Kết quả tìm kiếm

Xe của em đời 2011, đi được hơn 5 vạn. Mới đây đi qua chỗ giải phân cách hoặc gạch đá có hiện tượng kêu cọc cọc ở đầu ở bên lái chính. Em có mang ra gara gần nhà, bác thợ sau một lúc kiểm tra có phán: rô tuyn tốt, ốc không lỏng, các gioăng tốt, ... và cuối cùng là do bạc thước lái, bệnh kinh...

Em cũng hóng cụ, xe em đời đầu 2011 chắc cũng như của cụ Black-morning. Cụ nào có tài liệu tiếng Việt hoặc Anh thì up lên nhé.

Lốp nhà cụ kích thước thế nào? Hãng gì? Tình trạng lốp thế nào? Em cũng đang quan tâm.

Nhìn qua ảnh thì form này là đầu 2011 chứ. Nếu cụ chủ đi MT tốt thì dùng con này cho khoẻ xe và tiết kiệm nhiên liệu. Còn về giá thì cùng lắm là 300t thôi. Chúc cụ chủ sớm tìm đc vợ hai.

Alpine đi cụ. Hôm trước em có lắp em này + loa cánh Blam của Pháp cho con xe còi nhà em. Về cảm nhận cá nhân em là ổn. Alpine thiết kế nhỏ, tiếng bass chắc nịch và tròn, không tạo cảm giác vang.

Cám ơn cụ, em đang ngâm cứu đây

Cám ơn cụ, cụ cho em địa chỉ và số cầm tay vào Inbox. Lúc nào tiện em qua lắp.

Cụ ơi, con Sub này là cũ hay mới đấy ạ. Em đang có ý định lắp cho con KM nhà em. Con này tiếng thế nào? Có phù hợp với xe nhà em không?

Em thay dầu Castrol 80W-90 tiêu chuẩn API GL-5. Giá 300K đấy. Em thay ngay nhà.

Chủ nhật vừa rồi xe em bị rỉ dầu, nguyên nhân do hỏng goăng. Em mang ra gara gần nhà thay goăng xịn 150,000VNĐ, công thay 400,000VNĐ, đổ dầu hộp số 300,000VNĐ. Tổng cộng 850,000VNĐ. Các cụ làm gì mà đắt thế.

Chào các cụ, Nhà em có con SH125i, nhập khẩu Italy, mầu trắng, đời 2010 đi rất bốc và êm. Em giữ gìn xe cẩn thận lắm. Do đợt này sử dụng ô tô nhiều nên để không, thấy cũng tiếc. Cụ nào có nhu cầu thì liên hệ với em. Em cũng không biết giá rổ thế nào. Cụ nào trả được thì em bán thôi. Cám ơn các...

Cụ thích thì khoan, ai hỏi còn tư vấn cho có kinh nghiệm:)). Thấy hay hơn thì để như thế mà đi, không hay thì mua bát khác thay vào. Bát chuông của Lead mua rất dễ, ở đâu cũng bán. Cụ lăn tăn làm gì cho tổn thọ.\:D/

Công nhận trộm siêu thật. Cứ cẩn thận cho chắc ăn các cụ ạ. Thời buổi khó khăn, mất cái gì là khổ cái đó cụ ạ.

Cụ trả đọc nội dung gì cả. Cụ chủ không ở Hà Nội, vậy qua bác Sơn bằng niềm tin à. Em cũng đang đi SH150i 2010 đây, chả lỗi lầm gì. Vấn đề là của bền tại người thôi cụ ạ.

Cụ làm cho em các bước như sau: B1. Tháo nắp che chỗ bình ắc quy trên xe ra. B2. Đề nổ, dùng đồng hồ vạn năng để mức đo điện áp 1 chiều DC đo điện áp tại vị trí 2 dây đấu vào bình ắc qui (+ & -). Nếu điện áp khoảng 13V <U< 15.5V tại 5000 vòng/phút tùy ga. Kết luận: Sạc và máy phát OK. B3. Tắt...

Lại bị một cụ nữa bị chặt chém và gặp thợ sửa gà mờ rồi. Nguyên nhân như xe của cụ có 3: Ắc quy. Bộ nap. Máy phát điện. Cụ đã thay 2 rồi thì thay luôn bộ nạp cho đủ ;)) bộ. (Giá từ 1.4-1.6 triệu nhé). Em nói đùa thế thôi, cụ mang ra cửa hàng uy tín, họ sử dụng đồng hồ vạn năng + đồng hồ kẹp...

Theo em dự thì khả năng nhiều không phải là ắc quy vì xe cụ đi mới được 5k, chỉ bị sau khi bảo dưỡng. Cụ thử kiểm tra Bugi và công tắc đề xem có vấn đề gì không. Nếu do bộ nạp và máy phát thì xe cụ sẽ không thể đề được sau khi xẹt xẹt 3s đâu nhé.

Cụ bị chém kinh quá. Khi gặp trường hợp như vậy thì có 3 nguyên nhân sảy ra: 1. Ắc quy hỏng. 2. Bộ sạc (Tiết chế/chỉnh lưu) cho ắc quy hỏng. 3. Cuộn điện (máy phát) hỏng. Cụ phải thông thái khi phán đoán nó hỏng ở bộ phận nào (Tất nhiên là phải nhờ bác thợ nào quen rồi). Trong trường hợp đi...

Theo mình khoan chuông côn chỉ giải quyết được vấn đề đi không giật ở tốc độ thấp. Nhưng đổi lại sẽ ảnh hưởng đến những phần khác. Bởi vì nếu mà tối ưu thì chuyên gia của Honda và các hãng độ trên thế giới đã sử dụng rồi. Họ có cả phòng LAB cho vấn đề này mà. Các bạn cân nhắc trước khi khoan nhé.

Mẫu cụ xinh quá, trông đầy vẻ trí thức. Tuyệt vời, cụ up tiếp ảnh đi nhé.