Kết quả tìm kiếm

xe em cũng thế, thỉnh thoảng lại són ra tý dầu, số má cũng như bác, chỉ có em là chuyển từ 5-4 đc thôi, người khác mới lên xe thì khóc thét. lúc nào nặng quá thì mới sử lý một thể . mà chẳng hiểu ông chủ trước sửa chữa thế nào mà lắp thiếu cái lò so hồi, bây h cần số nó cứ thoải mái ngang dọc...

em thấy vụ ra dầu ở đấy cũng là bệnh kinh niên với pride. may ra co xe Giàng mới khô thôi.

oài. có lẽ e dừng ở mức mở cốp bằng chuột thôi. vì cũng chẳng mấy khi mới mở, e toàn lật ghế cho nhanh.

kích máy thì k cần thiết, nhưng phải có cầu đấy. vì thao tác từ dưới lên dễ hơn là từ trên xuống vì vướng khá nhiều thứ lằng nhằng. theo e thì phải nhờ tholamho cho lành.

nhưng nếu bỏ dây đen của chuột cái đi thì sẽ mất chức năng điều khiển tổng đúng k ợ. lúc ấy mà mở cửa bằng chìa, hay rút chốt, đóng chốt cửa lái thì các cửa khác nằm im ah. cụ giải thích vụ này cái.

sao e lấy bóng 12v ra đo ở cái giắc van cầm chừng xăng vẫn k thấy sáng Giàng ah. còn dụng cụ đo thông mạch tự chế thì lằng nhằng quá, e lười nên đợi tối mai vậy

thanks giàng, em chưa đo đc vì lão Phốt vẫn đang cầm cái đồng hồ của em :-?? chắc tối mai em lần mò lại vậy ợ

hôm nay e ít tg quá nên chưa nghịch hết, cái giắc Ok giàng ah. e đoán là tại ổ khóa của e có vấn đề. hôm trước lôi ra e quên k chụp hình lại. tạm thời e vẫn tắt máy bằng cách cho nó hự một nhát vậy.

thanks Giàng. để mai e lại nghịch xem sao.

khả năng này có lẽ ít hơn bác ah, em mới thay secmang tầm 2 vạn xong nên chắc chưa vấn đề gì bác nhi? với lại em vẫn ga lên bình thường, như đang bật khoá luôn .

Giàng đang nghi cái van cầm chừng nó không ngắt điện đúng không ? em vừa thử rút cái giắc điện van cầm chừng xăng thì thấy tắt máy. liệu có bị dò điện ở đâu vào đấy ko Giàng nhỉ ? đồng hồ điện bác Phốt lại đang cầm nên em chưa đo đc

hôm nay em đưa vợ 2 đi khám và điều trị. 1. đã thay má phanh mới - ngon lành ( hạt rẻ quá ) 2. kiểm tra lại vòng bi thì hoá ra không phải - đang nghi ngờ giảm sóc kém quá nên có thỉnh thoảng có tiếng kêu cạch cạch . tạm thời em cứ để đi đã, vì lúc kêu lúc không. còn vòng bi thì chưa việc gì...

ah, bác muốn có một cái nút, bấm vào thì khoá toàn bộ và bấm một cái nữa thì mở đúng không. theo kinh nghiệm của em thì ở bộ điều khiển có 2 dây hiện nay chưa đấu vào đâu ấy, dây mầu nâu và dây màu trắng. bác kiểm tra bằng cách quệt 2 dây này vào nhau sẽ thấy đúng nhu cầu của bác. việc còn lại...

về khóa tổng thì e cũng chưa hiểu ý bác muốn thế nào. mỗi loại dây dợ khác nhau. bác nêu mong muốn và cho 500 ảnh bộ dây từ hộp điều khiển thì các cụ mới tư vấn cho bác đc.

bác dùng cái cao su cupben là chuẩn đấy Cái này hoàn toàn có thể tulamlay đc. Bác cắt một miếng cao su làm thành một cái gioăng nhét vừa cái ống. Rồi vặn chặt lại. Theo dõi xem sao.

rửa máy thì bác dùng dầu hỏa + chổi quét sơn cọ là sạch và đẹp nhất. nhớ rút ăc quy và để xe chỗ thoáng mát là đc . e thấy xe mình hay bị chảy dầu ở chỗ dây congtomet lắm.

em thấy cũng bị tính thêm khoảng 1.4 lần giá vật tư. nhưng có mấy điểm e thắc mắc. 1. công tắc pha cốt. với giá ấy là thay toàn bộ cụm điều khiển, có cả chức năng INT. 2. rơ le lên kính là ntn? e k hiểu, hay là công tắc lên kính điện?

đèn báo bơm dầu thì chắc là cháy thôi. còn đèn báo xạc, muốn chắc chắn thì bác nổ máy rồi đo thử ở 2 cực ăc quy xem điện áp bao nhiêu. nếu lúc nổ máy và tắt máy điện áp k đổi thì nguy cơ hỏng máy phát rùi ( hy vong bác k nằm trong trường hợp này ) em toàn chơi một lô bóng led về dự phòng...

e thì làm theo phương án bổ xung thêm 1 cái rowle + một cái báo xi nhan của 2 bánh. bây h bấm cả 4 xi nhan đều nháy và choách. thiệt hại. rơ le 30k + còi choách 30k

có bán nhưng hơi khó tìm, cái chỉ có Giàng mới mò ra đc ( lần trước e cũng nhờ Giàng mới kiếm đc. 200 k ah) e đang post bằng điện thoại nên chưa post sơ đồ đc. Giàng giúp bác ấy một tay ah. ngoài ra cũng có thể lấy từ xe khác miễn sao đúng loại 91 độ OFF.