Kết quả tìm kiếm

Cụ mang ra Lê Văn Lương họ tháo bung ra thay mỗi cái motor là xong, hết đâu mấy trăm chưa đến 1 cụ.

Sẽ có 4 cách để rửa khoang máy. 1 rửa bằng hoá chất xong rửa lại bằng nước máy. 2 rửa bằng hơi nước nóng 3 rửa bằng khí lạnh ( em ko nhớ rõ là CO2 lạnh hay Nito lạnh nữa ) 4 rửa bằng cát Trong 4 cách trên thì rửa bằng cát là an toàn nhất xong đến khí lạnh và khi nóng, cuối cùng là hoá chất...

Thế thì cụ chỉ cần xúc két nước, lúc tháo két nước ra thì bảo thợ họ bơm nước trực tiếp vào đường ống cấp và cho nổ máy, nước sẽ tuần hoàn và đẩy hết nước bận ra. Sau khi lắp lại két nước thì cụ cho thêm 3-4 long nước mát nữa là ok. Cụ cũng ko nên dùng nc mát hoàn toàn cũng ko tốt lắm.

Ý của cụ là hệ thống điều hoà hay hệ thống làm mát động cơ.

Cụ ở chỗ nào?

Do khi làm máy họ ko xả hết dầu của con đội. Cụ ra gara nào đấy bảo họ xả hết dầu và rửa sạch bên trong là ok thôi. Chi phí e nghĩ hết vài trăm thôi vì làm nhanh thôi.

Cần tháo sàn ra phơi cụ ah.

Bệnh của xe cụ: Khó vào số: mòn vành đồng tốc. Ga bị ket, khó nổ: Vệ sinh lại chế và thay dây ga mới.

Chỉ thế thì cụ ra gara nào cũng làm dc mà.

Cụ có gần Kim Văn Kim Lũ thì mang qua chỗ em chỉ hết 4 loét thôi cụ ah.

Em dự là má phanh bị chai. Chính xác thì phải ra thợ xem mới biết dc cụ ah.

Cái này phải hạ số để kiểm tra cụ ah. Kiểm tra lá côn, bơm dầu, zoang phớt, solenoi, tổ ong....

Xe của cụ bị lỗi hộp số rồi

Cụ cho đi vs lại hỏng hút xem. E nghĩ là kẹt bướm ga.

Xe của cụ bị hỏng phim rồi ko có cách nào xử lý dc đâu. Phải dán lại phim khác.

Đấy là bình dầu trở lực lái. Do bị thừa nên nó tự trào ra ngoài thôi. Cụ vệ sinh sạch sẽ cái bình đấy lại đẹp như mới ngay.

Cụ cắt vỏ long bia vừa với chu vi cái giắc để đút vào bó cái lẫy sắt kia xem.

Chắc cái giắc của cụ bị bung 2 cái lẫy sắt 2 bên tạo ra kẹt rồi.

Phải xử lý xong cái đấy mới xem tiếp cái khác dc cụ ah. Nhưng e nghĩ nguyên nhân chính là từ đấy. Bệnh này xử lý dc cụ nhé: Cách 1: mua dù bãi ( cái này khó tìm ) Cách 2: mua 1 miếng da dù về chế lại.

Cụ thay con cảm biến bướm ga là hết.