Kết quả tìm kiếm

Nếu bác cẩn thận thì ra ga ra để họ sạc lại ắc quy của bác bang máy sạc chuyên dung ( cái này gọi là sạc no), sạc trên xe là sạc không no nên không cải thiện được tuổi thọ của ắc quy của bác

hii, em nói là nói thế thôi, chứ khi em kiểm tra vài thông số hoạt động bằng máy chẩn đoán thì sẽ loại trừ được nhiều lỗi đồng thời bác ạ

Ký hiệu kiểu 1: D=lamda*(d+2*(%H/B)*B), D- đường kính bánh xe đơn vị mm, lamda-hệ số biến dạng lốp khi tính toán thường chọn bằng 0.95 Ký hiệu kiểu 2: D=lamda*(d+2*B)*25.4

15.5-25 là B-d tính theo inch-inch, B-chiều rộng lốp, d- đường kính vành, loại này tỷ lệ H/B=1, H- chiều cao lốp

Hic.. xe số tự động thì không có côn bác ạ,số tự động = biến mô thuỷ lực + hệ bánh răng hành tinh tự chuyển số bằng thuỷ lực ( loại cũ) hoặc bằng điện tử ( loại mới), xe số tự động phải định kỳ thay dầu hộp số tự động mặc dù vẫn phải thay dầu động cơ. Vì dầu hộp số tự động riêng nó vừa đóng vai...

Như vậy thì phần nhiều bầu trợ lực chân không của bác hỏng van 1 chiều chỗ nối với bầu trợ lực chân không hoặc hỏng van chân không hoặc van không khí bên trong bộ trợ lực rồi, bác phải đánh xe vào ga ra thôi

Máy yếu công suất kém thì cũng có nhiều nguyên nhân lắm phải kiểm tra cụ thể mới biết được bác ạ, chẳng hạn như lỗi khí- tắc lọc gió bẩn thân bướm ga như bác trên nói, tắc đường ống xả, cảm biến lưu lượng khí nạp lỗi, đường nhiên liệu-bơm xăng kém hoặc rơi điện áp tới day cấp bơm quá lớn, đường...

Nếu rảnh bác qua em, em đọc lỗi mien phí giá sửa thì tùy bệnh từ 300k-500k

Bác cứ kiểm tra theo 2 phương pháp trên sẽ biết bầu trợ lực phanh có hở hay không bác ạ, 2 phương pháp trên vừa kiểm tra hoạt động của van 1 chiều trên đường nối tới bầu chân không vừa kiểm tra hoạt động của van chân không và van không khí trong bầu trợ lực đó bác

Em xin đính chính lại vì em nói chưa rõ nghĩa, nếu khó nổ phải đè ga mới nổ có thể do đường ống nạp bẩn hoặc cổ họng gió bẩn

Cũng có thể ắc quy yếu hoặc rơi điện áp quá nhiều đến máy khởi động do dây điện từ nguồn đến máy khởi động kém, bác kiểm tra điện áp ắc quy như thế nào...bác kiểm tra điện áp ắc quy hoặc điện áp tới cực máy khởi động (cái này chính xác hơn) khi xe đang khởi động mới chính xác vì khi xe khởi động...

Sao bác biết bầu trợ lực chân không của bác yếu ah. Để kiểm tra bầu trợ lực chân không bác mở nắp ca pô ra, kiểm tra xem đường ống chân không nối bầu trợ lực chân không (cái bầu màu đen tròn) với sau cổ họng gió có tụt không, để kiểm tra bầu trợ lực chân không bác làm thế này cho em: Tắt máy...

Bác mở nắp ca pô ra, kiểm tra xem đường ống chân không nối bầu trợ lực chân không (cái bầu màu đen tròn) với sau cổ họng gió có tụt không, để kiểm tra bầu trợ lực chân không bác làm thế này cho em: Tắt máy, đạp chân vào bàn đạp phanh lưng chừng, khởi động động cơ nếu bác cảm thấy bàn đạp phanh...

Lỗi khó nổ của bác có thể do các nguyên nhân sau: Lỗi đường nhiên liệu-áp xăng thấp do bơm xăng kém, van 1 chiều trên bơm xăng hỏng ( những nguyên nhân này do bác đã thay bơm xăng nên em nghĩ là không phải) hoặc van ổn định áp suất kẹt mở, vòi phun xăng yếu, lỗi đánh lửa - bô bin kém, bugi kém...

Xe 2 cầu là xe có 2 cầu chủ động - xe 1 cầu là xe có 1 cầu chủ động, truyền động 2 bánh là xe 1 cầu chủ động - truyền động 4 bánh là xe 2 cầu chủ động, trên xe 2 cầu chủ động có ký hiệu 4WD hoặc 4x4 hoặc AWD

Xe của bác sử dụng hệ thống bướm ga điều khiển điện tử, về cơ bản không còn cáp nối chân ga với bướm ga như kiểu cũ, thay vào đó có 2 cảm biến vị trí bàn đạp ga và 2 cảm biến vị trí bướm ga để ECM (bộ điều khiển động cơ) điều khiển mô tơ bướm ga quay theo góc tính toán, hệ thống cũng dùng phương...