Kết quả tìm kiếm

Quả này SN vẫn ở tập 50 roài lão Cé ơi, em té :))

Em ko có bê ta, nhưng chắc cũng như CD5 thôi. Thông thường các dây chạy từ trên cabin vào cốp nó có các jack cắm trung gian ở hai bên hốc trụ giảm sóc sau, có thể bị ngắt ra, bác kiểm tra xem Tuy nhiên, bác phải đấu lửa cho bộ điều khiển và chuột cốp từ dây B+ (luôn có điện + kể cả khi tắt máy...

Cụ ơi, em số thứ tự 297 vẫn chưa nhận được. Cụ kiểm tra giúp. Hôm qua em thấy có cuộc gọi nhỡ đuôi 3360 không biết có phải nv bên cụ không ạ. Cụ có thể giao ở địa điểm em đăng ký hoặc khu vực Trung Yên vì hành chính em làm ở đó ạ. Cám ơn cụ

Bác tìm đọc lại về chỉnh garanty máy lạnh nhé; có 1 con ốc có lò xo, gần chỗ đuôi dây ga, bác vặn ngược chiều kim đồng hồ là giảm vòng tua khi bật AC Đây bác ạ http://www.otofun.net/threads/5072-giup-em-voi-kia-cd5

He, em tiễn khách đấy ạ.

Bác ko nên mua xe này: cũ, xấu, máy yếu, điều hòa ko có chiều nóng lại hay bị hỏng lốc thay lốc khoảng 5tr, hộp số cũng hay hỏng phải thay khoảng 15tr hàng bãi, trợ lực hỏng phải thay cả cụm khoảng 7tr. Nói chung là chi phí sử dụng cao.

Cụ ơi em nghĩ đấy không phải là chiên môn đâu ạ, mà chắc cũng ko ai có chiên môn về cái này đâu. Cụ phải kiểm tra bằng mắt thôi. Xem lại bản lề, cơ cấu khóa, cái móc khóa ở thành xe, gioăng cánh cửa sao cho khi đóng vào thì không vị vênh, vướng là sẽ ngọt ngay ợ. Còn nội thất thì bên chiên khoan...

Khóa ON quạt chạy là đúng rồi. Tất nhiên còn tùy thuộc máy nóng hay nguội nữa. Nhưng nếu cứ ON là chạy kể cả khi máy nguội qua đêm là đã bị đấu tắt. Đấy là quạt tản nhiệt nhá, còn quạt gió điều hòa thì cứ ON và bật số 1, 2, 3 là chạy.

Cụ xử lý nhanh thế, vậy mà trc em đau đầu mãi cho đến hôm mang xe ra gara ảo dưỡng. Nâng cầu lên mới phát hiện lỏng ốc bắt cao su đỡ ống xả

Em thấy hiện nay bác vẫn chưa xác định được là xe bác nguyên bản có khóa tổng hay không, hay khóa tổng lắp thêm nhưng đã bị hỏng. Do đó, giờ bác giải quyết theo hướng: 1. Xác định nếu khóa tổng là nguyên bản thì nghiên cứu tài liệu của Chủ tịch gửi, rồi khắc phục nó để cố gắng đưa về nguyên bản...

Cháu bị 1 lần, và có thể thêm nhiều lần nữa, cơ mà cũng lâu lắm rồi và cũng không bị mất cái nắp ạ X_X Vậy nên giờ đổ xăng là toàn cho cái nắp vào túi quần cho chắc.

Chắc là cụ 1 tháng mới đổ xăng 1 lần hay sao mà mất cả nắp bình xăng cũng không biết :)) Cháu fun tý thôi, chứ cái khóa nắp bình xăng xe mình chỉ để làm cảnh thôi, chìa nào cũng mở được. Cái của cháu và của các cụ khác ... cũng giống của cụ.

Mít XM1 cụ ạ

Dạ vưỡn thế cụ ạ

Vâng, cơ mà của bạn em nó mới bị nặng bất thường vì trước thì vẫn nhẹ ạ.

Bác có nhầm không, 100 hay 1000 ?

Vậy CT đang nhắm đến cái dù bù ga trời lạnh là chuẩn rồi. Sáng mai bác nhớ theo dõi để CT chém tiếp.

Theo em ý bác ấy ko phải là vòng tua ổn định mãi ở 300 đâu ạ, như em nói ở trên thì chỉ 300 khi đề ở trạng thái nóng máy và kéo dài khoảng 1 phút thôi, rồi lên dần 800, thành ra lúc bắt đầu khởi hành hơi vất tý, đặc biệt là khi quay đầy, xoay xở trong ngõ ợ. Tuy nhiên buổi sáng hoặc nghi lâu...

Bác khắc phục được thì báo em với nhé :)) Nếu xe bác mới chết máy có 1 lần thì chưa chắc có liên quan gì đến cái bệnh ga nhỏ khi nóng máy đâu, có thể xăng còn ít mà bác lại lên dốc cao chẳng hạn. Xe em thì ko lịm, ko chết máy giữa đường bao giờ. Buổi sáng đề cũng rất ngọt, nhưng khi nóng máy...

Có bác nào đã gặp trường hợp này cho bạn em vài lời khuyên với ạ. Ngoài ra, xe nó còn đang bị báo đèn ABS, ko biết có liên quan gì đến tay lái nặng ko.