Kết quả tìm kiếm

em thì rr thích thùng to còn bản Cayene thích bản SUV, mà cayene ở VN mua bản S là ok nhất, turbo thì quá khỏe và đắt, còn bản thường thì cảm giác chưa với tới tầm thể thao lắm

con này đồ 90% giống của Nissan r52 máy VQ35DE , mà đồ nó thì ở vn k có sẵn vì ít xe ở vn dùng máy này

... đang gom hàng chăng ,giờ mua con này hơi rén

em có ít vốn đang định ném vào CTS, các cụcho ý kiến về dài hạn (ko margin nhé) hoặc con hàng TNG chuẩn bị chia cổ tức

Margin kìa cụ ,nhưng mà cụ ý vay 3-7 mà cứ như không

con này có lái không cụ nhỉ, nếu có lái chắc nó đánh lên hơn 20 rồi tụt quần xuống tầm hơn 10 :)) , lại giống con hàng lởm MSR năm ngoái em mà đọc pic đó sớm của cụ thì đã quất rồi :))

Các bác cho em 1 lời khuyên để chốt nào, giá đóng cửa HNX là 11.5, 20 lên HOSE rồi, có nên quất không nhỉ

giá MSPR ở mỹ land luôn rẻ hơn LX dù cùng trang bị bác ạ :)) còn em thỉnh thoảng cũng hay xuống quảng ninh thấy các bác ý toàn đi mỏ bằng ranger hoặc phò tủn thôi :))

em thấy bác mới trả lời nó cứ lan man làm sao ý. tiện đây nói về cái vặn xoắn của khung gầm : vặn xoắn khi ôm cua nó khác với vặn xoắn khi chạy offroad hay vào đường xấu ,xoắn ngang khi ôm cua đã được nsx tính toán rồi ,hơn nữa kết cấu unibody nó tạo độ mềm dẻo cho xe khiến xe linh hoạt hơn, còn...

1 cái là frame được thiết kế riêng cho SUV fullsize Land và LX + hệ thốn treo sau độc lập nó khác biệt hẳn với cái xe dựa trên khung gầm bán tải hạng trung chứ bác thì bác nói xe body on frame ôm cua liên tục ngon hơn vì ít bị xoắn hơn mà :))

ôi vậy chắc xe thể thao họ làm body on frame hết bác nhỉ :)) sai chỗ nào mong bác sửa cho nhỉ ??? .em chả thần thánh hóa subaru, nói đơn giản 1 trog những lí do nó đi đường trơn trượt ngon hơn PS là nó có thể lock 50-50 auto tính bằng mili giây ở bất kì tốc độ nào dưới 50 mile chứ k phải chờ...

đọc cmt của sale 2 hãng em cũng chỉ biết cười =)) Có đôi điều khuyên bác chủ như này nhé Mua xe,chọn xe nhất là với những xe có giá trị lớn như này cũng là cái duyên, bác cứ test drive bét nhè cả 2 chiếc đi, đi test nhớ mang theo người để ngồi sau, vì nhiều lúc test mình thì ưng nhưng người ngồi...

ở VN chơi nake hợp lí hơn ạ

Chú mới đọc có 18 page đầu mà phục cháu quá , vừa giỏi lại vừa xinh (chú đoán vậy) ^^

265/55r21 to hơn cả bánh của escalade , bản thương mại chắc chắn bánh sẽ nhỏ hơn vì con này chỉ cùng phân khúc vs highlander

con này ra đời 2017 rồi , động cơ, hệ thống lái , giảm sóc, option đều ngon hơn 2016 , mỗi tội xấu hơn

Nếu xe số bác đổ Seafoam vào cũng được :))

bác tham khảo ở link này nhá ,ở ebay thì rẻ hơn nhưng mà cũng không biết chất lượng ntn còn bộ kit này chính hãng (hoặc cũng có thể là nsx khác nó làm cho mazda cx9 vì em thấy ở web maz usa nó báo 500usd, chắc là hàng xịn nhưng bán bên ngoài nên rẻ hơn) nó đây ạ...

CX9 có sẵn Smart key rồi mà bác ,chả qua nó là dạng núm vặn thôi , còn nếu muốn khởi động xe từ xa bác đặt trên ebay có bộ xịn của mazda USA đấy

cũng tuỳ xe thôi bác , bác có tin nếu 1 con subaru legacy đối đầu trực diện vs 1 con serie 5 f10 thì con 5 không trơ = con kia không