Kết quả tìm kiếm

Thực ra kinh nghiệm thực tế của em về máy phát chưa có, nhưng về lý thuyết thì thế này: - Accu của bác hiện giờ không được sạc từ máy phát (chắc chắn rồi) vì cái dây đứt chính là dây A-03 trong sơ đồ. Dây này sạc cho accu và cấp điện cho các thiết bị khi xe chạy. Hy vọng nối xong cái dây đó lại...

Bác Porche mà làm thế, lâu lâu không cần gẩy nó cũng tự trả về mo thì xong :D

Bác nói thế thì cả đội Pride nhà em đồng loạt bán xe mất thôi.

Ống cao su em nghĩ không yêu cầu quá đặc biệt, chắc tìm quanh chợ bán đồ phụ tùng là có. Nó cũng phải chịu nhiệt, chịu xăng, không mềm quá để không bị móp lại. Em sẽ nghiên cứu lại sơ đồ điện và trả lời bác tiếp nhé (câu này ... xương wá :D) G là dây còi, em mới tìm được thế :)

Đầu tiên phấn đấu ăn no mặc ấm, rồi tiếp đó mới là ăn ngon mặc đẹp đó bác ạ. Chứ có phải ai cũng có điều kiện như bác đâu? Như em và nhiều bác/mợ nhìn bác là phải phấn đấu nhiều rồi.

Cái bệnh 2 hốc bánh sau là kinh niên của Pride rồi, 8 tuổi trở ra là bị (không kể có xe bị sớm hơn). Để khắc phục triệt để bệnh này cần ra thợ làm đồng sơn, tháo hết ốp nhựa, lật ghế sau, 2 đệm nhỏ 2 bên rồi xem xét cẩn thận (cần thiết nữa thì tháo hết ghế và lật cả thảm lên luôn). Nhân thể kiểm...

Dường như xe bác nhiều ống hơn xe em :D Nhưng em đang nghi ống 3 là ống nước đấy. Em sẽ kiểm tra lại rồi thông báo lại bác nhé. Sau khi xem lại và nghĩ ngợi, cái CHK của em nó giống thế này thôi Có thể CHK xe bác được thay phần đáy (có bướm ga) của 1 xe khác (Mazda chẳng hạn vì vừa) nên...

Vậy là chập hoặc đấu tắt từ phía cuộn điều khiển relay rồi. Bác cứ cắm relay vào là thấy nó kêu "tách" một cái phải không. Bình thường thì khi nào bật AC và quạt gió thì mới có điện áp 12V ở 2 đầu cuộn điều khiển. Còn 1 đầu của tiếp điểm có 12V thường trực là hợp lý, khi relay đóng nó sẽ cấp...

Nếu xịt nước vào cái dàn ở đầu xe thì dễ (nó là dàn nóng), nhưng em nói vệ sinh cái dàn lạnh ở phía dưới hộp để găng tay bên phụ. Không rõ bác có xịt vào đó không? nếu có thì bác là người khéo léo và tỉ mẩn đó. Còn thông thường là thợ tháo cả dàn lạnh mang ra ngoài vệ sinh rồi lắp lại, nạp gas...

Chào mừng bác đến với Pride's Club. Hy vọng bác tìm thấy nhiều điều có ích trong bài này, cũng như tham gia tích cực trong các diễn đàn của club. Về các vấn đề của xe bác, em dự đoán: 1. Điều hòa: Dàn lạnh có khả năng bị đóng đá khi xe đi tốc độ 60-80. Nguyên nhân có thể do dàn bẩn hoặc...

Tạm kết luận: 1 Quạt dàn nóng điều hòa teo tèo tèo 2 Dây quạt này bị có điện liên tục: Relay dính tiếp điểm? Hoặc nguyên nhân gì đó chưa biết (thợ điện can thiệp đấu tắt chẳng hạn). Thử tháo relay mà dây cấp nguồn cho quạt vẫn luôn có điện tức là bị đấu tắt thật rồi. Hoặc khi khóa điện ở ON...

Bác ngắt dây quạt riêng ra, đấu thẳng vào accu xem quạt có quay không. Nếu quay thì tiếp tục tìm xem dây nhợ hay relay có làm sao không. Còn lốc sau 5 phút mới đóng, bác mạnh dạn mượn thêm 1 con relay khác về cắm thử xem có cải thiện tình hình không. Nếu vẫn y nguyên, hình như em nhớ Vịt có...

Em nói không có đồ hịn là cái nắp nhựa của bộ chia điện (Delco) bác ạ. Còn dây phin thì có. Đồ MOBIS em mua thì thế này. Giá hồi em mua 250K tất cả. Bộ 4 dây bugi Dây trung tâm Cái dây cái bác mua giống cái trong ruột cái hộp này :)

Cái ống đó nó được nối vào cái ống em đánh dấu xanh. Ở CD5 không có bầu lọc than hoạt tính như Pride nên không có ngã ba nào cả, chỉ có 1 van một chiều ở giữa thôi. Cái bầu lọc này (Carbon Canister) em hình dung để lọc hơi xăng từ bình xăng, chế hòa khí rồi cấp trở lại cổ hút của máy đốt tiếp...

Bác kiểm tra bugi sau một chặng đường chạy đều tốc độ rồi dừng xe tắt máy ngay nhé, lúc đó màu mới chính xác. Nếu màu đen thì thừa xăng, và bác chỉnh con vít này xuôi chiều kim đồng hồ cho bớt xăng đi ạ. Còn nếu bugi màu đỏ gạch rồi thì hòa khí đã chuẩn, không chỉnh gì thêm nữa. Xe CHK không...

Em thấy có 1 sự cố không lớn lắm mà ít nhất 4 bác chạy quanh Hà nội để khắc phục. Lãng phí quá :D

Con ốc đó vặn theo chiều kim đồng hồ là giảm, ngược lại là tăng tỷ lệ xăng trong hoà khí bác nhé. Nhưng mỗi lần chỉ chỉnh 1/4 đến 1/2 vòng rồi theo dõi tiếpp

Đây là lý thuyết chung em trích từ Giáo trình ra thôi, CD5 chơi 2 ống hút, nhưng với 1 mục đích thôi bác ạ Còn xe em đang là thế này: Điểm đỏ ở gần vít chỉnh xăng - gió: Điểm vàng:

Có vòi thì chỉ có để ... cắm ống hút thôi bác :D Lúc nào em chụp lại ảnh xe em để bác kiểm ống cắm lại vậy. Nguyên lý vòi thì như thế này, 2 vòi thì cũng cho kết quả như loại 1 vòi dưới đây:

Câu trả lời cho cái này đã có ở trang 83 bác ạ. Cái này thay đổi góc đánh lửa sớm khi xe chạy tốc độ cao (cao hơn thì lửa bớt sớm hơn bác ạ) Hộp tròn đó là cái van lấy gió mát - gió nóng. Đề cập đến cái hộp này thì xe bác còn thiếu mẩu ống amiăng từ phía ốp nhôm cổ xả lên cái lỗ tròn phía...