo. Các cảm biến này đưa thông số về ECU để điều chỉnh mức độ phun xăng sao cho tối ưu. Cái này làm cho khí cháy tối ưu, đảm bảo hiệu quả nhiên liệu - công suất và như vậy cúng đảm bảo giảm lượng khí thải độc hại. Đối với xe không có turbo và...

Tôi nghĩ việc làm cho hỗn hợp khí - xăng tối ưu thì cái phun xăng điện tử nó làm chứ không phải turbo bac ơi.

Bản thân turbo không giúp giảm nồng độ chất độc trong khí thải cụ ơi. Việc giảm nồng độ khí độc phải dùng kỹ thuật khác

Tôi nghĩ là các nơi có thiết bị chỉnh độ chụm hiện đại mà nói là không chỉnh được chắc là đúng rồi. Tôi tìm hiểu trên các trang nước ngoài thì loại xe Kia này muốn chỉnh được góc camber và caster thì phải thay một số con ốc (tiếng Anh gọi cả bộ này là camber and caster kit). Mấy con ốc này nó...

Sao cả thế giới này lại coi xe "ngu" là xe sang thế nhỉ?. Nó ngu thế thì anh em ta tẩy chay đừng mua để thế giới đánh giá lại đi các cụ ơi!

Đồ xe VW đặt từ TQ qua mạng rất sẵn, dễ đặt, và rất rẻ. Cảm biến ABS (wheel speed sensor) của VW chỉ chạy vài ba năm là lần lượt hỏng, phải thay, đặt từ TQ về khoảng 200.000VNĐ/cái thôi (thay trong hãng hơn 2 triệu/cái, cả công).

Các cụ tranh luận nhiều quá. Nếu các cụ mua xe mới, nên đọc kỹ hướng dẫn sử dụng, và làm theo hãng hướng dẫn thế nào. Nếu sách nói nên chạy nhẹ nhàng, không chạy tốc độ quá cao, không chở quá nặng, không chạy cùng một tốc độ và cùng một số trong thời gian đầu... thì nên làm theo, tôi nghĩ chắc...

Tôi không hiểu sao các cụ lại cứ tìm cách để không thực hiện quy định về an toàn giao thông nhỉ? Các cụ cứ vi phạm giao thông rồi tìm cách trốn tránh bị phạt, thì chẳng tốt đẹp gì hơn mấy ông cảnh sát biến chất ăn tiền của các cụ cả.