Kết quả tìm kiếm

Em toàn tháo bằng tay không. Thò một số cái móng tay vào mép trên - gần kính lái nhất của vỏ đồng hồ và kéo vào trong thôi bác ạ. Ở 2 bên của vỏ này có 2 cái lẫy sắt thôi. Bác ngại gẫy móng tay thì lấy tô vít, hoặc tốt nhất là chuôi bàn chải bằng nhựa, mài dẹp đi để cậy (giống tool cậy mặt dưỡng...

Thôi thì .... đắm đò giặt mẹt :D Bác mà chập và thấy lốc chạy thì sau đó cũng rút ra, và qua bác Vòi thôi. Khi hệ thống còn gas thì thao tác chập này ko làm sao cả, nhưng khi hết gas mà chập hẳn lại thì lốc lạnh được chạy không tải, lâu lâu thì hỏng. Vậy nên các kỹ sư AC mới thiết kế ra cái...

Đúng nó là dây ga đó bác ạ. Chụp gần nên nó mới to ra thế :) Cái vành đó bác hỏi em mới đi tìm tên, cả cái vành đó có thể gọi là đĩa xoay trục bướm ga, còn cái rãnh có thể gọi là rãnh dẫn hướng dây ga cũng được bác nhỉ

Các thứ bác đã kiểm tra đều OK, kế cả cầu chì ở gần đầu gối bên phải của LX, thì bác rút cái giắc trên đường ống gas, lấy dây chập 2 đầu giắc lại. Nếu lốc đóng tức là ... hết gas bác nhé :) Mà lúc bác bật AC thì vòng tua có thay đổi gì không, có tăng lên ~1500 không hay giữ nguyên ~800?

Vâng chào bác. Bác cho thêm một số thông tin giới thiệu qua về địa bàn hoạt động, tình trạng cũ mới của xe,... cho rõ hơn nhé. Còn hiện tượng của xe bác, em dự đoán là nhiều khả năng máy phát có vấn đề nên không ổn định được điện áp ra. Tuy nhiên bác cũng mô tả thêm tình trạng accu, hay là...

Ban đầu em cũng nghĩ như bác nhưng đến khi theo dõi thì nóng nó thò ra thật bác ạ :) Ảnh trên là em chụp lúc sáng chưa nổ máy, còn ảnh dưới là sau khi đi được 5km - đến cơ quan.

Bác đã chỉnh con ốc đó vào gần hết rồi mà ko thấy xi nhê gì, vậy thì ta tiếp tục chẩn đoán thêm 1 số thứ khác đã nhé: Ở hình trên, bác để ý cái khoanh đỏ là cục bù ga theo nhiệt độ, phía dưới có 1 thanh thép trụ thò ra. Bác theo dõi xem lúc máy nguội nó thò ra từng nào, máy nóng thì ra sao...

Chúc mừng bác đã sử lý xong vụ bù ga hiện giờ có 1 0 2 này :D Thế thợ dùng mấy con diode hở bác, chắc là 2 con ở 2 cái dây vàng đúng không ạ? Đồng hồ của xe không có pin bên trong mà nó dùng chính nguồn 12V của accu để nuôi bộ nhớ bác ạ. Bác tháo ra, nhìn vào mặt sau đồng hồ có 4 chân...

Đúng con ốc khoanh vàng đó bác ạ. Chứ ngoài hiện trường thì ở hướng 5 h 15 cơ :D

Trong cái hình bác đưa lên, con vít chỉnh bù ga trời lạnh là con 4 cạnh, nó nằm chếch hướng 1h (lại 1h :) ) so với con ốc được khoanh đỏ. Để nguyên tất cả các thứ vẫn có thể vặn được nhưng phải có mẹo: Em dùng cái tô vít 2 cạnh loại nhỏ, dài ~ 15cm lựa chọc chéo chéo và vặn 1/4 vòng một lần bác ạ.

Cái ốc trong vòng tròn đỏ của bác là chỉnh galenti có AC đấy bác ạ, con ốc chỉnh bù ga khi trời lạnh nó nằm khuất hơn phía dưới trục bướm ga. Cái cục có dây điện thò ra là cái van thông khí điều khiển bằng điện. Bác thấy phía trên đó có 1 cái vòi thò ra nối với 1 ống cao su dẫn tới bầu lọc...

Vâng rất sáng tạo bác ạ. Nhưng để cho máy không rống lên thì phải mắc thêm 1 dàn đèn trên mui xe nữa bác nhỉ :D

Thông thường cái dây số 1 sẽ chỉ có điện áp 12V khi bật AC bác ạ. Còn hiện giờ xe bác nó có điện áp 12V khi bật AC và/hoặc bật đèn pha. Về mặt logic, em nghĩ đang có 1 hoặc 2 sợi dây chạy từ đèn pha/cos hoặc relay đèn pha/cos, qua 1 con diode rồi nối vào sợi dây số 1 ở đâu đó. Bác tìm thêm...

Bác LuGao nhìn ở phía dưới cái bầu lọc gió đen, trên ảnh ở vị trí 1h có cái cục hình nón cụt nhựa màu đen, có đuôi, có ống cao su cắm vào. Dù này có 1 cái tay kéo phía dưới bác nhé. Em tả văn tả cảnh thế đã nhé, chắc bác thấy thôi :D

Bác tìm đúng rồi đấy ạ.

Vậy thì em dự đoán là xe bác đã bị thợ can thiệp vào hệ thống điện rồi. Bác thử cho em thế này: để AC off, bác bật đèn pha, lúc này vòng tua lên 1500 rpm (?). Tiếp theo bác rút giắc điện của solenoid bù ga điều hòa ra, nếu vòng tua giảm xuống còn 800 thì thợ/chủ trước đã đấu điện để sử dụng...

Hiện tượng số 2 là bất thường nhất bác ạ, Trước tiên bác lật lại một số trang, xem 2 ống cao su ở solenoid dẫn tới dù bù ga điều hòa có bị lắp ngược không (hiện tượng này của xe bác CD5COM). Nếu ngược thì đổi lại vị trí cắm ống sẽ khắc phục xong. Nếu 2 ống cao su lắp đúng, em nghĩ có thể...

DEFOG là cầu chì của sấy kính sau. Còn FOG là đèn sương mù nhưng em chẳng biết nó nối đi đâu cả :D

Bác cứ rút cái cầu chì ra xem, nó có 2 chân, nối với nhau bằng 1 sợi dây nhỏ cong cong. Đứt biết liền vì nhìn thấy sợi dây này rời ra. Còn ý nghĩa từng cái cầu chì trong đó, bác có thể tìm thấy trong sách HDSD đấy. Còn cái đèn kia không sáng, nhiều khả năng do cái bóng đèn trong đồng hồ bị...

Bảng cầu chì của xe Pride đó bác LuGao ơi :)