Kết quả tìm kiếm

Đèn đỏ ai lại về P cụ????

Xe em một là để nguyên hai là auto lock khi xe di chuyển hơn 15km/h. Un lock bằn tay hoặc khi khi va chạm mạnh. Còn theo yêu cầu của mình chắc phải cỡ xe bọc thép thì mới hữu dụng.

Trong điều kiện thường là ổn, tiện dụng mà cụ. Trong điều kiẻn cụ muốn cố thủ trong xe, mộ là bảo vệ, hai là muốn kẻ địch phải có bằng chứng phá xe thì rõ là không hợp lý rồi.

Hi hi.. nếu cụ lấy quan điểm số cơ áp dụng cho số điện tử thì nó sai là đúng rồi. Có đièu thiết bị điện tử giò nó không chỉ theo ý mình mà chủ yếu theo nguyên lý thiết kế của nó. Nên cái sự ngu của cụ, của em, của người sử dụng nằm trong dự kiến của nhà sản xuất nên hậu quả cũng ở ngưỡng chấp...

Hi hi.... em cũng không hiểu ý cụ lắm. Phanh cơ dự phòng cho phanh tổng, khi đỗ. Thang bộ ngoài trời dự phòng cho cho thang máy, dự phòng khi hoả hoạn. Phanh cơ điện tử làm đúng chức năng hỗ trợ số P, nên em đánh giá phanh tay điện tử không làm đúng chức năng phanh tay cơ khí. Tương tự như thang...

Thế thì tuỳ cụ định theo hướng dự phòng là chính hay hướng chính là chính? Theo em, đối với chức năng, điều kiện sử dụng, nguy cơ và hậu quả của xe ô tô, cùng với tiến bộ kỹ thuật, xu hướng chung của người tiêu dùng... phanh đỗ điện tử là xu thế. Phân định rạch ròi như em là sai, không phù hợp...

Em vote cụ mà nó lại không cho. Hi hi... thang bộ có hai công năng, phanh tay cũng có hai chức năng đó cụ. Thang bộ là dự phòng cho thang máy không hoạt động (yếu tố nghệ thuật, thẩm mỹ thôi em không xét), dự phòng khi hoả hoạn, toàn nhà chuẩn có nhiều thang bộ trong nhà và nhiều thang bộ ngoài...

Hi hi... tàn dư mà cụ. Nhưng em nghĩ, trong điều kiện hiện nay, cảnh báo chưa nhả phanh tay dễ mà. Có điều hãng có làm hay không thôi. Mà có làm, người dùng cứ đi thì khói mù mịt thôi. Cái này cụ cũng chịu, em cũng chịu, mà hãng cũng chịu.

Không cụ, nó hướng tới trong điều kiện thông thường, nó tốt hơn cho người dùng. Nhiều người dùng nghĩ vậy và hãng sẽ làm vậy. Tạo sự khác biệt, thoả mãn số đông người tiêu dùng là điều nhà sản xuất phải làm. Quan điểm của cụ, của em chỉ là thiểu số. Đúng, sai còn chưa chắc chắn.

Auto hold là chế độ hoạt động của phanh tổng, chân ga, ECU, nó không liên văn quan gì tới phanh tay cụ nhé. Nó là cái rất hay, tiện dụng nhất là trong điều kiện đô thị... nhưng nó không phải là và không thay phanh tay.

Người sử dụng sai là bình thường, nằm trong dự kiến của nhà sản xuất. Nàh sản xuất muốn kiếm ăn được thì phải khắc phục, dự phòng cho sự sai của người tiêu dùng sao cho người tiêu dùng sau khi sai không chửi được người sản xuất và tổn thất cho xã hội sau đó là người tiêu dùng ít nhất có thể.

Vâng cụ, thế nên người ta cũng không ai theo hướng dự phòng lớn hơn hướng chính được. Chấp nhận ở mức có thể chấp nhận. Nhưng về nguyên lý, dự phong luôn độc lập với hướng chính.

Hi hi... thang bộ là dự phòng trong điều kiện thường cho thang máy và là lối thoát khi cháy nổ. Phanh tay để dự phòng cho trường hợp phanh tổng mất, mất do đột ngột chết máy, mất do đột ngột mất hệ thống phanh, tiền phòng cho cá số P. Em không hiểu gì về nhà máy thì nhờ cụ giúp thêm. Em không...

Hi hi... vì trân trọng tính mạng của mọi người nên em mới ủng hộ phanh tay cơ khí, dùng chân cho nó có hiệu lực, tin cậy mà cụ. Có điều hãng xe, người tiêu dùng không nghĩ vậy. Họ hướng tới sự tiện dụng trong khả năng chấp nhận được. Và phanh tay điện tử được mô tả là xyz... khi quảng cái cái...

OK cụ. Ý kiến cá nhân của cụ thì em đồng ý, tán thành mà.

Chuẩn cụ! Vào P là tự khoá, vào D, R là tự nhả. Muốn vào D hay R là phải đạp phanh. Trong điều kiện thông thường của ô tô, em nghĩ nó hay, tiện dụng. Chỉ trong tình huống khẩn cấp thì nó không tin cậy bằng cơ khí thôi.

Vụ tuột cáp treo ở bên trời Tây vừa rồi cũng vậy a. Thiết bị phòng ngừa, an tong, khẩn cấp vốn dĩ nó vẫn phải vậy. Có cái ô tô chạy bộ nên người ta xuê xoa thôi.

Hi hi... và tất cả toà nhà đều phải làm thang bộ và ngoài trời. Nhà máy vận hành bình thường thì theo cơ chế bình thường, khẩn cấp theo khẩn cấp. Khẩn cấp cùng chung nguyên lý, hệ thống điều khiển, điều kiện thực hiện... với bình thường thì vứt.

Hi hi, số tay trên vô lăng có thể hoàn toàn không phải giả lập chứ cụ. Hộp số tự động thì vẫn chuyển số bánh răng, chỉ có sang số thông qua hệ thống điện tử, nó chẳng khác số cần tý nào. Cái cần trên xe tự động cũng làm mẽ cho truền thống vậy chứ có phải thiết bị cơ khí đâu. Số giả lập cho hộp...

Em thì nghĩ khác cụ chút. Thiết bị phòng ngừa rủi ro luôn hoạt động với cơ chế khác với hoạt động thông thường. Hoạt động thông thường hướng tới sự tiện dụng, thoải mái. Thiết bị an toàn theo hướng tin cậy, có hiệu lực. Guioongs như thang máy và thang bộ thoát hiểm vậy.