Kết quả tìm kiếm

Tiêu hao xăng thì còn tùy nhiều yếu tố. Xe nặng máy to thì cũng là một yếu tố. Đường đi có hay tắc phải dừng rồi nhích hay thông thoáng, bề mặt cản gió lớn hay nhỏ, phong cách lái xe thích điềm đạm hay thích phấn khích, ecu được tinh chỉnh thiên về sức mạnh hay thiên về tiết kiệm, v.v...

E chưa tin tưởng cái công nghệ e-Power vừa sạc vừa chạy lắm. Ưu điểm êm và tiết kiệm thì chắc rồi. Đi trong đô thị là quá ổn không phải nghĩ. Nhưng e đang nghi ngờ nhược điểm của e-Power là khi chạy ngoài đô thị, nhất là đi chơi xa vùng đèo dốc. Lúc đó, cục pin nhỏ tí sẽ hết điện. Lúc đó coi...

Xe bảo hành 3 năm thì 3 năm đó hỏng gì cụ cứ kêu hãng đổi luôn mới miễn phí. Cứ khoảng 2 năm rưỡi hỏng là đẹp.

Cụ đã độ cam thì nên lên luôn cả màn hình Android kèm cam 360 của zetech, oled, gotech, elliview. Đừng độ cam zin bản V vì cam hãng không nhiều tính năng thuận tiện như cam độ đâu. Lắp cam độ sẽ khoan gương. Cụ gọi điện hỏi mấy gara họ chuyên độ cái này, họ tư vấn cho cụ thể.

Theo e hiểu thì màn hình chả liên quan gì sensing. Sensing nó là hệ thống riêng và báo lên taplo. Cụ cứ ra chỗ bán họ lắp và tư vấn cho.

Mông các cụ nhạy cảm thật. Em đi cà rốt mỗi lần bơm là đều chơi 3,1 - 3,2 kg. Thấy cũng cứng nhưng cũng chẳng thấy khó chịu. Hồi mới lấy ở hãng ra xe nó cũng cứng thế.

Cụ hỏi sao, e mấy chục năm chuyên ngữ tiếng Việt mà đọc không hiểu.

Cụ nói thế thì khó rồi. Sedan bao giờ cũng nhẹ nhàng hơn, ổn định thân xe tốt hơn vì trọng tâm nó thấp. Nếu chỉ so sánh ở góc độ đó thì cà rốt thua luôn cả vi ốt chứ nói gì ăn tít.

Tốn xăng hay không không biết nhưng tuyến đường em đi làm có mấy cụ chạy Fortuner toàn tạt đầu chen ngang. Không biết do các cụ chạy xe này thích tạt ẩu hay do đường nghẽn xót xăng hay sao mà ngại phanh xếp hàng lắm. Thôi em cũng hay nhường.

Camry là xe oách rồi. Cụ chủ làm cái màn khoảng trên dưới 20 củ là không phải lăn tăn gì. Gotech Zetech Oled gì cũng được. Màn dưới 10 củ nó không tương xứng.

Đúng rồi, cụ nào mê nhạc nhẽo thì chả ngại xe nào ồn. Em vào xe là cứ phải trống đập uỳnh uỳnh mới lái được.

Cũng tùy cụ ợ. Cụ thì đánh giá cao Honda chứ chưa chắc số đông sẽ nghĩ như cụ. Phân khúc này chạy dịch vụ khá nhiều. Mà dân dịch vụ coi Honda Sensing và TSS là con tép.

Sắp có con BRV về, tham khảo giá Thái thì e dự đoán BRV về Việt Nam khoảng 640 - 780 tr. Phân khúc này cạnh tranh ác liệt

Cụ lên website của Cục đăng kiểm nhé. Thông tin triệu hồi các hãng đủ luôn. Chỉ là lỗi ống bô thì có người bị, có người không, lại không nguy hiểm. Em đang chờ nó gỉ đây để đi thay mới mà nó chưa gỉ. Hy vọng nó gỉ sớm để còn bảo hành, chứ hết bảo hành mới gỉ thì thôi kệ luôn. Hôm trước e hỏi cậu...

Gia đình không mua xe này. Kinh doanh mà mua xe này chắc bán nhà.

Em sử dụng loại camera cắm cầu chì. Không một tí dây nào thò ra. Cũng chả phải cắm tẩu. Camera cũng mua loại nhỏ nhất có thể, dán lên phần nhựa cụm ra đa, giấu phía sau gương, vừa để tránh nắng, vừa để thoáng tầm nhìn. Lại ở chính giữa xe luôn, là góc quay đẹp nhất. Thấy nhiều cụ dán camera thòi...

Hãng nào giờ họ cũng chú trọng thiết kế khung gầm bảo vệ khoang lái giảm bị thương tối đa khi tai nạn. Nên khung gầm không thẳng băng nữa mà nhiều đoạn nó cong cong, để sẵn sàng hấp thụ lực thay cho khu vực lái. Nên đạt được chứng chỉ NCAP quan trọng hơn là vỏ mỏng, vỏ dày. Vỏ dày có ưu điểm...

Bây giờ triết lý TGNA toàn cầu là gầm phải hạ thấp hơn, mở rộng tầm nhìn hơn, lực hấp thụ khi va chạm dàn đều hơn. Giờ các cụ cứ thấy TGNA là gầm phải thấp rồi.

Cũng ko sao lắm. Vì có bo tròn mà va thì cũng sứt mẻ như nhau thôi.

Có cụ ợ. Nhưng nhỏ nên e ko đưa vào bảng trên. Dạng nhỏ như thế nhiều lắm. Kể cả triệu hồi xe Toyota Raize vì lỗi mối hàn mà trên VnExpress đưa tin như "trời sập" đó thì thực tế cũng là dạng nhỏ. 2021 thì Ford có mấy đợt triệu hồi nhỏ: - Chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế túi khí...