Kết quả tìm kiếm

Em dịch cái câu tiếng Anh thành tiếng Việt thì ý của nó là "Hỗ trợ khởi hành lên đồi không sẵn có" hay dịch cho dễ nghe là "Hỗ trợ khở hành lên dốc không hoạt động" Chắc có cái gì đó sai sai rồi cụ ra hãng kiểm tra xem :)

Từ khoảng >3 lit dầu xuống còn 2lit là ăn dầu nhiều rồi, có thể do chảy dầu gioăng phớt, thế thì còn may nếu ăn dầu do bị đốt cháy (xước xi lanh, kẹt xéc măng dầu hoặc hở phớt ghit...) thì phải bổ máy lại mệt :p Ra khói trắng thì còn nghi vấn đề lọt nước làm mát nữa; nói chung cần hết sức lưu ý...

Xe cụ 1.6 thì đổ khoảng 3 lít nếu không thay lọc dầu, nếu thay lọc dầu thì 3,2 lít, nếu máy khô hoàn toàn (mới bổ máy) thì 3,4 lít cụ nhé. Thợ nói 3,8 lít là trường hợp xe 1.8, máy khô hoàn toàn mới đổ nhiều như thế. Cụ nên kiếm một cái thăm dầu mới để thăm cho chắc, ra chợ giời có cửa hàng bán...

Lắc rơ hay ko ko quan trọng bằng tiếng hú khi xe lăn bánh, nếu chưa hú thì chưa cần thay, à mà lâu rồi ko thay cái gì thì tìm ra đc 1 cái để thay cũng tốt :d Moayơ sau thay cả cụm, moay ơ trước chỉ cần thay bi thôi.

Thay bi moayơ trc sau được cả. Bi sau cỡ >1tr/viên, bi trước rẻ hơn khoảng 600k. Nếu chưa hú thì nên bảo dưỡng cho tiết kiệm.

Chắc cái đèn cos là bixenon nên khi chớp chớp là cái cos (ở chế độ pha) nó dọa đối thủ thôi :) Chứ pha vẫn halogen thì dọa đc ai mà cụ hào hứng thế :)

Vậy là bình thường đấy cụ, vòng tua để chuyển số khoảng 2000-2200 v/ph tùy cách đi, sau khi chuyển lên số cao hơn thì vòng tua sẽ giảm xuống do tỷ số truyền thay đổi. Lên tốc độ cao hơn vẫn xảy ra như vậy nhưng cụ ko để ý thôi :)

Đi may thôi cho nó nhanh.

Cụ nói phải, nhưng mà nói thế khó hiểu, đằng nào các cụ cũng không mua xe Ford sedan chấm to mà cụ, nếu mua nó bán ngay khỏi phải bàn :p

Chắc giắc cắm của van ko tải bị ko tiếp xúc rồi, cụ rút ra cắm vào xem sao. Nếu ko thì nó bị kẹt hoặc ko hoạt động hoặc bị hỏng trong quá trình bảo dưỡng :(( Đèn hỏng thì thay đèn, tư vấn gì đc đây cụ :d

Vệ sinh họng hút và van ko tải bình thường thôi, chỉ có điều sau khi VS thì các vít chỉnh có thể bị sai lệch chế độ garanti có thể ko chuẩn nếu biết chỉnh lại tí là ngon. Vào hãng thì đắt nhưng chắc ok, ra gara thì rẻ nhưng cũng có thể thợ ko thạo thì loay hoay mãi mới đc, có khi còn bắt thay cả...

Xe cũ giờ rẻ quá, FL ko tránh khỏi xu thế chung, các cụ đang đi biết được giá trị nên ko nhiều người muốn rời xa vào thời điểm này :) Các cụ muốn mua có thể tìm xe bên ngoài mua xe bán xế hoặc 4 bánh có rất nhiều :)

Chắc tại các cụ ko mua thôi :)

Nếu chỉ hỏng cái vỏ công tắc thì ra chợ giời mua cụm công tắc hàng bãi về rút ra thay là ok. Nếu hỏng mạch thì liên hệ mấy cụ bán phụ tùng Ford là có. Cụm công tắc hàng bãi ở chợ giời bán là cụm của FL bên Úc nên nó nghịch tay lái, lấy các nút công tắc thay thì ok luôn nhưng nếu thay bo mạch thì...

Số D, ko đạp ga thì máy nhấp nhổm cũng phải :d Cụ thử đi vệ sinh họng hút và van không tải có thể sẽ nuột hơn :)

Cụ này đào cái mộ từ đầu năm 2010, đến nay đã 7 năm trôi qua nếu vẫn cái giá 350tr thì đúng là bị điên thật =))=))=))

Ư Xem mấy chỗ này nhé, muốn rẻ hơn thì chịu khó hỏi cụ Google xem thế nào :d https://www.lazada.vn/dau-ve-sinh-binh-xang-con-carburetor-cleaner-400ml-8340473.html?spm=a2o4n.search.0.0.6vipYP&searchclickposition=prod2 http://crc1tank.vn/san-pham/mass-air-flow-sensor-cleaner-05610

Xe ít tiền quá thì phải cũ, mà cũ thì ko đẹp lại hay hỏng lặt vặt ...-> khó chịu Cụ bù thêm dăm chục củ nữa thì mới đc em Laser 2000 chất chất tí :)

Kiếm lọ Carburetor Cleaner sẵn đi, đc thêm lọ MAF cleaner nữa càng tốt, em đang ko có sẵn để phục vụ cụ :)

Thợ bơm dư ga nên nặng máy, phải xả bớt ra thôi :d