Kết quả tìm kiếm

Theo e hiểu thì màn hình chả liên quan gì sensing. Sensing nó là hệ thống riêng và báo lên taplo. Cụ cứ ra chỗ bán họ lắp và tư vấn cho.

Mông các cụ nhạy cảm thật. Em đi cà rốt mỗi lần bơm là đều chơi 3,1 - 3,2 kg. Thấy cũng cứng nhưng cũng chẳng thấy khó chịu. Hồi mới lấy ở hãng ra xe nó cũng cứng thế.

Cụ hỏi sao, e mấy chục năm chuyên ngữ tiếng Việt mà đọc không hiểu.

Cụ nói thế thì khó rồi. Sedan bao giờ cũng nhẹ nhàng hơn, ổn định thân xe tốt hơn vì trọng tâm nó thấp. Nếu chỉ so sánh ở góc độ đó thì cà rốt thua luôn cả vi ốt chứ nói gì ăn tít.

Tốn xăng hay không không biết nhưng tuyến đường em đi làm có mấy cụ chạy Fortuner toàn tạt đầu chen ngang. Không biết do các cụ chạy xe này thích tạt ẩu hay do đường nghẽn xót xăng hay sao mà ngại phanh xếp hàng lắm. Thôi em cũng hay nhường.

Camry là xe oách rồi. Cụ chủ làm cái màn khoảng trên dưới 20 củ là không phải lăn tăn gì. Gotech Zetech Oled gì cũng được. Màn dưới 10 củ nó không tương xứng.

Đúng rồi, cụ nào mê nhạc nhẽo thì chả ngại xe nào ồn. Em vào xe là cứ phải trống đập uỳnh uỳnh mới lái được.

Cũng tùy cụ ợ. Cụ thì đánh giá cao Honda chứ chưa chắc số đông sẽ nghĩ như cụ. Phân khúc này chạy dịch vụ khá nhiều. Mà dân dịch vụ coi Honda Sensing và TSS là con tép.

Sắp có con BRV về, tham khảo giá Thái thì e dự đoán BRV về Việt Nam khoảng 640 - 780 tr. Phân khúc này cạnh tranh ác liệt

Cụ lên website của Cục đăng kiểm nhé. Thông tin triệu hồi các hãng đủ luôn. Chỉ là lỗi ống bô thì có người bị, có người không, lại không nguy hiểm. Em đang chờ nó gỉ đây để đi thay mới mà nó chưa gỉ. Hy vọng nó gỉ sớm để còn bảo hành, chứ hết bảo hành mới gỉ thì thôi kệ luôn. Hôm trước e hỏi cậu...

Gia đình không mua xe này. Kinh doanh mà mua xe này chắc bán nhà.

Em sử dụng loại camera cắm cầu chì. Không một tí dây nào thò ra. Cũng chả phải cắm tẩu. Camera cũng mua loại nhỏ nhất có thể, dán lên phần nhựa cụm ra đa, giấu phía sau gương, vừa để tránh nắng, vừa để thoáng tầm nhìn. Lại ở chính giữa xe luôn, là góc quay đẹp nhất. Thấy nhiều cụ dán camera thòi...

Hãng nào giờ họ cũng chú trọng thiết kế khung gầm bảo vệ khoang lái giảm bị thương tối đa khi tai nạn. Nên khung gầm không thẳng băng nữa mà nhiều đoạn nó cong cong, để sẵn sàng hấp thụ lực thay cho khu vực lái. Nên đạt được chứng chỉ NCAP quan trọng hơn là vỏ mỏng, vỏ dày. Vỏ dày có ưu điểm...

Bây giờ triết lý TGNA toàn cầu là gầm phải hạ thấp hơn, mở rộng tầm nhìn hơn, lực hấp thụ khi va chạm dàn đều hơn. Giờ các cụ cứ thấy TGNA là gầm phải thấp rồi.

Cũng ko sao lắm. Vì có bo tròn mà va thì cũng sứt mẻ như nhau thôi.

Có cụ ợ. Nhưng nhỏ nên e ko đưa vào bảng trên. Dạng nhỏ như thế nhiều lắm. Kể cả triệu hồi xe Toyota Raize vì lỗi mối hàn mà trên VnExpress đưa tin như "trời sập" đó thì thực tế cũng là dạng nhỏ. 2021 thì Ford có mấy đợt triệu hồi nhỏ: - Chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế túi khí...

Nắp che quan trọng gì cụ. Chỉ đỡ bụi với giảm tiếng ồn động cơ ra bên ngoài. Cứ để cho mát máy.

Con này chỉ bán chạy ở thị trường Nhật. Bán ra thế giới khó. Nhất là ở Việt Nam, nơi thích hào nhoáng hơn thực dụng.

So sánh mặt băng giá bên Thái thì về Việt Nam dự tính là đẩy lên ở khoảng giá từ 640 - 780 triệu tùy phiên bản. Giá xe ở Việt Nam đắt hơn Thái kha khá. Với giá này BRV chơi nổi Xpander, Veloz không. BRV chắc ăn được cái form xe với cảm giác lái. Nhưng độ ồn chắc không lại. Giá này khó khăn đây.

Cụ chắc lại 3000 km rồi bán. Mer có thể chống say tốt hơn Cross nhưng thực ra chưa có tuổi trong làng chống say. Rồi đi đâu xa lại say thôi. Top xe chống say không có Mer. List xe chống say đều là sedan, gồm có: 1. Các sedan của Volvo 2. Toyota Camry 3. Audi A8 Chúc cụ cày vui vẻ nhé.