Kết quả tìm kiếm

Chờ xem thôi cụ, mất gì đâu, chuyện gì xảy ra đi chăng nữa thì Boeing là bên chịu thiệt. Vietjet ký hợp đồng mua A320 rồi, thế là ấm chỗ, vì sau vụ này A320 sẽ tăng giá.

Giờ thì không còn quan trọng nữa, các hãng HK đang chịu áp lực rất lớn, vì cho MAX bay sẽ ảnh hưởng đến uy tín thương hiệu. Nên đến mai thôi, tất cả sẽ phải dừng.

EU không dám đâu, sau này Mỹ nó trả thù, cấm A320 bay vì một lỗi nhỏ gì đó thì bỏ mẹ.

Mới nhất: thêm Hà Lan. Đổ như domino.

Thêm cả Pháp nữa. Ngày mai sẽ chỉ còn Mỹ và Canada cho bay.

Thôi xong, UK cấm nốt rồi. Boeing không thể thoát được nữa. Nếu vụ này dẫn đến Boeing phải dừng sản xuất 737 để sửa thiết kế thì 737 sẽ mất rất nhiều thị phần.

Đọc hiểu tiếng Anh thế thì hiểu sai là phải. Đoạn đấy nghĩa là "Chỉ có spoiler mới fly-by-wire"; và "Sky interior kể từ năm 2010". Có nghĩa là toàn bộ cái 737 thì spoiler được điều khiển bằng máy tính, trong khi tất cả những thành phần điều khiển còn lại là dây cáp. Đây chính là vấn đề.

Trong các máy bay dân dụng chở khách hiện đang được sản xuất, có chiếc nào không phải là Fly-by-wire? Trả lời: 737. Vì thế 737 là cái cổ lỗ sĩ nhất trong số máy bay phổ biến hiện nay. MCAS là gì thì mời cụ đi tìm hiểu lại. Cụ hiểu sai rồi. Cụ có hiểu các khái niệm này không đã: - Stall -...

Chiếc 737 đầu tiên cất cánh lần đầu năm 1967. Khi đó Fly-by-wire (máy tính điều khiển máy bay, phi công chỉ ra lệnh) mới chỉ được sử dụng trên máy bay chiến đấu. Vì thế 737 là chiếc máy bay kiểu cũ: tay lái nối với dây cáp, giống như tay ga xe máy vậy. Đến năm 2019, nó vẫn là một chiếc máy bay...

Em lấy thông tin trên wiki tiếng Anh. Đối chiếu với nguồn tin khác thì wiki tiếng Việt sai: https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-737-hits-historic-milestone-10000-planes-delivered/

Vụ này có vẻ lỗi không chỉ thuộc về Boeing, mà còn liên đới cả FAA nữa. FAA certify máy bay thiếu trách nhiệm.

Cụ nhầm, tính đến cuối năm 2018, có tổng công 8605 máy bay trọng họ A318/319/320/321 được sản xuất. Con số của 737 là 10478

Cái bị rơi hôm nay cùng loại với cái bị rơi cuối năm ngoái bên Indo, cả hai đều là loại 737 mới nhất, 737 MAX. Trong vòng 3 tháng có 2 chiếc máy bay mới tinh 737 MAX bị rơi, vụ thứ nhất về căn bản đã xác định là do lỗi thiết kế của Boeing. Nếu vụ thứ 2 cũng do lỗi đó thì chắc chắn tất cả 737...

Đúng ngày hôm nay: 737 Max8 mới cứng lại rơi. Chiếc này xuất xưởng tháng 11/2018, và cùng loại với chiếc của Lion Air rơi tháng 10 năm ngoái. http://www.bbc.co.uk/news/world-africa-47513508 Cho đến khi biết chắc nguyên nhân, các cụ ĐỪNG AI BAY TRÊN 737 MAX nhé. Boeing có thể gặp vấn đề rất lớn...

Rất thú vị là các công ty làm ra Concorde sau này được hợp nhất thành ... Airbus! Thế là Airbus đã có 2 siêu dự án không thành công về mặt tiền bạc, mặc dù về mặt kỹ thuật thì cực kỳ thành công. Boeing thì suýt phá sản vì 787.

Trên forum thì không tránh được fanboi và troll cụ ạ. Kệ thôi.

Cụ cao bao nhiêu? Em cũng không phải là quá cao, so với Tây thì thuộc loại trung bình, nên em thích nhất là bay A330, ghét nhất là 777 và 787. 777 mà nó xếp ghế kiểu 3-4-3 thì em không cựa quậy gì được. 350 với 380 thì em chưa ngồi bao giờ.

Thất bại ê chề... Nếu thế là thất bại thì ai cũng mong mình thất bại. Châu Âu đi từ chỗ không có nhà sản xuất máy bay lớn nào đến chỗ chiếm 50% thị phần, buộc Lockheed Martin phải ra khỏi thị trường, Douglas Aircraft phải phá sản và bị MacDonnell mua lại, rồi MDD không cạnh tranh được phải sáp...

Chết ở chỗ nhiều người nghĩ thế nên yêu cầu lương rất cao, trong khi chưa có gì chứng tỏ được giá trị của mình.

Cụ cứ đùa. Ngành phần mềm thì năng khiếu và kinh nghiệm là quan trọng nhất cụ ạ. Có năng khiếu thì đi đâu cũng làm được, ở lại nước ngoài cũng tốt, về làm cũng tốt. Thu nhập ngành phần mềm ở nhà cũng không kém đâu. Em chỉ thấy vấn đề lớn của người VN khi ra nước ngoài là đàn ông VN hình như chỉ...