Kết quả tìm kiếm

Bác thử dùng keo tự vá bơm vào dù xem thế nào. Cũng không hy vọng nhiều đâu vì chỗ này bị ảnh hưởng của hơi xăng, không phải keo nào cũng chịu được. Còn không thì phải tìm ở chợ Giời rồi mang vè chế

Món đó nhà mình đã dọn kho bên đó rồi bác ạ.

Em trả lời bác rồi mà. Bác tháo cái viền đồng hồ ra sẽ thấy nó ở bên phải, cái giắc 4 chân bác nhé

Máy ĐT của em mấy hôm rồi hay nằm 1 chỗ nên không trả lời bác được. Dầu phanh xe mình dùng loại DOT3. Bác dùng dầu nào có chỉ số đó là được thôi. Nhưng tốt nhất phải tìm được chỗ dầu bị rò để xử lý triệt để bác nhé

Trong ảnh là cái giắc thứ 2 từ trái qua đó bác

Em dùng cái dây đấu vào giắc đơn (dây Đen sọc Xanh) để nối vào chuột mở cốp. Dây này có đầu chờ ở dưới 2 nắp đậy bên phải, phía dưới bảng đồng hồ bác nhé. Ở giắc đó cũng có 1 đường + 12V - Có điện khi khóa điện ở ON. Đấu 1 công tắc bập bênh giữa 2 chân giắc này để cấp điện cho chuột mở cốp là...

Bác kiểm tra công suất bóng đèn hiện giờ là bao nhiêu nhé. Nếu loại 90/100W thì nên thay về đúng công suất 55/60W. Như vậy vấn đề vòng tua có lẽ sẽ được cải thiện.

Còn một mối nghi ngờ nữa tại cái khóa điện bác nhé. Ví dụ xe em vặn chìa khóa từ On về Off thì nửa chừng máy vẫn nổ nhưng điều hòa tắt, quạt gió vẫn chaỵ. Bác thử xem

Bác ơi đừng vội nhé, cứ để matit thật khô thật nhẵn hẵng sơn. Mình coi trọng chất lượng bác ạ.

Cái này chắc vẫn do anh Tý gây ra thôi, bác lại lần mò dây nhợ xem nó chập đâu nhé.

Nhà mình chém lên 300 trang đi các bác nhỉ? :)

Thông thường bác đề một tẹo là xăng sẽ được bơm lên lại thôi. Nếu sau thao tác đề mà bác thấy xăng trong ô kính vẫn thấp, thì có thể là bơm xăng yếu đó ạ. Còn nếu xăng đầy lên mà vẫn khó nổ, bác dập chân ga 2-3 cái rồi đề xem có dễ hơn không nhé

Anh York qua bên thớt chiên môn đi, có bác Diệu đang đợi anh tư vấn về gas đó ạ.

Hộp ECU điều khiển trợ lực của WG có đầu vào VSS - Vehicle Speed Sensor, nên khi chạy tốc độ cao nó điều khiển cho bớt trợ lực so với khi chạy tốc độ thấp. WG hiện đại hơn Pride ở chỗ đó bác ạ. Nếu xe mình muốn có VSS phải chế thêm 1 cục chuyển đổi tín...

Bác thử nốt mấy trường hợp em nói đi. Cái cầu chì dưới tablo nó chơ lơ, có thể lẫn vào các dây điện khác. Nguyên bản là cầu chì ống, nhưng thường 1 thời gian ngắn là đứt, thợ thay cầu chì dẹt vào, và bao bọc tùy theo ý thích mỗi bác. Nhưng bác cứ thử...

Thế mà trợ lực điện cho xe mình có khi rẻ hơn dầu đấy bác ạ. Nhưng độ bền thì chưa kiểm định được

Nó quay mà không trượt, dây không nứt gẫy, thì không sao bác ạ

Có mấy trường hợp thế này ạ: - Cầu chì: dưới tablo, vị trí tương đối trên đầu gối lái xe có 1 cái cầu chì treo lơ lửng. Bác tìm và xe nó có đứt không. - Cái relay bảo vệ trên đường ống gas, phía trên ụ giảm xóc bên phụ, bác lay lay xem chân cắm có bị move không. Không ăn thua thì bác rút cái...

Cái dây đó cũng có loại nó bé từ đầu đó ạ. Nhưng loại 6350 có răng thường là bản to 13mm bác nhé

Dại thật, đằng nào chẳng bị mách trên này. Biết thế mợ đuổi ra khỏi nhà, nhưng không cho ra khỏi cổng, chỉ cho ở trong sân ... trông xe thôi nhá :D