Kết quả tìm kiếm

Về vụ còi cụ muốn tranh luận về điều gì? nếu về câu hỏi trách nhiệm của quản lý thì câu hỏi của cụ nằm ngoài phạm vi góp ý. Cụ đọc lại giùm em. Vấn đề cụ hỏi ngoài lề, em xin trả lời như sau: Hiện nay nhà nước không quản lý nổi thì đó thuộc trình độ của nhà quản lý. Ở các nước phát triển nếu...

vâng, xong khi nào thuộc hàng giãy chết thì sướng. xe rẻ bèo, sạch sẽ, phúc lợi đủ ... đã lắm

Em không đưa ra một vị trí cụ thể, mà đưa ra tốc độ phổ biến cho phép hiện nay. Nếu người tham gia giao thông họ thấy chậm thì cơ quan quản lý nhà nước cần phải sửa đổi đáp ứng theo nhu cầu của họ. Do vậy cần khảo sát lấy đại đa số ý kiến theo từng giai đoạn. Thêm nữa, các vị đút chân gầm bàn...

Thưa với cụ rằng các vị ấy đi chơi nước ngoài bằng tiền của dân thường xuyên nhưng chẳng vị nào thèm mang về phục vụ dân đâu, chỉ hưởng lợi bản thân thôi. Về ví dụ cụ đưa, theo cụ thì đường kính biển sai khác nhau 1cm thì nó ảnh hưởng như thế nào tới lỗi của người vi phạm?

Cụ đi ở những chỗ không có xung đột (tín hiệu riêng) và những chỗ có xung đột (tranh nhau) cụ thấy chỗ nào an toàn hơn? Chỗ nào chưa tổ chức được như vậy là những nơi đó còn đang ở dưới đáy giếng.

Không rõ cụ thường nghĩ về họ ra sao, xong người ta lại thấy người Việt mình KÉM ở chỗ không dám nghĩ dám làm mà hay chê người khác là nhiều. Vòng vèo thế nào cụ hỏi đi em trả lời. Như trên em đã dẫn ra nguyên nhân là gây mất an toàn giao thông (bằng chứng là mạng người chết) và lộn xộn trong...

Đây không phải là quản mà là văn hóa và tính an toàn khi tham gia giao thông. Các còi hơi gây giật mình và làm chết oan không biết bao nhiêu người rồi. Còi loạn xạ, xã hội loạn xạ theo. Hãy để một đất nước yên bình không tiếng còi. Do vậy cấm còi có âm vượt quá 115dBA là cần thiết.

Số lượng các con đường được sơn trên mặt đường đếm trên đầu ngón tay. Hãy cụ thể hóa bằng luật định để cơ quan quản lý nhà nước và dân cùng theo. Dân không biết dữ liệu đầu vào của phần mềm mô phỏng và cái phần mềm mô phỏng đó thực hiện theo các hành vi giao thông nào, xong tốc độ quy định như...

Về mặt luật định là như thế; cụ đưa ra trường hợp cụ thể em sẽ dựa theo đó diễn giải cho cụ.

Không quan trọng lớn hay không lớn, mà là anh quy hoạch theo luồng có xung đột nhau không. Không một nhà quy hoạch nào cho các luồng xe đi xung đột nhau như ở VN hiện nay cả. Làm thử đi xem, 1000% là sẽ khá hơn hiện tại.

Sao cụ ko ra hãng mua về tự lắp

Cho em xin góp ý mấy cái sau, thấy rất hữu ích sau 9 năm ở nước ngoài: 1. Rẽ trái: Ở những điểm giao cắt có đèn tín hiệu, các phương tiện phải được bố trí có tín hiệu rẽ trái riêng biệt không giao cắt với dòng phương tiện nào khác. 2. Rẽ phải: Các phương tiện được phép rẽ phải mọi lúc...

Em phản đối bài này. Chỉ làm mệt thêm. Lý do: đã đến nỗi thừa làn đường chưa mà phải làm thế; trong khi thiếu đường trầm trọng.

Chừng nào nước mình được xếp và xứng hàng giãy chết nhỉ, thèm xe quá

Đâm ngang thì hậu quả nặng lắm, xe nào cũng thế thôi. Lại lỗi tài xế không quan sát.

Kêu gọi anh em OF hiểu luật thành lập nhóm tranh đấu được thì tốt biết mấy

Nên cãi lại là tại họ gây ra nên họ phải sửa trước. Người Việt mình có tính hay cãi sếp mà sao không xử lý xong mấy vụ đường xá cho ổn nhỉ

So với tiền thì gần ổn thôi. Sợ nó lăn đùng ra ốm mới mệt. Hàng Ý thì chất lượng bình thường thôi, hơn đồ Tàu xíu. So với Tàu xịn có khi kém

Cụ cho xin bản định nghĩa người trong luật điều mấy để em dắt theo người biết đâu dùng khi cần

Cụ đã đọc số lượng mạng cho phép khi vượt là bao nhiêu theo một số cụ khác trích dẫn không đã nào, chưa chi đã "kệ"